Härtekammer für Reifennachlese

Reifennachhärtungskammer (PRE-CURE): Die Reifen werden in diese Härtungskammer eingesetzt und die vorgeformte Lauffläche wird durch einen Vulkanisierungsprozess am Reifen befestigt.Unsere umfassenden technischen Fähigkeiten und Erfahrungen ermöglichen Melion, Kammern zu bauen, die den unterschiedlichen Vorlieben unserer Kunden in Bezug auf Größe, Dampfheizung, Elektroheizung, Oder Doppelheizung, halbautomatische und automatische Kammern.




Der Melion Reifen Retreading Prozess umfasst:

Sammlung von Gehäusen
Erstinspektion
Buffing
Abschnitt Reparaturen & Skiving
Zementierung & Füllung
Gebäude - Lauffläche Gummi
ein. Kuvertierung & Randmontage oder B. Aushärten des Doppelkuvertsystems
durch Kammerendkontrolle
und Lackierung

1. Sammlung von Gehäusen
abgenutzte Reifen werden gesammelt, um geeignete Gehäuse für Reifenauftritt auszuwählen.

2. Erstinspektion
jeder in einer Reprofilanlage erhaltene Reifen wird einer strengen Sichtprüfung unterzogen. Die Inspektoren werden durch den Einsatz von zerstörungsfreien, hochentwickelten MELION-Inspektionsmaschinen unterstützt.

3. Schwabeln nach der Inspektion
wird das alte Profil des Reifens mechanisch auf Hochgeschwindigkeitspuffern entfernt. Die Puffer von MELION sind äußerst genau und entfernen die richtige Menge an altem Gummi, während der Reifen auf einen genau festgelegten Durchmesser und Radius gedreht wird.

4. Sektion Reparaturen & Skifahren
mit Fortschritten in State-of-the-Art Reparaturmaterialien und Reparaturmethoden, viele dieser Reifen können routinemäßig repariert werden und in den meisten Fällen können retregetired werden, wenn die ursprüngliche Lauffläche abgenutzt ist. An der Reparaturstation werden Oberflächenverletzungen mit effektiven Materialien und Werkzeugen zum Schleifen und Patching behandelt.

5. Zementieren und Füllen
auch bei kleinen Verletzungen ist es wichtig, dass die Verletzung gereinigt und gefüllt wird. Wenn dies nicht geschieht, können starke Rost-, Abscheider- und Lockerungen der Stahlkabel den Reifen außer Betrieb nehmen. Die Verletzung sollte überprüft und anschließend mit einem Hartmetallschneider gereinigt werden. Nach dem Zementieren der Verletzung sollte ein vulkanisierender Gummistiel aufgetragen werden, um die Verletzung zu "füllen". Dies würde eine dauerhafte Reparatur zur Maximierung der Reifenlebensdauer verursachen.

Mit der von MELION entworfenen und gebauten Spritzkabine können Sie Ihre Zementoperation sauber, effizient und umweltbewusst durchführen.

6. Building - Tread Rubber
im Pre-Cure-System wurde der Tread Rubber bereits mit dem neuen Profilmuster-Design vulkanisiert. Der gepufferte Reifen benötigt eine dünne Schicht Polstergummi um seine Krone Bereich gewickelt werden. Der vorgehärtete Laufflächengummi wird dann mit der Baumaschine aufgetragen. Dies wird als der Bauprozess bezeichnet.

7.a) Kuvertierung & Felgenmontage
die gebauten Reifen werden dann mit Kuverts und Felgen montiert, um sie für die Aushärtung vorzubereiten.
b) oder Doppelumschläge-System
für die Kuvertierung werden Reifen zuerst mit einem Außenumschlag am Kuverts-Montagetisch versehen, bevor der Innenumschlag in sie eingesetzt wird. Die umhüllten Reifen werden dann zur Vorbereitung vor dem Aushärten ausgesaugt. Moderne Pflanzen haben ihre Gehäuse durch Monorail-Systeme gehisst. Mit der professionellen Planung von MELION-Ingenieuren können Sie sich auf Workstations verlassen, die für maximale Leistung und einfachen Workflow ausgelegt sind.

8. Aushärten durch Kammer
der Reifen wird dann in eine Aushärtekammer gelegt und die vorgehärtete Lauffläche wird durch einen Vulkanisierungsprozess am Reifen befestigt.

Unsere umfangreichen Engineering-Fähigkeiten und Erfahrung ermöglichen MELION, Kammern zu bauen, um die unterschiedlichen Vorlieben unserer Kunden in Bezug auf Größe, Dampf beheizt, elektrisch beheizt oder Doppel-Heizung, halbautomatische und automatische Kammern zu entsprechen.

9. Endkontrolle & Lackieren
der retrogeierte Reifen wird einer Endkontrolle unterzogen. Diese Inspektion stellt sicher, dass nur Reifen, die den Qualitätsnormen der Branche entsprechen, das Reprofilwerk verlassen dürfen. Alle retroaded Reifen sind ermutigt, mit den Seitenwänden mit einer leichten Schicht von schwarzen Reifen Farbe lackiert zurückgegeben werden.

Das oben genannte ist der gesamte Prozessablauf von MELION Reifen Retreading Equipment, sollten Sie Fragen oder Anfragen bezüglich unserer Produkte und Unternehmen haben, zögern Sie nicht uns zu kontaktieren. Wir versprechen Um Ihnen unseren besten Service mit Produkten von bester Qualität zu bieten.