EINFÜHRUNG DES DPF
DPF ist die einzige Option, um die Partikelzahlemissionen zu erfüllen. Gängige DPF-Trägermaterialien sind Keramik, Aluminiumtitanat und Siliziumkarbid. Die Wahl des Trägermaterials basiert hauptsächlich auf der Verwendung von DPF und Regenerationsstrategie, einschließlich Kohlenstoffrückdruck, Filtrationseffizienz, Regenerationstemperatur, Zeit und so weiter. Alle drei Fluggesellschaften sind nun auf dem Markt. Unsere DPF-Beschichtungstechnologien basieren auf einer hochtemperaturstabilen Waschlackformulierung mit ausgezeichneter NO2-Formation.
EINFÜHRUNG IN DAS DOKUMENT
DOC ist einer der wichtigsten Katalysatoren für die Wiederaufbereitung von Dieselmotoren. Seine Hauptfunktion besteht darin, die unverbrannten Kohlenwasserstoffe (HC) im Motor und das bei der Verbrennung entstehende Kohlenmonoxid (CO) zu harmlosem Wasser und Kohlendioxid zu oxidieren. Gleichzeitig kann es No in NO2 für die passive Regeneration der nachgeschalteten Katalysatorpartikelfalle (CDPF) umwandeln und die NOx-Umwandlungseffizienz von SCR verbessern. Je nach Emissionsanforderungen ist es manchmal notwendig, mehrere Funktionen auf DOC zu integrieren, was auch große Herausforderungen für die Gestaltung von DOC mit sich bringt. Wir können die folgenden herkömmlichen DOC-Produkte, aber auch entsprechend der Motoremissionen des Kunden liefern, um maßgeschneiderte DOC-Produkte zu liefern.
Funktionsprinzip von DOC + CDPF
Funktionsprinzip von DOC+CDPF
DOC: Oxidation von No bis No2 und Entfernung VON CO und HC.
CDPF: Die erfassten Kohlenstoffpartikel reagieren mit NO2 bei niedriger Temperatur und erzeugen CO2 Emissionen.
Reaktionen in CDPF
Das DURCH die Reaktion von NO2 mit Kohlenstoffpartikeln erzeugte NO wurde wieder auf NO2 oxidiert und dann mit Kohlenstoffpartikeln weiter zur kontinuierlichen Nutzung reagiert.
DOC: Oxidation von No bis No2 und Entfernung VON CO und HC.
CDPF: Die erfassten Kohlenstoffpartikel reagieren mit NO2 bei niedriger Temperatur und erzeugen CO2 Emissionen.
Weitere Bilder für Katalysatoren
Produktvorteile
1.Excellent thermische Schock-Widerstand.
2.Unique zellulären Designs machen Metall Flüssigkeit Verringerung der Wirbel und raducing die Blasen im Gehäuse;
3.Accurate Extrusion sterben machen Produktqualität extrem stabil und Konsistenz;
4.offensichtlicher Filtereffekt;
5.Improving die Gussoberfläche Leistung und die Verbesserung der Dichte des Gussteils;
6.Improving Metallstruktur und Qualität verlängern die Lebensdauer des Guss;
7.Good chemische Stabilität, nicht durch geschmolzenes Metall, keine Änderung in seiner chemischen Verbindung beeinflusst;
8.Precise Dimension und kann in Pruduktionslinie automatisch verwendet werden Filterbefestigung
Produktspezifikation
| Wabenkeramik |
Durchmesser (mm)
|
Höhe (mm) |
Anzahl der Kanäle |
| DPF |
Φ143.8 |
203 |
|
| Φ190.5 |
