Allgemeine Informationen: Bitte beachten Sie alle Verkehrsvorschriften. Tragen Sie beim Fahren immer einen Helm. Denken Sie daran, dass Sie ein motorisiertes Fahrrad fahren und andere Verkehr möglicherweise nicht in der Lage, Bis zum nächsten Mal. Selbst wenn sie dich sehen, werden sie nicht erwarten, dass du so schnell reist wie du bist, und Der andere Verkehr wird vor Ihnen ausgeschnitten…garantiert! Bedienen Sie Ihr motorisiertes Fahrrad niemals auf einem Fußgängerweg, Bürgersteig oder Fahrradweg während Der Motor läuft. Betreiben Sie Ihr motorisiertes Fahrrad niemals in unsicherer oder respektloser Weise. SPEZIFIKATION DES FAHRRAD MOTOR KIT Installationsanweisungen Für Den Motorsatz Installation: Mechanische Eignung ist für eine erfolgreiche Installation unerlässlich. Die meisten 24" oder 26" Fahrrad mit Diamant-Rahmen und ein Das horizontale obere Rohr sollte ausreichend Tempo haben Den Motor montieren Schritt 1: Das hintere Zahnrad muss zuerst montiert werden! Das Hinterrad vom Fahrrad abnehmen. Zahnrad: Das hintere Zahnrad und die zugehörigen entfernen Montagezubehör aus der Tasche Schlitz eine der Gummischeiben wie abgebildet. Das ist zu Die Gummischeibe um das Hinterrad laufen lassen Welle. Setzen Sie die Gummischeiben wie in der Abbildung dargestellt ein Δ das Zahnrad wie abgebildet am Hinterrad anbringen. Δ nicht zu fest anziehen und sicherstellen, dass die Das Zahnrad ist genau senkrecht zur Achse von Das Rad. Δ das Hinterrad wieder am Fahrrad montieren. Weiter: Der Vergaser Ventilmechanismus vom Vergaser entfernen. Gaszug durch Schraubverschluss einführen. Federrückführung und das Ende des Kabels am Ventilkolben anbringen. Kabel und Feder in eine Linie bringen. Kabel zum Motor herunterfahren; den oberen Mechanismus in den Vergaser einsetzen. Weiter: Die Engine: Der Motor ist so ausgelegt, dass er zwischen das Rohr passt Und das Sitzrohr eines Standard-Diamantrahmens Fahrrad. Andere Fahrradtypen können leichte Änderungen erfordern. Den Motor so positionieren, dass er bei installiertem Auspuffdämpfer fast zum Boden zeigt Parallel zum Abrohr. Der Auspuffschalldämpfer muss entfernt werden, um die Befestigungsmuttern festzuziehen. Beim Positionieren des Motors ist es also nicht erforderlich, den Auspuffdämpfer am Motor festzuziehen. HINWEIS: Wenn der Fahrradrahmen Schlauch zu groß ist, dann müssen Sie den Fahrradrahmen Adapter verwenden. (Metallplatte mit 3 Löchern in der gleichen Plastiktüte gibt es 3 Schrauben; 2, die in den Motor und eine gehen Längere, die durch den Fahrradrahmen geht, dann durch die Motorhalterung) Wie auf den Fotos unten gezeigt Fahrradrahmen-Adapter die 2 Kurzschrauben in die einsetzen Motor Fahrradrahmen-Adapter am Motor montiert Den Motor wie abgebildet auf den Fahrradrahmen setzen Auf Foto Markieren Sie den Bereich des mittleren Lochs des Fahrrads Rahmenadapter, müssen Sie ein Loch durchbohren Der Fahrradrahmen auf diesem Bereich. Die längere Schraube geht durch den Fahrradrahmen und dann durch die Motorhalterung) wie auf den Fotos unten gezeigt: WEITER: Kettenantrieb: Kettenabdeckung und Zündkerze entfernen. Kette