L 187, S. 1) Sicher für Überladung marine abhängig von der Kugel
Die Reaktionskraft eines schwimmenden pneumatischen Kotflügels steigt auch unter Überlast nicht stark an. Daher sind diese Kotflügel extrem gut unter einer solchen Bedingungen und als Ergebnis, schützen Schiffe und Anlegestellen.
L 187, S. 2) Keine Abschreckung oder Leistungsabweichung
Da pneumatische Kotflügel die Druckelastizität der Luft nutzen, fehlt eine Leistungsverschlechterung aufgrund von Ermüdung völlig. Die Leistung dieser Kotflügel bleibt bei extrem niedrigen Temperaturen unverändert, auch unter - 50'C.
L 187, S. 3) Sicherheit realisierbarkeit
Xincheng pneumatische Gummikotflügel sind mit mehreren Schichten von starken Reifen Kordel konstruiert sind daher extrem widerstandsfähig gegen Druck und Schneiden, und sind daher extrem widerstandsfähig gegen Druck und Schneiden. Die größeren Abmessungen (2,5m Durchm. Nach oben) sind mit Sicherheitsventil ausgestattet, um Unfälle im Falle von Überschuß zu verhindern.
L 187, S. 4) Konstruktion
Der Kotflügelkörper besteht aus einer inneren Gummischicht, verstärkenden Kordelschichten und einer äußeren Gummischicht. Alle drei Schichten werden über einen bestimmten Zeitraum in einem Vulkanisierofen durch eine Kombination von Wärme und Druck miteinander verbunden. Nach Abschluss der Arbeiten werden die Kotflügel vor dem Rücksetzen druckgeprüft.
Um maximale Festigkeit und Sicherheit zu gewährleisten, ist die Außenhaut des Unterseeboot-Kotflügels dicker als ein normaler Oberflächenschutz.
Die äußere Haut Gummimischung ist entfiedert und hergestellt, um sowohl anstrengenden Einsatz und widrige Witterung zu widerstehen. Kondierungen während die Kordelschichten und das innere Gummi geschützt werden, sind die Kordelschichten in optimalen Winkeln angeordnet, um vollständig luftdicht zu sein.
L 187, S. 5) Einfache und kostengünstige Installation
Das Gewicht der Kotflügel wird durch das Wasser, auf dem sie schwimmt, unterstützt. Daher kann der Kotflügel einfach mit Hilfe eines Guy Seil oder Kette zu minimalen Kosten morred kann es leicht zu einem anderen Kai oder Steg entfernt werden, wenn nicht verwendet oder zu alternativen Anlegestellen nach Bedarf umgefräst werden
L 187, S. 6) Kette und Reifennetz
Fast schwimmende Kotflügel werden durch eine Kette und ein Reifennetz geschützt. Das Ziel von Kette und Reifennetz ist es, den Kotflügelkörper vor Beschädigungen durch scharfe Gegenstände oder Überstände wie etwa raue Kaimauer zu schützen, die Scherkräfte entlang der Länge des Kettennetzes zu verteilen und zu verhindern, dass der Kotflügelkörper diese aufnehmen muss.
Marine auf den Ball sicher für Überladung Boot fender mit Schiff zu versenden Arbeitspresse 0,05Mpa - 0,08 Mpa
| Dieser Marine Kotflügel Katalog |
| Der Anfangsdruck (Po) beträgt 0,05Mpa | Der Anfangsdruck (Po) beträgt 0,08Mpa |
| Gewicht (kg) | R (KN) | GEA (KJ) | Gewicht (kg) | R (KN) | GEA (KJ) |
| 0,5*1,0 | 25 | 64 | 6 | 25 | 83 | 8 |
| 0,6*1,0 | 32 | 74 | 8 | 32 | 96 | 11 |
| 0,7*1,5 | 50 | 137 | 17 | 50 | 178 | 24 |
| 1,0*1,5 | 80 | 182 | 32 | 80 | 235 | 44 |
| 1,0*2,0 | 100 | 257 | 45 | 125 | 335 | 63 |
| 1,2*2,0 | 120 | 297 | 63 | 165 | 386 | 86 |
| 1,35*2,5 | 165 | 427 | 102 | 226 | 554 | 140 |
| 1,5*3,0 | 315 | 597 | 153 | 370 | 751 | 211 |
| 1,7*3,0 | 405 | 639 | 191 | 436 | 860 | 263 |
| 2,0*3,5 | 590 | 875 | 308 | 632 | 1138 | 424 |
| 2,5*4,0 | 1050 | 1381 | 663 | 1110 | 1815 | 925 |
| 2,5*5,5 | 1333 | 2019 | 943 | 1410 | 2653 | 1317 |
| 3,0*5,0 | 1880 | 2104 | 1210 | 2155 | 2709 | 1571 |
| 3,0*6,0 | 2160 | 2583 | 1485 | 2470 | 3292 | 1888 |
| 3,3*4,5 | 2020 | 1884 | 1175 | 2300 | 2476 | 1640 |
| 3,3*6,0 | 2300 | 2783 | 1675 | 2600 | 3652 | 2338 |
| 3,3*6,5 | 2700 | 3015 | 1814 | 3080 | 3961 | 2532 |
| Hinweis: Das Gewicht des Balls nach Ballgewicht (ohne Jacke), das Gewicht des Fehlers von ± 10%; Reaktionskraftfehler von ± 10% |
