Synchronmotor
Top-Verkauf besten Synchronmotor Funktion und Nutzung
Die Synchronmotoren der T-Serie können in die TF TK TDMK TZ TL-Serie umgewandelt werden.
TF: TF TFW sind synchrone Anregungslichtmaschine,
TK; dieser Synchronmotor der Serie ist hauptsächlich für Kompressoren ausgelegt.
TDMK; Diese Serie Motor spezialisiert Design für große Kugelmühle.
TZ: Spezialisiert auf Mühlenmaschine. Und TL sind vertikal montierter Synchronmotor.
Diese Motorenserie hat eine hohe Betriebseffizienz, gutes Material, perfekte Fertigung, stabile Leistung und Revolution ändert sich nicht mit Lastschwankungen.
Was die technischen Anforderungen dieser Motorenreihe, zusätzlich zu der Spezifikation der speziellen technischen Spezifikation des Produkts, andere Anforderungen entsprechen China National Standard GB755<grundlegende technische Anforderung der rotierenden Motor>und IEC-Norm.
Die mechanische Dimension und Toleranz für jeden Teil dieser Motorenserie entsprechen der China National Standard GB1889-1804 und ISO-Norm.
Die Schutzklasse für Gehäuse dieser Motorenreihe ist IP00, IP20, IP21, IP23 und IP44 gemäß GB/T4942,1 und IEC 34-5<Klassifizierung der Schutzklasse des Motorgehäuses>.
Die Art der Kühlung für diese Motorenreihe ist IC01 IC401, IC27, IC37, IC81W und IC91 gemäß der Norm GB/T1993 und IEC60034-6<Kühlmethode des Motors>.
Der Grundeinbaumodus für diese Motorenserie entspricht der Spezifikation GB997 und IEC60034-7<Aufbau und Einbaumodus >. Wenn Sie andere Schutzgrade und Kühlungsart benötigen, können Sie die Verhandlung separat machen.
Technische Daten:
Leistungsbereich: 250kW--3000KW
NENNSPANNUNG: 380V 400V 440V 690V 3KV 6KV 10KV
Polzahl; 6-40
Schutzklasse: IP00, IP20, IP21, IP23 und IP44
Umgebungstemperatur: -15~40 Grad
Höhe: Nicht mehr als 1000 Meter
Nennfrequenz: 50Hz/60Hz
Isolationsklasse: F
Temperaturanstieg: B
Arbeitsleistung: S1 (kontinuierlich)
Rahmen: Integrierte Konstruktion, geschweißt durch Stahlplatte. Der Rahmen und das Gleitlagergehäuse sind auf der Grundplatte befestigt, die mit Stahlblech geschweißt ist. Statorspule: Laminiert durch 0,5mm Silizium-Stahl-Fächerförmige Laminierung. Die beiden Seiten der fächerförmigen Laminierung sind mit Isolierlack lackiert. Der Statoreisenkern wird durch Festziehen der Schraube oder Schwalbenschwanzrippe auf dem Rahmen befestigt. Statorspule: Die Spule ist zweilagige Lap Wicklung. Es hat eine Isolierung der Klasse B und kann die Korona verhindern. Das Ende der Spule ist fest eingewickelt und wird mit einem integrierten Lack lackiert. Magnetstange: Laminiert durch dünne Stahlblechkaschierung. Der Eisenkern ist mit einer Spule bedeckt. Der gesamte Magnetpol ist auf dem Magnetjoch montiert. Magnetspule: Durch flachen Kupferdraht gewickelt und hat Isolierung der Klasse B nach isolierender Behandlung. Lager: Bestehend aus Gusseisen Gleitlager Gehäuse und Gleitlager Halb-Liner gegossen mit Legierung. Die Schmiermethode ist die selbstschmierende oder Verbundschmierung mit dem äußeren Ölsystem. Pinsel und Kollektorring: Die Konstruktion des Kollektorrings wird montiert
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