brechen und in das Antriebsritzel des Motors einziehen. Die Kette mit dem mitgelieferten Schraubenschlüssel umdrehen Antriebsritzel. Überschüssige Kette entfernen und wieder anschließen. Kettenführungsriemenscheibe einbauen. Die Kette nicht überspannen. Kettenschutz einbauen und Zündkerze austauschen Weiter: CDI Elektrische Verdrahtungsanschlüsse Es gab viele Fragen und Verwirrung darüber, wie man die Verkabelung an einem Fahrradmotor aufstellt. Das Bild unten wurde mir von einem Kunden zugeschickt Von mir (danke Dan) Nachdem ich ihm das erklärt hatte Wie sollte es getan werden. Ich habe ihn seitdem gefragt, ob es in Ordnung wäre, es hier oben für alle zu sehen Weil er so eine großartige Arbeit beim Zeichnen, was ich normalerweise Zeit verbringen Schreiben. Ich würde es aufschreiben, aber das Bild ist ziemlich selbsterklärend...Wenn Sie noch Fragen haben, lassen Sie bitte Ich weiß. Wie sie sagen..."ein Bild ist tausend Worte wert" und in diesem Fall ist es. Als ich dieses Bild sah, schickte mir eine andere Person das Bild unten. Lyle hatte noch nicht einmal eine Bestellung aufgegeben Doch als er das Bild, das er gemacht, aber er bekam seine CH80 ein paar Tage später. Es stellte sich heraus, sehr Schön und zwischen diesen beiden Bildern glaube ich es nicht Wäre für jeden möglich, Fragen noch zu haben ...vielen Dank für das Bild Lyle. Es gab auch ein paar Leute da draußen, die ihren Funken verloren haben. Dies ist in der Regel auf Überschuss Feuchtigkeit in den Bereich der Spule...Wasser und Strom nicht gut mischen, lol. Da viele von uns nehmen Zeit und Stolz zu haben Unsere Verkabelung alles schön und schön, die ich geschrieben habe verpackt Die folgenden Bilder zeigen, wie die Verdrahtung an die Spule selbst angeschlossen wird. Es ist viel einfacher, die Anschlüsse mit einem Lötkolben zu treffen, um dann die Drähte von der Spule zu entfernen Die Spule entfernen und die Drähte wieder anbringen. Jemand hat dies kürzlich getan, konnte sich aber nicht daran erinnern, welche Draht ging, wo so jetzt habe ich Bilder zu zeigen, so dass jeder sollte in der Lage sein, dies zu tun. Wenn Sie Setzen die neue Spule in Position, hilft es, ein Stück Visitenkarte zwischen dem Magneten und zu verwenden Die Spule, um einige leichte Abstand in dort zu halten ... nicht vergessen Um es nach dem Festziehen zu entfernen Die Spule jedoch. Weiter: Kupplung Kupplungshebel unter linken Handbremshebel einbauen. Kabel zum Motor führen. Hitzeschutzfeder (größerer Federdraht) über Kabel stecken. Kabel durch Ankerzapfen einführen. Federrückführung über Kupplungszug einführen. Ziehen Sie den Zug am Kupplungshebel des Motors fest, und stellen Sie sicher, dass er nur locker bleibt. Herausgenommen Der Vergaser im Bild unten wurde aus Gründen der Übersichtlichkeit herausgenommen. Die abgeschlossene Installation sollte so aussehen. Weiter: Gas Geben Entfernen Sie den vorhandenen rechten Griff, und ersetzen Sie ihn durch eine Drehdrossel. Vorhandener Bremshebel zur Erleichterung der Montage von lösen und verschieben Drehschalter Bremshebel nach dem Einbau von in seiner ursprünglichen Position