Lieferanten mit verifizierten Geschäftslizenzen
Geprüfter Lieferant | Modell | ZY65C | Anmerkung |
| Nennbelastbarkeit | 6, 5 Tonnen | |
| Betriebsgewicht | 31, 3 Tonnen | Gemeinsamer Eimer 3, 2 m3 |
| 31, 5 Tonnen | Schlackenbecher aus Stahl 2, 6 m3 | |
| Motormodell | Cum-min NT855-C280 | |
| Motorleistung | 183 kW | |
| Tiefe des Grabens | 145 mm | |
| Gesamtabmessungen | 6540*2936*3505 mm | Gemeinsamer Eimer 3, 2 m3 |
| 6432*2946*3505 mm | Schlackenbecher aus Stahl 2, 6 m3 |
Ein Raupenlader ist ein Engineering-Fahrzeug , bestehend aus einem Raupenfahrgestell mit einem Lader zum Graben und Verladen von Material. Die Geschichte der Raupenlader kann durch drei Entwicklungen ihrer Konstruktion definiert werden. Jede dieser Entwicklungen machte den Raupenlader zu einem praktikablen und vielseitigeren Werkzeug in der Aushubindustrie. Diese Maschinen sind in fast jeder Aufgabe fähig, aber Meister keiner. Ein Planierraupen, Bagger oder Radlader wird eine Raupenlader unter einer Reihe von Bedingungen, aber die Fähigkeit eines Raupenlader, fast jede Aufgabe auf einer Baustelle zu erfüllen ist, warum es ein Teil der Flotten vieler Unternehmen bleibt.
Die ersten Raupenlader wurden aus Raupentraktoren mit kratzfesten Ladern gebaut. Die ersten Lader wurden wie die Bulldozer der Ära mit Kabel betrieben. Diese Raupenlader hatten keine Möglichkeit, in hartem Boden zu graben, aber auch die Planierraupen des Tages. Sie wurden hauptsächlich für die Bewegung von Lagergut und das Laden von LKWs und Schienenfahrzeugen verwendet.
Die erste größere Designänderung bei Raupenladern kam mit der Integration von hydraulischen Systemen. Die Verwendung von Hydraulik zur Stromversorgung der Ladergestänge erhöhte die Leistung des Laders. Noch wichtiger ist, dass die Lader Druck auf den Eimer ausüben könnten, wodurch ihre Fähigkeit, verdichteten Boden zu graben, erheblich erhöht wird. Die meisten Raupenlader basierten noch auf einem Bulldozer -Äquivalent. Das Gewicht des Motors lag noch auf der vorderen Hälfte der Schienen zusammen mit den schweren Laderkomponenten. Dies verursachte viele Probleme mit starkem Verschleiß der vorderen Leitrader und des Fahrgestells im Allgemeinen. Der Raupenlader Caterpillar 983, der zweitgrößte Raupenlader, der je gebaut wurde, war berüchtigt für den starken Verschleiß des Fahrgestells.
Das hydrostatische Antriebssystem war die zweite große Innovation, die das Design von Raupenladern beeinflusst hat.
Raupenlader sind zu sehr anspruchsvollen Maschinen geworden, die hydrostatische Getriebe und elektrohydraulische Steuerungen verwenden, um die Effizienz zu erhöhen. Bis zur Zunahme der Popularität von Baggern hatten Raupenlader wenig Konkurrenz in Bezug auf Graben und Laden Arbeitsplätze.
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