| Anpassung: | Verfügbar |
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| Luftansaugsystem: | Ansaugsystem |
| Körpermaterial: | Aluminium |
| Versandkosten: | Kontaktieren Sie den Lieferanten bezüglich Fracht und voraussichtlicher Lieferzeit. |
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| Zahlungsarten: |
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| Unterstützungszahlungen in USD |
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| Rückerstattungsrichtlinie: | Fordern Sie eine Rückerstattung an, wenn Ihre Bestellung nicht versandt wird, fehlt oder mit Produktproblemen eintrifft. |
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Lieferanten mit verifizierten Geschäftslizenzen
Geprüfter Lieferant Von einer unabhängigen externen Prüfstelle geprüft
Überholter Motor M271, Basis auf orignalen Zustand, Prüfung Zylinderdruck und Öldruck
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Parameter
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M271 DE 18 LA (natürlich angesaugt, 2002-2010)
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M271 KE 18 ML (TURBOLADER, 2002-2009)
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M271 DE 18 LA Evo (Turbolader, 2009-2015)
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Motormodell
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M271 DE 18 LA
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M271 KE 18 ML
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M271 DE 18 LA EVO
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Typ
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Inline-4-Zylinder, 4-Takt, wassergekühlt, Saugmotor
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Inline 4-Zylinder, 4-Takt, wassergekühlt, Turbolader (mit Ladeluftkühler)
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Inline 4-Zylinder, 4-Takt, wassergekühlt, Turbolader (mit Ladeluftkühler)
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Verschiebung
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1796 cc (1,8 l)
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1796 cc (1,8 l)
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1796 cc (1,8 l)
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Bohrung x Hub
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82,0 mm x 85,0 mm
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82,0 mm x 85,0 mm
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82,0 mm x 85,0 mm
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Verdichtungsverhältnis
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10,5:1 Uhr
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9,3:1 Uhr
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9,8:1 Uhr
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Maximale Leistung
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156 ps (115 kW) @ 6000 U/min
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184 ps (135 kW) @ 5500 U/min (Standard); 204 ps (150 kW) @ 5500 U/min (hohe Leistung)
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156 ps (115 kW) @ 5200 U/min (niedrige Leistung); 204 ps (150 kW) @ 5500 U/min (hohe Leistung)
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Maximales Drehmoment
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185 Nm (136 lb-ft) @ 3500-4000 U/min
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250 Nm (184 lb-ft) @ 2800-5000 U/min (Standard); 280 Nm (207 lb-ft) @ 1800-4600 U/min (hohe Leistung)
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250 Nm (184 lb-ft) @ 1600-4200 U/min (niedrige Leistung); 310 Nm (229 lb-ft) @ 2000-4300 U/min (hohe Leistung)
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Ventiltrieb
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Doppelte obenliegende Nockenwellen (DOHC), 4 Ventile pro Zylinder, variable Ventilsteuerung (VVT)
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Doppelte obenliegende Nockenwellen (DOHC), 4 Ventile pro Zylinder, variable Ventilsteuerung (VVT)
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Doppelte obenliegende Nockenwellen (DOHC), 4 Ventile pro Zylinder, variable Ventilsteuerung (VVT) + Nockenwellenverstellung
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Kraftstoffsystem
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Sequenzielle Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung
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Direkte Kraftstoffeinspritzung (Common Rail)
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Direkteinspritzung (Common Rail) + verbesserter Turbolader
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Material Des Zylinderblocks
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Aluminiumlegierung
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Aluminiumlegierung
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Aluminiumlegierung
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Material Des Zylinderkopfs
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Aluminiumlegierung
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Aluminiumlegierung
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Aluminiumlegierung
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Ölmenge
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5,5 Liter (einschließlich Ölfilter)
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5,5 Liter (einschließlich Ölfilter)
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6,0 Liter (einschließlich Ölfilter)
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Empfohlenes Öl
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Synthetisches Vollöl 5W-30 oder 0W-30 (MB 229,5-Spezifikation)
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Synthetisches Vollöl 5W-30 oder 0W-30 (MB 229,5-Spezifikation)
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Synthetisches Vollöl 5W-30 oder 0W-30 (MB 229,5/229,52-Spezifikation)
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Kraftstoffbedarf
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Bleifreies Premium-Benzin (95 RON oder höher)
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Bleifreies Premium-Benzin (95 RON oder höher)
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Bleifreies Premium-Benzin (95 RON oder höher)
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Emissionsnormen
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4 Euro
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4 Euro
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5 Euro
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Typische Angepasste Modelle
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Mercedes-Benz C-Klasse (W203/W204), E-Klasse (W211, früh), CLK-Klasse (W209)
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Mercedes-Benz C-Klasse (W203/W204), E-Klasse (W211), CLK-Klasse (W209), SLK-Klasse (R171)
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Mercedes-Benz C-Klasse (W204), E-Klasse (W212, früh), GLK-Klasse (X204), SLK-Klasse (R172, Früh)
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