austauschen Der Drehschalter Weiter: Kraftstofftank Den Kraftstofftank über dem oberen Rohr montieren. Das Kraftstoffventil am Tank festziehen. Kraftstoffleitung auf Länge schneiden und Kraftstoffventil an Vergaser anschließen. Bereit für den Weg Lose Kabel mit Kabelbinder am Rahmen des Fahrrads befestigen (nicht in Bildern gemacht). Kraftstoff- und Schmiermittelgemisch gemäß den Empfehlungen im Handbuch nachfüllen. Die Kupplung zusammendrücken und wie gewohnt mit dem Fahrrad beginnen. Wenn die Geschwindigkeit ausreichend ist, lassen Sie den los Kupplung. Dadurch wird der Motor gestartet. Zum Anhalten den Kupplungshebel zusammendrücken und einrasten. Bremse wie gewohnt. Um den Motor abzustellen, den Vergaser mit dem Hebel am Vergaser vollständig drosseln. Alternativ können Sie den mitgelieferten Kill-Schalter drücken. Wenn der Motor nicht läuft, schließt das Kraftstoffventil Vollständig. 1.WICHTIG: BITTE LESEN SIE DIESE: Gas und Öl-Mischung für Kraftstoff-Verhältnis Der Motor ist ein 2-Takt-Design, daher ist ein Benzin-Öl-Gemisch erforderlich. Während des Einbruchs Zeitraum (1st Gallone Kraftstoff), das Verhältnis für 48cc ist 25 Teile Benzin zu 1 Teil Öl. Bruch im Verhältnis für 80cc ist 20 bis 1. Nach der Einbruchzeit wird das Verhältnis auf 30 bis 35 Teile Benzin zu 1 Teilen Öl erhöht. *HINWEIS: Verwenden Sie nur Synthetic 2 Takt Öl, um eine ordnungsgemäße Motorschmierung zu gewährleisten. !WARNUNG! Denken Sie an Sicherheit 1. Verschütteten Kraftstoff abwischen. BEIM Betanken NIEMALS heiße Motoren oder Rauch auftanken. Dies könnte dazu führen Plötzliches Feuer, Personenschaden. Bewegen Sie Ihr motorisiertes Fahrrad immer mindestens 10 Fuß von einem Tankbereich entfernt Bevor Sie versuchen, es zu starten. Lassen Sie den Tankdeckel nach dem Betanken nicht mehr aus, da Regenwasser dies kann Verschmutzen Sie den Kraftstoff und verursachen Sie einen Motorausfall. 2. Öffnen Sie das Kraftstoffventil. Kleiner Hebel nach unten gerichtet, wobei sich die Kraftstoffleitung in der geöffneten Stellung befindet. 3. Drücken Sie den kleinen runden Kolben (Tickle-Taste), um den Vergaser zu entkuppeln. Befindet sich auf der linken Seite von Vergaser neben der Leerlaufstellschraube. Ein oder zwei Mal reicht. 4. Choke Hebel nach oben heben. Dies ist der kleine Hebel auf der rechten Seite des Vergasers. Ganz nach oben ist die Drossel eingeschaltet. Ganz unten ist die Drossel aus. Nach unten bewegen zu Aus-Stellung während der Aufwärmphase des Motors. 5. Ziehen Sie den Kupplungshebel des Lenkers nach innen, um den Motor vom Hinterrad zu lösen. 6. Pedal; (Abwärts, wenn möglich für den ersten Start) 7. Lassen Sie den Kupplungshebel ganz aus und weiter zu treten. Das Ergebnis ist ein direkter Motoranschluss Mit dem Hinterrad über Kette und Zahnrad und der Motor beginnt jetzt zu drehen, Pedal bis Motor Startet. Zuerst langsam beschleunigen. 8. Drehen Sie die Drosselklappe, um die Geschwindigkeit zu erhöhen, drehen Sie die Rückwärtsdrehung, um die Geschwindigkeit zu verringern. Zum Anhalten die Kupplung ausrücken Und Bremsen betätigen. Zum Beschleunigen die Kupplung treten und lösen, während der Gashebel geöffnet wird. 9. Choke auf die leichteste Motorlaufposition einstellen. 