Wabenboden Metallsubstrat Katalytische Wabensubstrate Car Metal Substrate

• Art: Katalysator
• Körper-Material: Stahl
• Entlastung Norm: Euro V
• Zertifizierung: ISO9001, TS16949
• Lärmquelle: Der Lärm der Motor
• Der Lärm von Motor: Mechanische Geräusche
• Modell Nr.: MHS
• Automobil-Chassis Lärm: Die Bremsgeräusche
• Komponente: Katalysator
• Hauptmarkt: Europa
• Material: SS304, SS316, fe-cr-al-Legierung
• Anwendung: automatische/Motorradgasbehandlung
• Zelle: 100-600cpsi
• Dicke (mm): 0,04-0,1
• Breite (mm): 10-250
• max. Betriebstemperatur: 1100 Grad
• max. Betriebstemperatur: 1250 Grad
• Transportpaket: Wooden Box and Pallet/Packed as Customers′ Need
• Spezifikation: all size
• Warenzeichen: DXY
• Herkunft: China
• HS-Code: 84213990
• Produktionskapazität: 100, 000pieces/Month

Produktbeschreibung

Metall Wabenkatalysator und Keramik Wabenkatalysator wird für Auto, Motorrad & allgemeine Motorabgase, einschließlich Benzinmotor und Dieselmotor verwendet. Mit der Einführung der Technologie fortschrittliche Ausrüstungen, haben wir das Vertrauen der Kunden in kurzer Zeit, und koordiniert mehrere Unternehmen von Motorrad, allgemeinen Benzinmotor und Dieselmotor etc.

Metall Wabensubstrat ist mit Seltenerdmetallen und Edelmetallen von PT, Pd, Rh beschichtet. Wenn der Motorabgas durch den Dreiwege-Katalysator geleitet wird, werden die CO-Elemente zu CO2 oxidiert, der HC wird zu H2O und CO2, während der NOX zu Stickstoff deoxidiert wird. Der Katalysator besteht aus Metall Wabenplatte mit Edelstahl Kruste und Fe-Cr-Al Wabengehäuse, es ist ein kritischer Teil von Motorrädern und Off-Road-Motoren, um die Abgasemissionen entsprechen staatlichen Standards.

Anwendungen:
*rund & Ovel metallischen Substrat für On-Road-Fahrzeug
*Metallic Substrat für kleine Motoren
*Metallic Substrat für Off-Road-Fahrzeug
*Metallisches Substrat für industrielle Katalysatoren
*spezifische Struktur metallisches Substrat für andere Anwendungen

Funktionsprinzip des Katalysators:
*Katalysatorenist ein Gerät, das zur Reduzierung der Toxizität verwendet wird Von Emissionen eines Verbrennungsmotors
*Reduktion von Stickoxiden auf Stickstoff und Sauerstoff:
2NOx xO2 + N2
Oxidation von Kohlenmonoxid zu Kohlendioxid:
2CO + O2 2 CO2
Oxidation von nicht verbrannten Kohlenwasserstoffen (HC) zu Kohlendioxid und Wasser:
CxH2x+2 + [(3x+1)/2]O2 xCO2 + (x+1)H2O

Form	Gehäusegröße (mm)	Kerngröße (mm)	Zelldichte (CPSI)
Rotundität	Φ 30×22	Φ 28×20	100/200/300/400
Rotundität	Φ 35×20	Φ 33×20	100/200/300/400
Rotundität	Φ 35×30	Φ 33×30	100/200/300/400
Rotundität	Φ 35×40	Φ 33×40	100/200/300/400
Rotundität	Φ 35×50	Φ 33×50	100/200/300/400
Rotundität	Φ 35×60	Φ 33×60	100/200/300/400
Rotundität	Φ35 × 70/100/130	Φ33 × 60/90/120	100/200/300/400
Rotundität	Φ42 × 70/100/130	Φ40 × 60/90/120	100/200/300/400
Rotundität	Φ45 × 70/100/130	Φ43 × 60/90/120	100/200/300/400
Rotundität	Φ63,5 × 85/100/130	Φ60,5 × 74, 5/90/120	200/300/400
Rotundität	Φ73 × 70/100/130 L	Φ70 × 60/90/120	200/300/400
Rotundität	Φ93 × 70/100/130	Φ90 × 60/90/120	200/300/400
Rotundität	Φ100,3 × 100/130	Φ98,3 × 90/120	600
Rotundität	Φ144 × 150/152,4	Φ142 × 140/142,4	200/300/400
Rotundität	Φ190 × 200	Φ188 × 190	200/300/400
Rotundität	Φ420 × 100/130	Φ416 × 90/120	300/400
Rennstrecke	123×63×85	120×60×75	200/300
Rennstrecke	123×63×100	120×60×90	200/300
Rennstrecke	78,5×52×104	76,5×50×90	200/300