Marinemotor der Serie K (Leistungsbereich: 417-637 kW)
Beschreibung
Der Motor der K-Serie ist ein von SDEC entwickelter Marine-Dieselmotor mit mittlerer bis hoher Geschwindigkeit, der auf langjährige Erfahrung in der Entwicklung und Entwicklung von Schiffsmotoren zurückgeht und exzellente und ausgereifte Technologien aus dem in- und Ausland aufnimmt. Der Schiffsmotor kann sich an verschiedene Arbeitsbedingungen anpassen und bietet eine überlegene Leistung im Vergleich zu ähnlichen Motoren in der Branche. Es zeichnet sich durch kompakte Struktur, hohe Zuverlässigkeit, geringes Rauschen, verbesserte Kraftstoffeffizienz, ästhetisches Aussehen, Und ist anwendbar auf verschiedene Binnenfrachtschiffe, Fischerboote, Ingenieurschiffe, Transportschiffe, 300-600kW Marine Generator-Sets, etc.
Spezifikation
Typ |
In-Line-Ausführung, Wassergekühlt, 4-Takt, Nasszylinder-Liner |
Bohrung/Hub |
170 x 185 mm |
Min. Kraftstoffverbrauch |
185g/kW.h |
Startmethode |
Start, Start, Start, Start, Start |
Brennfolge |
1-5-3-6-2-4 |
Rauschen |
≤115dB(A) |
Drehrichtung der Kurbelwelle (Richtung Schwungrad) |
Gegen Den Uhrzeigersinn |
Zylinder Nr. |
6 |
Verschiebung |
25,2L |
Ölverbrauch |
0,5g/kW.h |
Zertifikat |
CCS/IMO II |
Schwungrad und Schwungradgehäuse |
SAE0# UND 18# |
Motorüberholung |
20000h |
Abmessungen (LxBxH) |
2108 x 108 x 165 mm |
Nettogewicht |
2850kg |
Produktparameter
Modell |
Typ |
Verschiebung (L) |
Nennleistung (kW) |
Nennleistung (PS) |
Drehzahl (U/min) |
Aspiration |
Kraftstoffsteuerungssystem |
Ausgangsschnittstelle |
Gewicht (kg) |
Zertifikat |
Emission |
SC25K880.18CA21 |
6 Zylinder/In-Line |
25,2 |
637 |
866 |
1800 |
TA |
ECU+CR |
SAE 0#/18' |
2850 |
CCS |
IMO STUFE II |
SC25K800.18CA1 |
6 Zylinder/In-Line |
25,2 |
576 |
783 |
1800 |
TA |
EUP |
CCS |
IMO STUFE II |
SC25K760.18CA1 |
6 Zylinder/In-Line |
25,2 |
545 |
741 |
1800 |
TA |
EUP |
CCS |
IMO STUFE II |
SC25K700.18CA1 |
6 Zylinder/In-Line |
25,2 |
505 |
686 |
1800 |
TA |
EUP |
CCS |
IMO STUFE II |
SC25K650.18CA1 |
6 Zylinder/In-Line |
25,2 |
468 |
636 |
1800 |
TA |
EUP |
CCS |
IMO STUFE II |
SC25K600.18CA1 |
6 Zylinder/In-Line |
25,2 |
432 |
588 |
1800 |
TA |
EUP |
CCS |
IMO STUFE II |
SC25K800.15CA1 |
6 Zylinder/In-Line |
25,2 |
576 |
783 |
1500 |
TA |
EUP |
CCS |
IMO STUFE II |
SC25K760.15CA1 |
6 Zylinder/In-Line |
25,2 |
545 |
741 |
1500 |
TA |
EUP |
CCS |
IMO STUFE II |
SC25K665.15CA1 |
6 Zylinder/In-Line |
25,2 |
480 |
652 |
1500 |
TA |
EUP |
CCS |
IMO STUFE II |
SC25K620.15CA1 |
6 Zylinder/In-Line |
25,2 |
447 |
608 |
1500 |
TA |
EUP |
CCS |
IMO STUFE II |
SC25K670.13CA1 |
6 Zylinder/In-Line |
25,2 |
480 |
652 |
1350 |
TA |
EUP |
CCS |
IMO STUFE II |
SC25K580.13CA1 |
6 Zylinder/In-Line |
25,2 |
417 |
567 |
1350 |
TA |
EUP |
CCS |
IMO STUFE II |





Funktionen
- Hergestellt nach hohen Standards, fortschrittlich und zuverlässig
Die K-Serie wurde streng nach SAIC's GPDP Standardprozess entwickelt. Mit einem integrierten Motordesign, kommt der Marine-Motor mit hochfestem Körper und Zylinderkopf, geschmiedete Stahl Kurbelwelle und Kernkomponenten, die alle von bekannten Marken geliefert werden. Es hat eine durchschnittliche Überholungszeit von über 20000 Stunden.