10. Nach dem Aufwärmen Choke Hebel ganz nach unten drücken. Wenn der Motor zu schnell oder zu langsam fährt, ziehen Sie die Kupplung Hebel und Arretierung der gekerbten Arretierung, Stopp und Einstellung der Motordrehzahl. 11. Wenn die Drehzahl eingestellt werden muss, drehen Sie die Leerlaufeinstellschraube (linke Seite des Vergasers) langsam ein oder aus Die korrekte Leerlaufdrehzahl von ca. 1400 U/min +/- 100 U/min einstellen Nicht mehr als 15 mph oder 30 min. Dauerlauf für die ersten 50 Meilen während der Motorbremse in. Motor Wird nach dem Einbruch mehr Kraft entwickeln. 12. Um den Motor zu stoppen, drücken Kill-Schalter und schalten Sie Gas-Ventil am Tank. Das Abschalten des Gases verhindert Kraftstoff wird aus dem Tank abgesiphert. Warnung Hinweis: Tankgasventil niemals in „offener“ Position lassen Wenn der Motor nicht läuft oder das Fahrrad gelagert wird. 13. Nach oder vor jeder Fahrt alle Befestigungselemente, einschließlich hd. Schrauben, Achse und Bremsen prüfen. 14. Warnung Hinweis: Motor blockieren oder Kolben Festfressen aufgrund unsachgemäßer Gas / Öl-Mischung wird nicht sein Durch Werksgarantie abgedeckt. Dies ist die Verantwortung des Eigentümers / Betreiber, um sicherzustellen, dass das Gas und Öl ist korrekt gemischt. Häufig gestellte Fragen Kann ich den Fahrradmotor-Kit auf einem Mountainbike installieren? Ja, Sie können Ihr normales Mountainbike in ein motorisiertes Fahrrad umwandeln. Sind Teile für den Fahrradmotorensatz vorhanden? Ja, es sind sowohl Teile als auch Upgrade-Teile verfügbar! Ist im Lieferumfang des Fahrradmotorsatzes alles enthalten, was ich zum Anziehen meines Fahrrads benötige? Ja, dieses Fahrrad Motor Kit kommt mit absolut alles, was Sie brauchen Brauche ich einen Führerschein, um ein Motorrad zu fahren? In den meisten Staaten brauchen Sie keinen Führerschein, um das motorisierte Fahrrad zu fahren, aber das Gesetz ist anders in Einige Bundesstaaten. Wir empfehlen, dass Sie in Ihrem Bundesland einchecken. Passt dieser Fahrradmotor-Kit für alle Größen? Nein, diese Art von Fahrradmotoren Kit war für 26'''-Fahrräder und some24'-Rahmengrößen-Fahrräder entworfen Wartungsroutine Kupplung. A) Rechte Seitenabdeckung vom Motor abnehmen. b) Einen kleinen Tupfer Fett am Bereich des Ohrmaschens auftragen. c) Abdeckung wieder anbringen. Vergaser Je nach staubigen Fahrbedingungen den Luftfilter alle 5 bis 20 Betriebsstunden von reinigen Entfernen der Filterabdeckung, um Zugang zum Sieb und zum Element zu erhalten. Element mit einem waschen Entfettungsmittel. Stellen Sie sicher, dass das Element vor dem Wiedereinbau vollständig trocken ist. Zündkerze Die Zündkerze entfernen und auf überschüssige Kohlenstoffablagerungen prüfen. Reinigen, Spalt auf .6mm - .7mm neu auffüllen Falls erforderlich. Nach 20 Betriebsstunden den Stecker prüfen. Ein geeigneter Ersatzstecker ist NGK BP-6L, wenn Sie es finden können. Andernfalls fahren Sie mit dem NGK B-6L. Der NGK R7-HS IS Auch empfohlen für bessere Leistung und gleichmäßigere