Kegelgummikotflügel (TD-AA)
TD-AA Kegelgummi mit konusförmigem Gummi und frontalem Stahlrahmen ist das Produkt der 3rd Generation von Zellkautschuk. Die Annahme Kegelgummi und voll-neue Struktur Design der vorgefertigten Stahlkonstruktion, ist es eine der besten Leistung Kotflügel in diesem konstruierten komprimieren Deformation steigen von 52,5% auf 70%, wenn die Reaktionskraft nicht erhöhen. Seine Entstehung vereinfacht die Spänestruktur und reduziert die Kosten für die Kaimautenkonstruktion, daher ist es und idealer Ersatz für Zelltyp-Gummikotflügel.
Als eine Art 10 Jahre alter Produkte wird der kegelförmige Gummikotflügel zum Trend des Kaimuschdesigns und zu einer neuen Stufe im Kaimuschwandkotflügel-Design.
1. Die Energieaufnahme verdoppelt sich im Vergleich mit dem Super-Zell-Gummikotflügel mit der gleichen Spezifikation.
2. Im Fall mit ähnlicher Reaktionskraft und Energieabsorption, kleine Größe TD-AA kommen Art Kotflügel kann relativ große TD-A Superzellen-Typ Kotflügel ersetzen, dh TD-AA800h Konus-Typ Kotflügel kann TD-A1000H Superzellen Kotflügel ersetzen, die die Kosten der Kai Wand Bau reduzieren kann.
3. Bei schrägen Liegeplätzen (weniger als ein Winkel von 10 Grad) kann die Leistung nicht reduziert werden, was dem TD-A-Modell vorgezogen wird.
4. Der Frontalrahmen (Stahlrahmen) wird vor den Kotflügeln installiert, was den Oberflächendruck gegen den Schiffsrumpf verringern kann. Die Oberfläche kann unter 25t/m2 begrenzt werden, was besonders für große Gefäße geeignet ist.
5. Die superdichten Polyethylen-Pads ATE haften an der Frontalrahmen, die den Reibungsfaktor zwischen Rumpf und Kotflügel auf unter 0,2 reduzieren kann, und kann die Scherung (horizontale Kraft) auf Kotflügel beim Bootsanlegeplatz ausgeübt, die die Lebensdauer der Kotflügel verlängern kann.
6. Der frontale Rahmen nimmt wasserdichte Struktur mit hoher Festigkeit und besserer Anti-Rost-Leistung an.
7. Der Gummikegel ist selten beschädigt oder beeinträchtigt, da er nie direkt mit dem Rumpf in Berührung kommt.
| Nein |
Spezifikation |
P0 Standard-Reaktionskraft
Nennauslenkung 70 % |
P1 hohe Reaktionskraft
Nennauslenkung 70 % |
P2 Superhohe Reaktionskraft
Nennauslenkung 70 % |
| Reaktionskraft (kN) |
Energieaufnahme (kNm) |
Reaktionskraft (kN) |
Energieaufnahme (kNm) |
Reaktionskraft (kN) |
Energieaufnahme (kNm) |
| 1 |
TD-AA350H |
84 |
13,5 |
116 |
18,8 |
136 |
21,8 |
| 2 |
TD-AA400H |
118 |
22 |
148 |
31 |
183 |
36 |
| 3 |
TD-AA500H |
185 |
42,6 |
230 |
53,7 |
280 |
65,2 |
| 4 |
TD-AA600H |
250 |
78 |
320 |
101 |
416 |
132 |
| 5 |
TD-AA700H |
360 |
131 |
450 |
166 |
565 |
208 |
| 6 |
TD-AA800H |
450 |
189 |
570 |
245 |
734 |
314 |
| 7 |
TD-AA900H |
593 |
278 |
751 |
351 |
939 |
442 |
| 8 |
TDAA1000H |
730 |
377 |
920 |
478 |
1168 |
604 |
| 9 |
TDAA1100H |
886 |
498 |
1120 |
638 |
1400 |
801 |
| 10 |
TD-AA1150H |
971 |
569 |
1227 |
721 |
1539 |
902 |
| 11 |
TD-AA1200H |
1040 |
642 |
1300 |
806 |
1650 |
1033 |
| 12 |
TD-AA1300H |
1240 |
840 |
1560 |
1050 |
1945 |
1313 |
| 13 |
TD-AA1400H |
1431 |
1022 |
1819 |
1308 |
2260 |
1623 |
| 14 |
TD-AA1600H |
1818 |
1533 |
2334 |
1959 |
2942 |
2488 |
| 15 |
TD-AA1800H |
2328 |
2172 |
2974 |
2767 |
3763 |
3540 |
| 16 |
TD-AA2000H |
2912 |
3022 |
3670 |
3813 |
4634 |
4800 |
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