Durch Kanalschieber

Durch das Kanalschieberventil

TYPISCHE VORTEILE

•Vernachlässigbarer Druckabfall
•Selbst - Entlastung
•Doppelblock und Bleed Performances
•Ausgleichsbohrung (nach Bedarf/Betrieb)
•Möglichkeit der Rückwirkung und
Ausgleichsweise Bohrung für ausfallgeschlossenen Betrieb
•Doppelte Dichtung vor dem Kolben-Effekt, nach unten mit schwimmenden Obturator
•Superior Seal per Formances (Bubble Tight)
•geeignet für alle Arten von Flüssigkeiten (einschließlich abrasiver Flüssigkeiten)
•geeignet für ESDV/BDV-Anwendungen und Schweinegraps
•extrem flexible Betätigung mit oder ohne Stielauswurfhilfe
•Robuste Konstruktion
•volle Inline-Wartbarkeit
•Brandschutz-Konstruktion

Schaft-/Schaftdichtung
Der Schaft ist mit einem T-Stab mit Gewinde ausgestattet, der relative Bewegungen des Gatters unter Leitungsdruck ermöglicht. Die Schaftdichtung verwendet geflochtene Graphitdichtungen gewährleisten die Dichtheit. Das Einspritzsystem für die Dichtungsmasse wird durch eine an der Motorhaube angeklebte Por t erreicht. Bei Undichtigkeiten durch die Stammdichtung ist es möglich, das Dichtmittel durch das Entsperrventil der Stammpackung zu injizieren.

Sitz
Die Sitze sind ENP beschichtet und mit thermoplastischen weichen Einsen auf ihrem Gesicht versehen.
Durch den metallischen Kontakt zwischen Sitz und Tor wird ein „Double Face Seal“-Effekt erzielt, wodurch die Zuverlässigkeit des Ventils erhöht wird. Für abrasive Schraubstock ist eine Metall-Metall-Sitzbank erhältlich. In diesem Fall sind die Torflächen und die Sitzflächen mit HVOF-Hartmetallbeschichtung beschichtet.

Feuersichere Konstruktion
Durchgangsventil ist in der feuergeprüften API 6FA Ausführung erhältlich. Brandversuche wurden von unabhängigen Behörden beobachtet und zertifiziert. STRAHLEN Brandschutzarmaturen bieten den höchsten Feuerwiderstand. Die Karosseriedichtung ist eine spiralgewickelte Graphit/AISI 316 Dichtung und die Schaftdichtung ist eine druckgeformte/geflochtene Graphitverpackung. Der Schaft verfügt über die Rücksitzfunktion, um das Umpacken der Schaftdichtung mit Ventil im Schraubstock zu ermöglichen. Brandversuche sind verfügbar und können auf Anfrage zur Verfügung gestellt werden.

Vollständig eintauchbar
Die Ventile der Durchgangsschleusen sind vollständig piggable. Schweine und Schaber können durch das Ventil geführt werden, ohne dass die innere Struktur des Ventils beschädigt wird.

Einfache Wartung
Durch die Kanalschieberklappe ist die Konstruktion der Ventile so einfach und minimiert die Wartung, dass die Schraubarbeiten ohne Entfernen des Ventils aus der Leitung durchgeführt werden können.

Doppelblock und Anschnitt
Doppelblock- und Entlüftungsfunktion sowie automatische Entlastung des Überdrucks im Körper sind Standardmerkmale von STRAHLEN durch Kanalschieberventile. Bei vollständig geschlossenem Ventil und beidseitigem Druck kann der Druck aus dem Karosserieraum abgeführt werden, um die Integrität der Sitzdichtung zu prüfen und eine doppelte Isolierung zwischen den beiden Seiten zu erreichen und das Risiko einer Produktkontamination zu vermeiden

Sitze mit einem Kolbeneffekt
Die Sitzringe sind schwimmend und werden mit Hilfe von Schraubenfedern gegen das Tor angesteuert. Der anfängliche Sitz reicht aus, um eine Abdichtung zwischen Tor und vorgeschaltetem Sitz sicherzustellen, wenn der Leitungsdruck ausgeübt wird. Das Tor ermöglicht axiale Bewegung und die vorgeschaltete Kraft abgeleitet von Leitungsdruck das Tor gegen den nachgeschalteten Sitz zu einer doppelten, blasendichten Barriere.

Zusätzliche Funktionen (auf Anfrage)
• Metallsitzende/Hartmetallbeschichtung für abrasive Flüssigkeiten
• Stem Erweiterung für vergrabene ser Vice / Hochtemperatur ser Vice
• Inconel 625 Verkleidung der Dichtflächen für Korrosiver Schraubstock
• CRA-Legierungen für korrosive Medien (DUPLEX, UNS S31254, UNS S34565)
• Seat Dichtungsmittel Injektionssystem für Notabdichtung
• Übergangsrohr Welpen an den Ventilenden geschweißt
•-Positionsanzeige
• Betätigung (elektrische, pneumatische und hydraulische Antriebe)

Selbstentlastende Funktionen
Die Einkolben-Konstruktion mit der Möglichkeit, sowohl Sitze als auch Tor zu schweben, ermöglicht die automatische Freigabe von Überdruck in der Karosseriehöhle.
Die Sitzringe sind daher "selbstentlastend".