Leerlauf. Auspuffanlage Nach 20 Betriebsstunden das Auspuffrohr auf übermäßige Öl- und Kohlenstoffablagerungen prüfen. Be Verwenden Sie unbedingt das mitgelieferte Halteband, um den Auspuffschalldämpfer zu befestigen Zum festen Ankerpunkt auf dem Fahrrad Rahmen oder Motor. A) Entfernen Sie die Kappe des Auspuffrohrs, indem Sie die Befestigungsschraube lösen. b) Kappe und Leitblech aus dem Rohr ziehen. c) mit Fettlöser reinigen, abspülen und trocknen. d) Zusammenbauen Hinweis: Zu lange Betriebszeiten bei niedriger Drehzahl, Leerlauf oder Verlassen des Benzinhahns im „ein“-Betrieb Die Position während der Stillzeit kann dazu führen, dass die Leitung zu Verstopfen Sie sich mit unverbrannten Kraftstoff. Kette Bei jeder Fahrt mit dem Fahrrad die Spannung der Antriebskette wie folgt prüfen: A) mit dem Fahrrad vorwärts Rollen, um den Durchhang am unteren Ende der Kette zu entfernen. b) Mitte finden und auf der Oberseite der Kette nach unten drücken, während die Durchbiegung gemessen wird. c) Kette anziehen, wenn Durchbiegung mehr als 15mm beträgt. d) mit der Anwendung von Graphitfett auf die Kette kann ein „Kettenrassel“ mit niedriger Geschwindigkeit vermieden werden. Kopfschrauben Alle Befestigungselemente nach fünf Betriebsstunden festziehen. Es ist am wichtigsten, zu überprüfen Zylinderkopfschrauben: Mit einem Drehmomentschlüssel in X-Form auf 12 ft/lb anziehen. Zwei Bei der Zylinderausführung und dem Zylinderkopfentwurf müssen die Kopfschrauben fest gehalten werden. Wichtig: Die Kopfschrauben vor jeder Fahrt prüfen, da sie durch Vibrationen gelöst werden können Eine Kopfdichtung durchblasen. Achtung: Kein überdrehtes Drehmoment, da sonst die Kopfschrauben brechen können. Rechte Seitenräder Abdeckplatte entfernen und kleine Menge schweres Fett am Zahnrad aufbewahren. Nicht zu fett schmieren, da Lecks auftreten und die Funktion der Kupplung beeinträchtigen können. Regelmäßiges Schmieren trägt bei Bedarf dazu bei, den Verschleiß der Getriebe zu verringern und den Zahnradstrang leise zu halten. Allgemeine Informationen Alle Verkehrsvorschriften beachten. Tragen Sie während der Fahrt immer einen zugelassenen Helm. Denken Sie Daran Dass Sie ein motorisiertes Fahrrad fahren und anderer Verkehr kann nicht in der Lage, Bis zum nächsten Mal. Fahren Sie Ihr motorisiertes Fahrrad niemals auf einer Fußgängerdurchführung oder Führen Sie während des Motor ist in Betrieb. Betreiben Sie Ihr motorisiertes Fahrrad niemals auf unsichere Weise. ÜBERPRÜFEN SIE IHRE LOKALEN UND STAATLICHEN GESETZE, BEVOR SIE AUF STRASSEN FAHREN. Bitte lesen Sie dieses Verhältnis zwischen Benzin und Öl. Der Motor ist 2-Takt-Ausführung, daher ist ein Benzin-Öl-Gemisch erforderlich. Erste 3 Tanks Von Gas verwenden 6 Unzen 2-Takt-Öl bis 1 Gallone Gas. Nach den ersten 3 Tanks, verwenden 4 Unzen Öl bis 1 Gallonen Gas. VERWENDEN SIE BENZIN DER KLASSE 93 (PREMIUM). Vor dem Mischen von Kraftstoff und Öl unbedingt darauf achten Hinzufügen zum Tank. Nicht separat hinzufügen. Während der Pause dürfen Sie 20km/h nicht überschreiten. Danach kann die Geschwindigkeit auf 35km/h erhöht werden Die ersten 500km. Verwenden