Sic-basierter Dieselpartikelfilter Beschreibung:
Sic Diesel-Partikelfilter der Emission wird in dünnen Gaslöchern oder Eingängen erfasst. Während sie anhält, wird die kumulierte Schicht dick und der Druckverlust steigt. Um die Leistung des Motors zu gewährleisten, muss der Filter bei einem Druckverlust recycelt werden. Das Recycling macht den Partikel brennend, indem die Gastemperatur des Filters erhöht wird. Der Partikelzustand hängt mit der Sauerstoffkonzentration zusammen. Normalerweise brennt es bei 550-650. Es wurde zur Erhöhung der Emissionstemperatur durch Einstellung der Drosselklappe und Erhöhung der Gastemperatur mit Brenner. Die Temperatur der Partikelverbrennung kann durch katalysiert werden, wodurch kumulative Partikelverbrennung So bald wie möglich, so den Druckverlust und fitter Leistung, dann wird der Filter recycelt.
Ein Dieselpartikelfilter entfernt Partikel aus dem Dieselabgas durch physikalische Filterung. Die gemeinsame Art ist ein keramisches (Corderit oder Siliziumkarbid) Wabensubstrat. Die Struktur wie ein Emissionskatalysator Substrat mit den Kanälen an alternativen Enden blockiert. Die Abgase müssen daher zwischen den Kanälen durch die Wände fließen und die Feinstaub wird an den Wänden abgelagert. Andere Filtertypen sind erhältlich, wobei gesinterte Metallplatten, geschäumte Metallstrukturen, Fasermatten und andere Materialien als Filtermedium verwendet werden.
Dieselpartikelfilter besteht aus Corderit oder Siliziumkarbid. Es nehmen Öffnung und Blockierung von Durchgängen an beiden Enden und der Abgasstrom durch die poröse Bienenstockwand, um Partikel zu filtern.
Die Eigenschaften des Wanddurchflussdieselpartikelfilters wie folgt:
*Breitband-Filtration (die Durchmesser der gefilterten Partikel sind 0.2-150 μ M).
*niedriger Rückdruck.
* hohe Filtrationseffizienz (kann bis zu 95%).
* hohe Feuerfestwiderwärtiges.
*hohe mechanische Eigenschaften.
Siliziumkarbid-Filterkerne sehen auch aus wie Katalysatorkerne, die alternative Kanäle verstopft haben - wieder zwingen die Stecker den Abgasstrom durch die Wand und die Partikel sammeln sich auf der Einlassfläche.
*ausgezeichnete Capturing Performance
*kleiner Abluftdruck
* Nizza Korrosionsbeständigkeit gegen Öl, Asche und Motor Scheuern
* ausgezeichnete Hitzebeständigkeit und thermische Stoßfestigkeit.
*geringere Wärmeausdehnung
Siliziumkarbid Diesel Partikelfilter wird hauptsächlich in der Dieselmotor Heckgas Reinigungssystem verwendet, um die Luftverschmutzung Problem zu lösen.
Partikelfilter-Systeme durch folgende Angebote:
Geringe Wärmeausdehnung
Hohe Filterspezifische Oberfläche
Niedriger Druckabfall
Lange Lebensdauer
Hohe Rußentfernung: >95%
| Größe (Durchmesser × Länge) |
Filtervolumen (Liter) |
Zelldichte |
Form |
| Mm |
Zoll |
| Φ70×152 |
Dia,2.76×6 |
0,58 |
100/200CPSI |
Rotundität |
| Φ144×152 |
Dia,5.66×6 |
2,48 |
100/200CPSI |
Rotundität |
| Φ144×205 |
Dia,5.66×8 |
3,34 |
100/200CPSI |
Rotundität |
| Φ144×254 |
Dia,5.66×10 |
4,13 |
100/200CPSI |
Rotundität |
| Φ144×305 |
Dia,5.66×12 |
4,96 |
100/200CPSI |
Rotundität |
| Φ170×254 |
Dia,6.69×10 |
5,76 |
100/200CPSI |
Rotundität |
| Φ190×200 |
Dia,7.48×7,87 |
5,67 |
100/200CPSI |
Rotundität |
| Φ228×152 |
Dia,8.97×6 |
6,20 |
100/200CPSI |
Rotundität |
| Φ228×254 |
Dia,8.97×10 |
10,37 |
100/200CPSI |
Rotundität |
| Φ228×305 |
Dia,8.97×12 |
12,45 |
100/200CPSI |
Rotundität |
| Φ240×240 |
Dia,9.45×9,45 |
10,85 |
100/200CPSI |
Rotundität |
| Φ240×254 |
Dia,9.45×10 |
11,48 |
100/200CPSI |
Rotundität |
| Φ240×305 |
Dia,9.45×12 |
13,79 |
100/200CPSI |
Rotundität |
| Φ260×305 |
Dia,10.23×12 |
16,19 |
100/200CPSI |
Rotundität |
| Φ270×305 |
Dia,10.63×12 |
17,45 |
100/200CPSI |
Rotundität |
| Φ286×305 |
Dia,11.26×12 |
19,58 |
100/200CPSI |
Rotundität |
| (98×195)×154 |
(3,8×7,7)×6 |
2,60 |
100/200CPSI |
Rennstrecke |
| (98×195)×205 |
(3,8×7,7)×8 |
3,50 |
100/200CPSI |
Rennstrecke |
| (98×195)×254 |
(3,8×7,7)×10 |
4,30 |
100/200CPSI |
Rennstrecke |
| (98×195)×305 |
(3,8×7,7)×12 |
5,20 |
100/200CPSI |
Rennstrecke |
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