152,4 |
|
| Φ190.5 |
203 |
|
| Φ190.5 |
254 |
|
| Φ241 |
152,4 |
|
| Φ241 |
203 |
|
| Φ241 |
254 |
|
| Φ267 |
203 |
|
| Φ267 |
228 |
|
| Φ267 |
254 |
|
| Φ267 |
305 |
|
| Φ286 |
254 |
|
| Φ286 |
305 |
|
| Φ305 |
203 |
|
| Φ305 |
254 |
|
| Φ305 |
305 |
|
| Φ330 |
254 |
|
| Φ330 |
305 |
|
| Φ240 |
76,2 |
|
| Φ240 |
101,6 |
|
| Φ240 |
152,4 |
|
| Φ266.7 |
76,5 |
|
| Φ266.7 |
101,6 |
|
| Φ266.7 |
152,4 |
|
| Φ286 |
76,8 |
|
| Φ286 |
101,6 |
|
| Φ305 |
152,4 |
|
| Φ305 |
101,6 |
|
| Φ305 |
152,41 |
|
| Φ330 |
76,12 |
|
| Φ330 |
101,6 |
|
| Φ330 |
152,4 |
|
| Substrat |
Φ143.8 |
101,6 |
|
| Φ143.8 |
152,4 |
|
| Φ190.5 |
76,2 |
|
| Φ190.5 |
101,6 |
|
| Φ190.5 |
152,4 |
|
| Φ241.2 |
101,6 |
|
| Φ241.2 |
152,4 |
|
| Φ267 |
101,6 |
|
| Φ267 |
152,4 |
|
| Φ286 |
101,6 |
|
| Φ286 |
152,4 |
|
| Φ305 |
101,6 |
|
| Φ305 |
152,4 |
|
| Φ330 |
101,6 |
|
| Φ330 |
152,4 |
|
Der Katalysator gilt für die folgenden Komponenten
Anwendungsprojekt 1
OEM-Fabrik nur für Nutzfahrzeuge
• Euro 4,5 Katalysator, Produkt wie V-SCR, ASC
• Euro 6 Katalysator, einschließlich DOC, Cu-SCR/Fe-SCR, CDPF, ASC
• nicht-Road-T4-Katalysator, einschließlich DOC, Cu-SCR/Fe-SCR, CDPF, ASC
Produktionsanlagen 2
Straßenfahrzeuge
• Euro III Fahrzeuge sind mit Abgasreinigung ausgestattet Geräte, Produkte sind DOC, CDPF, einige sind V-SCR, Cu-SCR
• Euro 4/5 Aftermarket, Produkte sind V-SCR, TWC
• unser Handelspartner in Japan, Europa, etc., sind Produkte hauptsächlich CDPF
Produktionsanlagen 3
Fahrzeuge ohne Straßenfahrzeuge
• katalytischer Konverter für nicht-Straßenfahrzeuge, Produkte sind DOC, CDPF, einige ist V-SCR, Cu-SCR
• Engineering
• Landfahrzeuge
Produktionsanlagen 4
Industrielle Abgasbehandlung
. Industrieller Denitrationskatalysator
.Industrielle VOCs Katalysator
. Kundenspezifische Produkte nach Kundenwunsch
Anwendungsprojekt 5
Produkte Zur Industriellen Denitrifikation
• Industrielle Denitrifikation Gerät, sind Produkte V-SCR, Cu-SCR
• Müllverbrennungsanlage
• Stationäre Quelle, Kraftwerk
• Kesseldenitrifikation
Anwendungsprojekt 6
Industrie-VOCs
• Pharmazeutische Fabrik H2O2 Behandlung, Mn-Katalysator
• Behandlung von Abgas (Benzol) in chemischen Anlagen, DOC
• Petrochemische Wasseraufbereitung Katalysator
Verpackung Bild
Produktionslinie von Honeycomb Cremic
Unser Unternehmen
Huizhou Hompi ist ein Unternehmen der Gruppe mit einer Teilfirma, die Katalysatoren für Dieselfahrzeuge und industrielle Anwendungen herstellt, die eine Baufläche von 10.000 m² hat und 20 Millionen US-Dollar in 1st-Phasen-Projekt investiert. Die jährliche Produktionskapazität könnte nun bis zu 5 Millionen Liter erreichen.
Wir stellen verschiedene Katalysatortypen für Dieselabgassysteme, wie DOC, DPF, SCR, die erfolgreich in den Markt von Nordamerika, Südafrika, Brasilien und den Niederlanden eingeführt worden waren.
Geprüfter Lieferant 
