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Der BYD Atto 3, auch als BYD Yuan Plus in China und mehreren lateinamerikanischen Ländern vermarktet, ist ein batterieelektrischer Kompaktkreuzwagen (C-Segment) von BYD Auto hergestellt. Als Teil der nach der Yuan-Dynastie benannten BYD Yuan-Serie[6] wurde Yuan Plus im Februar 2022 auf dem Festland China veröffentlicht. Für viele Auslandsmärkte ist das Fahrzeug das erste elektrische Pkw-Modell von BYD.
Der Atto 3, der in China als Yuan Plus vermarktet wird, ist die größte Version der BYD Yuan Familie. Im Gegensatz zum vorherigen Yuan kommt der Yuan Plus nur in einem BEV-Modell und belegt den kompakten Crossover -Raum im C-Segment (A-Klasse in China).
Der Yuan Plus wurde erstmals im August 2021 auf der Chengdu Auto Show vorgestellt und im Februar 2022 offiziell veröffentlicht, nachdem Vorbestellungen in China im Januar eröffnet wurden. Bei der Einführung gab BYD auch seinen Exportmarktnamen Atto 3 bekannt und versprach, eine Produktionslinie ausschließlich für die Märkte mit dem rechten Antrieb zu verwenden.
Der Atto 3 / Yuan Plus basiert auf der vollelektrischen E-Plattform 3,0 von BYD, im Gegensatz zu den älteren Modellen der Dynasty Serie, die von ICE/PHEV-Plattformen modifiziert wurden. Es ist mit MacPherson Federbein Vorderradaufhängung und Multi-Link -unabhängige Hinterradaufhängung ausgestattet.
Das Innenraumdesign des Atto 3 / Yuan Plus ist von Fitnesskultur inspiriert und weist eine Ästhetik auf, die an Fitness - und Sportgeräte wie Laufband, Boxring, Hanteln und Muskelfasern erinnert. Das Infotainment 12,8 -System in der Mitte (mit optional größerem 15,6-Zoll-Format) basiert auf Android und kann zwischen hoch- und Querformat gedreht werden.[15] der Kofferraum wird bei 440 Litern (16 l ) bzw. 1.338 Litern (47,3 l ) mit gefalteten Rücksitzen gemessen.
Der Atto 3 / Yuan Plus ist mit einem 204 ps (152 kW; 207 PS) Elektromotor mit Frontantrieb ausgestattet, der ein Drehmoment von 310 N⋅m (31,6 kg⋅m; 229 lb⋅ft) liefert und von der BYD-eigenen Lithium-Eisenphosphat (LFP) -Messerbatterie angetrieben wird. Es bietet zwei Batteriepacks - die 49,92 kWh Einheit, die 430 km (267 mi) unter dem China Light-Duty Vehicle Test Cycle (CLTC) Fahrzyklus oder 345 km (214 mi) unter den WLTP -Standards fahren kann; Der 60,48 kWh-Akku ist mit 510 km (317 mi) (CLTC) oder 420 km (261 mi) (WLTP) ausgelegt.
Das Fahrzeug ist auf 400-Volt -Architektur aufgebaut und unterstützt eine maximale AC -Ladung (Typ 2) von 7 kW (Standard) oder 11 kW (Option) sowie eine DC -Schnellladung (CCS2) bei einer maximalen Rate von entweder 70 kW (Standard-Bereich) oder 80 kW (Extended Range). Mit 80 kW kann das Laden von 0% auf 80% in 45 Minuten abgeschlossen werden.
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