Integrierte Freilaufräder FXRV und FXRT
Zum Anschrauben an der Fläche
Mit Splag Lift-off X und Drehmomentbegrenzung
Funktionen
Integrierte Freilaufräder FXRV und FXRT sind Freilaufräder ohne Lagerunterstützung und mit Sprag Lift-off X. Sie bestehen aus dem integrierten Freilaufräder FXM mit zusätzlichem Drehmomentbegrenzer. Der Splag Lift-off X sorgt für einen verschleißfreien Freilauf, wenn der innere Ring mit hoher Geschwindigkeit rotiert. Die Freilaufräder FXRV und FXRT werden verwendet als:
Rückschläge
Für kontinuierliche Förderanlagen mit mehreren Antrieben, in denen jeder Antrieb ist mit ausgestattet
Sein eigener Backstop. In solchen kontinuierlichen Förderanlagen mit mehreren Antrieben ist es wichtig
Das Problem der ungleichen Verteilung des Rückfahrens zu betrachten Drehmoment auf den einzelnen
Laufwerke und Backstopps. Sobald die Anlage zum Stillstand kommt, wird das gesamte Hinterfahrmoment aufgrund von Spiel- und Elastizitätsunterschieden in primär auf einen einzelnen Anschlag aufgebracht
Die beteiligten Antriebe. Bei Anlagen mit Rückhaltevorrichtungen ohne Drehmomentbegrenzer müssen die einzelnen Getriebe und die entsprechenden Rückhaltevorrichtungen für die Aufnahme ausgelegt werden
Das gesamte Hinterfahrmoment der Förderanlage, um die Sicherheit zu gewährleisten.
Das Problem der ungleichen Verteilung des Hinterfahrmoments ist Gelöst durch Backstopps
FXRV und FXRT mit Drehmomentbegrenzung. Der in den Backstop integrierte Drehmomentbegrenzer rutscht
Vorübergehend, wenn das vorgeschriebene Drehmoment überschritten wird, bis die anderen Anschläge nacheinander einrasten. Auf diese Weise wird das gesamte Rückfahrmoment der Förderanlage verteilt
Zu den einzelnen Getrieben und Anschlägen. Darüber hinaus werden die beim Verriegelungsprozess auftretenden dynamischen Spitzendrehmomente reduziert und schützen so die Getriebe vor Beschädigungen
Spitzendrehmomente Aus diesem Grund die Verwendung von Backstopps FXRV und FXRT mit Drehmomentbegrenzung
In kontinuierlichen Förderanlagen mit mehreren Antrieben ermöglicht die Anwendung Der Getriebe
Mit kleineren Abmessungen.
Vorteile
1. Schutz der Getriebe vor Überlastung durch ungleiche Lastverteilung in mehreren Antrieben
2.Protection von Getrieben vor dynamischen Spitzendrehmomenten während der Verriegelung Prozess
3. Kleinere Getriebe können verwendet werden, ohne die Sicherheit negativ zu beeinflussen
4.Schutz der Rückhaltestellen, da dynamische Spitzendrehmomente durch zeitweiligen Schlupf reduziert werden
| Freilaufgröße |
Typ |
Schlupfmoment
MR
Nm |
Abheben an der Innenseite
Ringgeschwindigkeit min-1 |
Max. Geschwindigkeit
Freilauf Innenring min-1 |
Mm |
Mm |
Bohrung d
Standard
Mm mm |
Mm |
Mm |
Max. Mm |
A
Mm |
B
Mm |
C
Mm |
D
Mm |
G** |
H
Mm |
K
Mm |
L
Mm |
O
Mm |
R
Mm |
S
Mm |
T
Mm |
Min. Mm |
U***
Max. Mm |
V
Mm |
Z** |
Kg |
| FXRT 85 - 40 |
MX |
1 400 |
430 |
6 000 |
45 |
50 |
60 |
65 |
|
|
65 |
330 |
148 |
6 |
295 |
M 12 |
37 |
29 |
60 |
127 |
280 |
110 |