Sie ausschließlich hochwertiges 2-Takt-Motoröl, um eine ordnungsgemäße Motorschmierung zu gewährleisten. WARING: Denken Sie an Sicherheit. Verschüttetes Kraftstoff abwischen. Niemals heiße Motoren auftanken oder rauchen Tanken. Dies kann zu Feuer und Verletzungen führen. Bewegen Sie immer Ihr motorisiertes Fahrrad Mindestens 3 Meter von einem Tankbereich entfernt, bevor Sie versuchen, es zu starten. Verlassen Sie den nicht Tankdeckel nach dem Tanken abgestellt, da Regenwasser kontaminieren könnte Den Kraftstoff und den Motor verursachen Fehler. 1) das Kraftstoffventil öffnen. Kleiner Hebel nach unten gerichtet, wobei sich die Kraftstoffleitung in der geöffneten Stellung befindet. 2) Drücken Sie den kleinen runden Verschlusskolben (Kitzelknopf), um den Vergaser zu besetzen.ein oder zwei Mal sind Genug. 3) Choke Hebel nach oben heben. Dies ist der kleine Hebel auf der rechten Seite des Vergasers. Ganz nach oben ist die Drossel eingeschaltet. Ganz unten ist der Choke aus. Bewegen Sie sich schrittweise nach unten zu aus Position während der Aufwärmzeit des Motors. 4) Den Kupplungshebel der Lenkstange nach innen ziehen, um den Motor vom Hinterrad zu lösen. 5) Pedal (bergab, wenn möglich für den ersten Start). 6) Den Kupplungshebel ganz nach außen ziehen lassen und weiter treten. Das Ergebnis ist ein direkter Motor anschließt Mit dem Hinterrad über Kette und Kettenrad und der Motor beginnt sich zu drehen, Pedal bis Motor Startet . Zuerst langsam beschleunigen. 7) Drehdrossel, um Geschwindigkeit zu erhöhen, Rückwärtsdrehdrossel, um Geschwindigkeit zu verringern.zum Anhalten, Kupplung ausrücken Und Pausen anwenden. Zum Beschleunigen die Kupplung treten und lösen, während das Gaspedal geöffnet wird. 8) Choke auf die leichteste Motorlaufposition einstellen. 9) nach dem Aufwärmen Choke Hebel ganz nach unten drücken. Wenn der Motor zu schnell oder zu langsam fährt, ziehen Sie den Kupplungshebel Und die eingekerbte Verriegelung einrasten, die Motordrehzahl stoppen und einstellen. 10) Wenn die Drehzahl eingestellt werden muss, drehen Sie die Leerlaufeinstellschraube (Oberseite des Vergasers) langsam ein oder aus, um die zu erhalten Korrekte Leerlaufdrehzahl von ca. 1400 U/min +/- 100 U/min. Um den Motor richtig einzubrechen, darf der Wert 25 nicht überschritten werden Kph oder 30 min. Dauerlauf für die ersten 80 km bei Motoreinbruch. Motor wird sich mehr entwickeln Strom nach Einbruch. 11) um den Motor zu stoppen, drücken Sie den Kill-Schalter und schalten Sie das Gasventil am Tank. Das Abschalten des Gases verhindert Kraftstoff wird aus dem Tank abgesiphert. Lassen Sie das Tankgasventil niemals in der Stellung „offen“, wenn der Motor in Stellung ist Nicht laufen oder das Fahrrad ist im Lager. 12) vor jeder Fahrt alle Befestigungselemente, einschließlich Kopfschrauben, Achse und Bremsen, prüfen. 13) Warnung: Motor blockieren oder Kolben Festfressen aufgrund unsachgemäßer Benzin / Öl-Mischung auftreten. Dies Verantwortung des Eigentümers/Betreibers, dafür zu sorgen, dass Benzin und Öl richtig gemischt werden.
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