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Produktname: Rail Montierte Container Gantry Kran
Kapazität: 35T, 40,5t
Hubhöhe: 16m, 12,3m
Arbeitsleistung: A6, A7
Dieser Kran wird hauptsächlich zum Be-, Entladen, Bewegen und Stapeln von Containern auf Bahnumschiffsfeldern und großen Containerlagerplätzen eingesetzt.
Der auf der Schiene montierte Container-Portalkran (RMG-Kran) wird hauptsächlich zum Be-, Entladen, Bewegen und Stapeln von Containern auf Bahnumlauffeldern und großen Containerlagerplätzen eingesetzt. Es wird von Hauptträger, starren und flexiblen Stützen, Trolley-Fahrmechanismus, Hebemechanismus, Kran-Fahrmechanismus, elektrisches System und Operation Kabine gebildet.
Dieser auf der Schiene montierte Container-Portalkran kann 3 Arten sein, basierend auf dem Betriebstyp in Lagerhöfen: Dessen Träger Reichweite in Richtung der einzelnen Ausleger wird als Einzel Ausleger Kran und in Richtung der Doppel Ausleger wird als Doppel Ausleger Kran, und deren Träger nicht erreichen wird nicht Ausleger Kran genannt. Die Benutzer können verschiedene Typen wählen, je nach den unterschiedlichen Anforderungen von Werften, Lager- und Transportwegen von Containern und Fahrzeugen (Lkw oder Schienenfahrzeuge).
Merkmale des Rail-Mounted Container Gantry Crane:
1. Niedrige Hubgeschwindigkeit wegen der niedrigen Hubhöhe. Hohe Kranfahrgeschwindigkeit entspricht den Anforderungen der Produktivität der Lagerplätze für Langstrecken-Container. Der Streuer würde über die vierte/fünfte Behälterschicht gehen, wenn der Behälterstapel drei/vier Schichten hat und seine Hubhöhe von den Anforderungen der Lagerplätze abhängt.
2. Die Fahrgeschwindigkeit des Rollwagens hängt von der Spannweite und der Ausfahrstrecke beider Seiten der Brücke ab. Bei kurzer Spannweite und Auslaufstrecke ist eine geringere Fahrgeschwindigkeit des Rollwagens und die Produktivität ratsam, andernfalls könnte die Fahrgeschwindigkeit des Rollwagens entsprechend erhöht werden, um die Produktivitätsanforderung zu erfüllen.
3. Wenn die Spannweite über 40 Meter ist, fährt der Kranmechanismus in einer hohen Geschwindigkeit, und beide Seiten der Stützen würden abweichen, weil der Widerstand auf jeder Seite unterschiedlich ist. So gibt es einen Stabilisator auf diesem Kran und elektrische System ausgestattet würde beide Seiten der Fahrmechanismen synchron zu halten.
4. Elektrische Antriebs-Steuersystem nimmt Thyristor Drehzahlregelantrieb AC oder DC Steuersystem an, um den höheren Bedarf zu erfüllen und eine bessere Leistung der Geschwindigkeitsregelung und -Steuerung zu erreichen. Oder es nimmt herkömmliche AC Wirbelstrom-Drehzahlregelung Steuersystem und AC Stator Spannung und Drehzahlregelung Antriebssteuerungssystem.
Eine elektrische Bremsanlage, die mit Thyristor-Drehzahlregelantrieb AC- oder DC-Steuerung oder AC-Stator Spannung und Drehzahlregelung Antriebssteuerung ausgestattet ist, wird in der Regel als elektrisches Steuersystem eines Hochgeschwindigkeitskranfahrmechanismus verwendet. Konventionelle AC Wirbelstrom-Drehzahlregelung Antriebssteuerung, die von den Bremsen abhängig ist, um Fahrmechanismen abzuschalten, sollte vermieden werden, um die großen Auswirkungen auf den ganzen Kran zu verhindern.
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Hubgewicht (t)
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10
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16
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20/10
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32/10
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36/16
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50/10
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Messbereich (m)
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18~35
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18~30
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18~35
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22
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26
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22~35
|
35
|
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Hubhöhe (m)
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Haupthaken
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11,5
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10.5,12
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10,5
|
11,5
|
11,5
|
12
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Zusatzhaken
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|
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11
|
12
|
12
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13
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Geschwindigkeit (m/min)
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Haupthaken
|
8,5
|
7,9
|
7,2
|
7,5
|
7,8
|
6
|
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|
Zusatzhaken
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|
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10,4
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10,4
|
10,5
|
10,4
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Fahrt mit dem Trolley
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43,8
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44,5
|
44,5
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41,9
|
41,9
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38,13
|
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Lange Reise
|
37.6,40
|
38,36
|
38,36
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40
|
40,38
|
38
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Dienstklasse
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A5
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Stromversorgung
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Dreiphasiger Wechselstrom. 127~480V 50/60Hz
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