308 |
165 |
215 |
43 |
6 |
60 |
| FXRT 100 - 50 |
MX |
2 300 |
400 |
4 500 |
45 |
50 |
55 |
60 |
70 |
75 |
80* |
350 |
159 |
6 |
311 |
M 12 |
39 |
31 |
70 |
134 |
300 |
125 |
328 |
180 |
240 |
38 |
6 |
66 |
| FXRT 120 - 50 |
MX |
3 400 |
320 |
4 000 |
60 |
65 |
70 |
75 |
80 |
95 |
95 |
400 |
159 |
6 |
360 |
M 16 |
36 |
31 |
70 |
134 |
340 |
145 |
373 |
200 |
260 |
38 |
6 |
87 |
| FXRT 140 - 50 |
MX |
4 500 |
320 |
3 000 |
65 |
90 |
100 |
110 |
|
|
110 |
430 |
163 |
6 |
386 |
M 16 |
36 |
31 |
70 |
134 |
375 |
165 |
403 |
220 |
280 |
50 |
6 |
104 |
| FXRT 170 - 63 |
MX |
9 000 |
250 |
2 700 |
70 |
85 |
90 |
100 |
120 |
|
130 |
500 |
188 |
6 |
460 |
M 16 |
43 |
40 |
80 |
156 |
425 |
196 |
473 |
250 |
340 |
38 |
6 |
166 |
| FXRT 200 - 63 |
MX |
12 500 |
240 |
2 100 |
130 |
|
|
|
|
|
155 |
555 |
188 |
6 |
516 |
M 16 |
49 |
40 |
80 |
156 |
495 |
226 |
528 |
275 |
390 |
38 |
6 |
209 |
| FXRT 240 - 63 |
LX |
21 200 |
220 |
3 000 |
|
|
|
|
|
|
185 |
710 |
210 |
8 |
630 |
M 20 |
50 |
50 |
90 |
170 |
630 |
290 |
670 |
355 |
455 |
45 |
12 |
355 |
| FXRT 260 - 63 |
LX |
30 000 |
210 |
2 500 |
|
|
|
|
|
|
205 |
750 |
223 |
8 |
670 |
M 20 |
50 |
50 |
105 |
183 |
670 |
310 |
710 |
375 |
500 |
40 |
12 |
418 |
| FXRT 290 - 70 |
LX |
42 500 |
200 |
2 500 |
|
|
|
|
|
|
230 |
850 |
243 |
8 |
755 |
M 24 |
52 |
50 |
105 |
190 |
730 |
335 |
800 |
405 |
560 |
48 |
12 |
574 |
| FXRT 310 - 96 |
LX |
53 000 |
195 |
2 100 |
|
|
|
|
|
|
240 |
900 |
293 |
10 |
800 |
M 24 |
63 |
63 |
120 |
240 |
775 |
355 |
850 |
435 |
600 |
69 |
12 |
805 |
Drehmomente
Die Integrated Freewheels FXRT werden mit einem Satz Schlupf geliefert Drehmoment MR des Drehmoments
Begrenzer. Das statische Gegensteuerungsmoment ML der Anlage (auch bei Überlastung)
Darf unter keinen Umständen die Summe des Abrutschens erreichen Drehmoment MR der bereitgestellten
Integrierte Freilaufräder. Die in der Tabelle angegebenen Schlupfmomente MR sind Maximalwerte;
Es können niedrigere Werte eingestellt werden.
Montage
Die integrierten Freilaufräder FXRT sind ohne Lagerunterstützung, daher muss es gewährleistet sein
Dass der Auslauf (T.I.R.) zwischen dem Vorsteuerdurchmesser R und dem Wellendurchmesser d nicht funktioniert
Den Wert 0,25 mm überschreiten. Dimension C gilt für das integrierte Freilauf. Die Zentriertiefe des Anbauteils des Kunden muss mindestens C + 0,2 mm betragen. Die Toleranz des Vorsteuerdurchmessers R des Anbauteils muss ISO H7 sein. Die Toleranz der Welle muss ISO h6 oder J6 sein.
Funktion loslassen
Die fein steuerbare Auslösefunktion besteht im Wesentlichen aus drei Spezialschrauben (2), die sich im Federfach (1) und den Sicherheitslaschen (3) befinden. Um den Backstop zu lösen, zuerst die
Spezialschrauben müssen leicht gelöst werden. Dann die Zylinderschrauben (4) und die Sicherheitslaschen
Müssen entfernt werden. Die Spezialschrauben können dann mit Hilfe von festgezogen werden
Der belleville-Federsatz (5) der Auslösevorgang wird fein eingeleitet.
Geprüfter Lieferant 
