Elektrischer Ausschuss-Transferwagen Mit Schleppkabel Einführung des elektrischen Transportwagens Unsere Linie von industriellen Transfer Cars sind auf die Bedürfnisse einer breiten Palette von Branchen wie Stahl, Aluminium, Automobil, Stanzen, schwere Fertigung und mehrere andere. Diese Einheiten sind für den Betrieb auf Bodenschienen ausgelegt und werden zum Transport von schwerem Material über Kranschächte oder in Bereichen verwendet, die nicht von einem Kran gewartet werden. Anwendung des elektrischen Transportwagens Der mit Kabeltrommel betriebene elektrische Transportwagen wird hauptsächlich in der Montagelinie (Ringproduktionslinie, Ringproduktionslinie), Metallurgie-Industrie (Stahlpfanne), Lagertransport, Schiffsindustrie (Wartung, Montage, Containertransport), Werkstücktransport in Werkstatt, Drehtransport, Stahlwerk (Stahlknüppel, Stahlplatte, Stahlspule, Stahlrohr, Stahlabschnitt, Stahlkonstruktion), Konstruktion (Brücke, einfaches Gebäude, Beton, Betonsäule), Mineralölindustrie (Ölpumpe, Saugerstange und Teile), Energie (polykristallines Silizium, Generator, Windmühle), chemische Industrie (Elektrolysezelle, Retort usw.), Eisenbahn (Schienenwartung, Schienenschweißen, Zugmaschine). Funktionsprinzip des elektrischen Handlingwagens Die Stromquelle 380V-690V Wechselstrom, der über Kabel an den Fahrmotor geliefert wird, der durch Steuerungssystem gesteuert wird, um das Auto anzulassen, anzuhalten, vorwärts zu fahren, rückwärts zu fahren usw. die Betriebsspannung ist 36V, die sichere Spannung ist. Das Kabel wird durch eine unter dem Fahrzeug montierte Wickelvorrichtung eingesammelt und gelöst. Das Auto kann vollautomatischen Betrieb durch PLC-System realisieren. Merkmale des elektrischen Transportwagens 1. Last bis 300t und hoch mit Frequenz. 2. Es ist für die Laufdistanz über 20m und weniger als 400m geeignet. 3. Mit einfacher Struktur und niedrigen Kosten machen es beliebt für Werkstatt Transport. 4. Ohne Zeitbegrenzung und hat keine strenge Forderung nach Schienenmontage. 5. Dieser elektrische Handlingwagen kann in der Umwelt wie schwere Umwelt, hohe Temperatur, Anti-explosive etc. Angewendet werden Parameter des elektrischen Transportwagens
| Modell |
BJT-2t |
BJT-20t |
BJT-50t |
BJT-100t |
BJT-150t |
| Nennlast (t) |
2 |
20 |
50 |
100 |
150 |
| Tischgröße (mm) |
Länge (L) |
2000 |
4000 |
5500 |
6500 |
10000 |
| Breite (B) |
1500 |
2200 |
2500 |
2800 |
3000 |
| Höhe (H) |
500 |
600 |
700 |
1000 |
1200 |
| Radbasis (mm) |
1200 |
2800 |
4200 |
4900 |
7000 |
| Schiene, Innenlehre (mm) |
1200 |
1435 |
1435 |
200 |
2000 |
| Raddurchmesser (mm) |
270 |
350 |
500 |
600 |
600 |
| Radmenge |
4 |
4 |
4 |
4 |
8 |
| Bodenfreiheit (mm) |
50 |
50 |
50 |
75 |
75 |
| Laufgeschwindigkeit (m/min) |
0-25 |
0-20 |
0-20 |
0-20 |
0-18 |
| Motorleistung (kw) |
0,8 |
2,5 |
5,5 |
11 |
15 |
| Laufabstand (m) |
25 |
30 |
50 |
50 |
50 |
| Empfohlenes Schienenmodell |
P15 |
P24 |
P43 |
QU100 |
QU100 |
Bearbeitung Von Elektro-Transportwagen CNC-Schneiden Transport der Stahlplatte vom Rohmateriallager zur CNC-Schneide-Werkstatt zum Schneiden. Nach dem Schneiden, die Arbeiter einige einfache Verarbeitung wie Chip bewegen und Ausfahren zu tun. Vorläufige Montage Die geschnittene Stahlplatte nach dem Design zusammenfügen Zeichnung Schweißen Die Stahlplatte mit der automatischen Schweißmaschine nach dem schweißen Vorbereitende Montage Nach der Schweißnaht-Behandlung Schweißteil nach Schweißen, Polieren und Graten prüfen. Nach der Schweißbehandlung zur Vermeidung von Schweißspannungen Grundierung Sprühen Strukturteil nach der Bearbeitung zur Lackierkabine zum Sprühen von Grundierung transportieren. Der Hauptbestandteil der Grundierung ist zinkreiche Epoxidharz-Rostschutzfarbe. Die Grundierung ist auf zwei Schichten Montage Die Strukturteile nach dem Sprühen der Grundierung mit Rädern, Motoren und Getriebe usw. montieren Lackierung Den montierten Wagen zur Lackierkabine transportieren und die Grundierung auf Vollständigkeit prüfen. Danach das Finish lackieren Debugging Debugging des Wagens nach dem Lackieren der Oberfläche mit elektrischem Steuerungssystem, nach dem Debugging, wird der Wagen ohne Last getestet. Und nach dem Leerlauftest wird der Wagen mit Last getestet. Nach der Inspektion wird der Wagen in den Lagerbereich transportiert. Unser Unternehmen und unser Team
Geprüfter Lieferant 
Geprüfter Lieferant 
