Kfz-Katalysator Metall Wabenkatalysator Substrat

• Körper-Material: Stahl
• Entlastung Norm: Euro V
• Zertifizierung: ISO9001, TS16949
• Lärmquelle: Der Lärm der Motor
• Der Lärm von Motor: Mechanische Geräusche
• Automobil-Chassis Lärm: Die Bremsgeräusche
• Modell Nr.: MHS
• Komponente: Katalysator
• Material: SS304, SS316
• Allgemeine Spezifikation: Durchmesser<120mm/Durchmesser<200mm usw.
• Zelle: 100-600cpsi
• Form: Rund, Rennstrecke, Quadrat, etc
• Transportpaket: Wooden Box and Pallet/Packed as Customers′ Need
• Warenzeichen: DXY
• Herkunft: China
• Produktionskapazität: 100, 000pieces/Month

Produktbeschreibung

Wir sind professionell in der Herstellung von Metall-Katalysatoren und Keramik-Katalysatoren für Auto-und Motorrad-Auspuffanlage, wie Wabe metallischen Substrat katalytisch Wabe Metallsubstrat katalytisch. Das Material der Außenhülle ist SUS441 und 444. Das Folienmaterial von innen ist OCr21Al6, und die Dicke ist 0,1mm. Im Vergleich zu keramischen Substraten hat das metallische Substrat einen guten Vorteil bei der Wärmeleitung. Metall Wabensubstrat für Edelmetallbeschichtung, kann unsere Technologie sicherstellen, dass die geringe Verlustrate. Es kann aus konzentrischem runden Metallsubstrat hergestellt werden, kann auch aus duboule Metallsubstrat hergestellt werden.

Funktionen:
*Edelstahlgehäuse,
*Folienmaterial ist OCr21Al6, Foliendicke ist 0,1mm
*Zellstücke pro Quadratzoll: 100, 200, 300 und 400cpsi
*Form und Abmessungen werden entsprechend der bereitgestellten Zeichnung angepasst

Anwendung
*rund & Ovel metallischen Substrat für On-Road-Fahrzeug
*Metallic Substrat für kleine Motoren
*Metallic Substrat für Off-Road-Fahrzeug
*Metallisches Substrat für industrielle Katalysatoren
*spezifische Struktur metallisches Substrat für andere Anwendungen

Metallbasiertes Monolith-Substrat bietet im Vergleich zu einem keramischen viele Vorteile, zum Beispiel:
Kürzere Ausschaltdauer des Lichts;
Geringeres Überhitzungsrisiko
Weniger Rückdruck;
Größerer effektiver Bereich
Höhere katalytische Kapazität
Kleinere und flexiblere Konstruktion
Dünnere Wände
Höhere mechanische Festigkeit
Bessere Beständigkeit gegen Temperaturschock

Funktionsprinzip
Der Katalysator ist ein Gerät, das zur Reduzierung der Toxizität von Emissionen eines Verbrennungsmotors verwendet wird.
Reduktion von Stickoxiden zu Stickstoff und Sauerstoff:
2NOx xO2 + N2
Oxidation von Kohlenmonoxid zu Kohlendioxid:
2CO + O2 2 CO2
Oxidation von nicht verbrannten Kohlenwasserstoffen (HC) zu Kohlendioxid und Wasser:
CxH2x+2 + [(3x+1)/2]O2 xCO2 + (x+1)H2O

Form	Material	Durchmesser	Länge	Kanaldichte       (cpsi)
Zylinder	Fe/Cr/Al	20	20	100/200
Zylinder	Fe/Cr/Al	20	80	100/200
Zylinder	Fe/Cr/Al	30	100	100/200
Zylinder	Fe/Cr/Al	28	60	100/200
Zylinder	Fe/Cr/Al	28	100	100/200
Zylinder	Fe/Cr/Al	35	30	100/200
Zylinder	Fe/Cr/Al	35	40	100/200
Zylinder	Fe/Cr/Al	35	60	100/200
Zylinder	Fe/Cr/Al	35	70	100/200
Zylinder	Fe/Cr/Al	35	100	100/200
Zylinder	Fe/Cr/Al	38	100	100/200
Zylinder	Fe/Cr/Al	42	100	100/200
Zylinder	Fe/Cr/Al	48,6	70	100/200/300
Zylinder	Fe/Cr/Al	63	50	100/200/300/400
Zylinder	Fe/Cr/Al	101,6	100	400

Form	Gehäusegröße (mm)	Kerngröße (mm)	Zelldichte  (CPSI)
Rotundität	Φ 30 × 22	Φ 28 × 20	100/200/300/400
Rotundität	Φ 35 × 20	Φ 33 × 20	100/200/300/400
Rotundität	Φ 35 × 30	Φ 33 × 30	100/200/300/400
Rotundität	Φ 35 × 40	Φ 33 × 40	100/200/300/400
Rotundität	Φ 35 × 50	Φ 33 × 50	100/200/300/400
Rotundität	Φ 35 × 60	Φ 33 × 60	100/200/300/400
Rotundität	Φ 35 × 70/100/130	Φ 33 × 60/90/120	100/200/300/400
Rotundität	Φ 42 × 70/100/130	Φ 40 × 60/90/120	100/200/300/400
Rotundität	Φ 45 × 70/100/130	Φ 43 × 60/90/120	100/200/300/400
Rotundität	Φ 63,5 × 85/100/130	Φ 60,5 × 74,5/90/120	200/300/400
Rotundität	Φ 73 × 70/100/130 L	Φ 70 × 60/90/120	200/300/400
Rotundität	Φ 93 × 70/100/130	Φ 90 × 60/90/120	200/300/400
Rotundität	Φ 100,3 × 100/130	Φ 98,3 × 90/120	600
Rotundität	Φ 144 × 150/152,4	Φ 142 × 140/142,4	200/300/400
Rotundität	Φ 190 × 200	Φ 188 × 190	200/300/400
Rotundität	Φ 420 × 100/130	Φ 416 × 90/120	300/400
Rennstrecke	123 × 63 × 85	120 × 60 × 75	200/300
Rennstrecke	123 × 63 × 100	120 × 60 × 90	200/300
Rennstrecke	78,5 × 52 × 104	76,5 × 50 × 90	200/300