Eine Triebwerkaufhängung ist gerade dass-es einhängt das Triebwerk zu einem Träger. Sie hält das Triebwerk vom Bewegen oder von der Verschiebung
Aus Platz heraus, während der Träger funktioniert
Eine Triebwerkaufhängung besteht aus zwei angebrachten Metalteilen mit Gummidurchschnittlichem. Eine Seite der Montierung wird verriegelt
Zum Triebwerk, während das andere zum Feld angebracht wird. Der Gummi in der Mitte saugt Erschütterungen während auf
Erlauben einer kleinen Menge Bewegung
Hydraulische Montierungen sind die Getriebemontierungen, die mit Hydraulikflüssigkeit gefüllt werden, um Isolaterschütterungen zu verbessern
In den meisten Fällen werden Triebwerke und Übertragungen zum Chassis durch die Montierungen angebracht, die vom festen Gummi oder vom Neopren hergestellt werden. Hydraulische Montierungen werden weiterverbreitet, weil die Hydraulikflüssigkeit, die sie enthalten effektiv, Erschütterungen Dämpfung, die bessere Isolate der Rest der Trägerstruktur und seiner Inhaber
Flosse Bar Linkis, das ein Torsionsstab seitlich an einer Aufhängung einhing und konzipiert ist, um seitliches Ausschlagen zu verringern. Der Einflussstab versucht, dieses zu vollenden, indem er Bewegung von einer Seite der Aufhängung zur anderen überträgt. Dieses wird durch den Anschluss eines Torsionsstabes zu jeder Seite einer Radachse durch flexible Links getan
Die Steuerarmbuchse besteht einer äußeren Metalhülse, einer haltbaren Gummibuchse und aus einem inneren Metall
Hülse. Sie hat zu den Enden des Steuerarmes angebracht, während sie zum Feld des Trägers unterstützt hat. Ohne
Mit Büschen bepflanzend, würden die Metallenden des Steuerarmes zum Feld- und Ursachenmetall-metallkontakt eingehangen. Dieses würde Hauptclunking als die Aufhängungmanöver über Stössen und anderem verursachen
Abweichungen auf den Strecken. Die Buchse tritt als ein eingehängter Anfeuchter auf, um die Aufhängung zu polstern und zur Verfügung zu stellen
Eine handlichere und ruhigere Fahrt. Die meisten Vorderradlaufwerkautos, die Holme einsetzen, verwenden nur eine niedrigere Steuerung
Arm, aber viele Förderwagen und SUVs haben einen oberen und untereren Steuerarm
Holme festziehen, alias halten eine Anziehdrehmomentholmmontierung oder ein Holmanziehdrehmoment, das Triebwerk und die Übertragung vom Vibrieren. Im Allgemeinen ist die Anziehdrehmomentholmmontierung, das Triebwerk und die Übertragung von excessievely vibrieren zu halten. Dieses macht die Fahrt glatt, hält das Triebwerk/die Übertragung vom excessivel, welches die Triebwerk-/rtansmissionmontierungen auf dem Feld betont und stellt für eine glattere Fahrt und eine bessere Befahrbarkeit zur Verfügung. Ohne die Anziehdrehmomentholmmontierung würde die Oberseite des Triebwerks nicht abgestützt sein und Schaden des Getriebe würde auftreten
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