Kundendienst: | Standard |
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Garantie: | Standard |
Zertifizierung: | TS16949 |
Entlassungsstandard: | Euro V |
Körpermaterial: | Aluminium |
Zylinder: | Einzylinder |
Lieferanten mit verifizierten Geschäftslizenzen
Ende 2017 kam ein neuer 1,3-Liter-Turbomotor zum Einsatz, der von Renault-Nissan und Daimler gemeinsam entwickelt wurde und als H5Ht, HR13DDT und M282 bekannt ist. Hier ein Aluminiumblock mit plasmagesprühtem Stahl an den Zylinderwänden statt Liner, ein Aluminium-16-Ventil-Zylinderkopf mit hydraulischen Kompensatoren, ein- und Auslassphasenschieber, eine Direkteinspritzung, ein Steuerkettenantrieb und eine Garrett NGT1241MKSZ Turbine mit Ladeluftkühler.
Produktionsjahre | Seit 2017 |
Hubraum, cc | 1332 |
Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
Ausgangsleistung, hp | 115 - 163 |
Drehmomentabgabe, Nm | 220 - 270 |
Zylinderblock | Aluminium R4 |
Blockkopf | Aluminium 16v |
Zylinderbohrung, mm | 72,2 |
Kolbenhub, mm | 81,4 |
Verdichtungsverhältnis | 10,5 |
Funktionen | Nein |
Hydraulische Heber | ja |
Timing-Antrieb | Kette |
Phasenregler | ja |
Turboaufladung | ja |
Empfohlenes Motoröl | 0W-40, 5W-40 |
Motorölmenge, Liter | 6,0 |
Kraftstoffart | Benzin |
Euro-Standard | 5/6 EURO |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Renault Arkana 2020) - Stadt - Autobahn - kombiniert |
9,1 6,0 7,1 |
Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
Gewicht, kg | 105 |
Die Engine wurde installiert auf:
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