20 Fuß Dry Cargo Container sind vollständig geschlossen, mit starren Wänden, Dach und Böden. Die Türen befinden sich in mindestens einer der Wände, entweder am Ende (Endbelastung) oder an der Seite (Seitenbelastung). Diese Behälter können ideal für Hersteller, Auftragnehmer, Lager und jede andere Einheit, die zusätzlichen Stauraum für Inventar oder Zubehör benötigt. Einfach zu liefern und für den sofortigen Einsatz einzurichten und in vielen Farben erhältlich.
| Spez |
Länge* |
Breite* |
Hoch* |
Türbreite |
Türhöhe |
Kapazität |
Gewicht Der Tare |
Maxi Cargo |
| Standard 20' |
19' 4 Zoll |
7' 8 Zoll |
7' 10 Zoll |
7' 8 Zoll |
7' 6 Zoll |
1.172 Cft |
4.916 Kg |
47.900 Kg |
| 5,900 m |
2,350 m |
2,393 m |
2,342 m |
2,280 m |
33,2 m3 |
2.230 Kg |
21.770 Kg |
| Standard 40' |
39' 5 Zoll |
7' 8 Zoll |
7' 10 Zoll |
7' 8 Zoll |
7' 6 Zoll |
2.390 Cft |
8.160 Kg |
59.040 Kg |
| 12,036 m |
2,350 m |
2,392 m |
2,340 m |
2,280 m |
67,7 m3 |
3.700 Kg |
26.780 Kg |
Verpackung Und Versand
1 Keine Paketanforderung für offenen Seitenbehälter mit Rollentür .
Wenn Sie Ladungen in China haben, könnten Sie seine in unseren Container laden und zusammen exportiert , um Seefracht zu sparen. Dieser Weg wird SOC genannt.
Wenn wir einen leeren SOC-Container exportieren, könnten wir das auch tun. Bitte versichert für unsere Fähigkeit, da wir über 6 Jahre Erfahrung in contianer Linie haben, und vertraut mit vielen Möglichkeiten für Container-Export.
2 Wir konnten Seeverkehr zu den wichtigsten Welthäfen organisieren und "One Way" -Service zu einigen Häfen arrangieren.
Eine Möglichkeit ist sehr sehr beliebt in Container und Logistic Line, und ist auch sehr besser Weg, um Seefracht Kosten zu sparen.
Eine Möglichkeit ist in der Regel für ISO-Versandbehälter, wie 20GP 40ft HC geeignet.
Eine Möglichkeit brauchen mehr Zeit als normal , da wird Zeit nehmen, um Waren zu sammeln.
Geprüfter Lieferant 