- Starke Leistung und hohe Kraftstoffeffizienz
Die mit vier Ventilen, zwei Turbolader-Struktur, voll effizienter Lufteinlass und zwei elektronischen Steuereinheiten usw. konstruierten Marinemotoren sind mit zwei Typen erhältlich, einschließlich Hochleistungsmotoren mit elektronisch gesteuertem Hochdruck-Common-Rail und Niederleistungsmotoren mit elektronisch gesteuerter Pumpe. Mit seinem breiten Leistungs- und Drehmomentbereich ist der Motor für verschiedene Arbeitsbedingungen mit mittlerer und schwerer Last geeignet, die ein hohes Drehmoment erfordern. Der minimale Kraftstoffverbrauch erreicht 190g/kW•h, was mehr als 10% Kraftstoff einspart als vergleichbare Produkte auf dem Markt.
- Starke Anpassungsfähigkeit und verschiedene Konfiguration
Die Benutzer wählen verschiedene Modelle nach verschiedenen Arbeitsbedingungen, darunter 33W Bootsmotor ist für hohe Geschwindigkeit Arbeitsbedingungen geeignet, und 38W ist für mittlere bis niedrige Geschwindigkeit Arbeitsbedingungen geeignet. Motorstartmethode, Ausgangsschnittstelle, Meerwasserpumpe mit unterschiedlichen Durchflussraten, Korrosionsschutzkühlsystem, Vorspeiseölpumpe und andere Konfigurationen sind optional.
- Komfortabel und umweltfreundlich, überlegene NVH (Lärm, Vibration und Härte)
Der Motor hat eine kompakte Struktur und ein attraktives Aussehen. Die NVH-Optimierung des Motors reduziert effektiv Vibrationen und Geräusche und verbessert den Komfort von Besatzung und Passagieren.
- Wartung in langen Intervallen auf bequeme Weise
Aufgrund des modularen Aufbaus treten extrem wenige Fehler auf. Der Schiffsmotor ist mit einem Zylinder und einem Kopf ausgestattet, was den Betrieb und die Wartung komfortabler macht.
Warum sollten Sie uns wählen?
- Wettbewerbsfähige Preise: 15-20% niedriger als Marktpreise ohne Kompromisse bei der Qualität.
- Zertifizierte Qualität: ISO 9001 Zertifizierung, autorisierter Yuchai Händler & Dienstleister.
- End-to-End-Lösungen: Design, Produktion, Installation und After-Sales-Support.
- Bewährte Expertise: Für Branchen wie Marine, Rechenzentren, Telekommunikation, Ölfelder, Krankenhäuser, Und Regierungsbehörden. Zu den Kunden gehören China Telecom, COSCO usw.
- Globale Reichweite: Produkte werden nach Südostasien, Afrika, dem Nahen Osten und Südamerika exportiert.
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Zertifizierungen

FAQ
Q1.Was ist Ihr MOQ dieses Einzelteils?
A: 1 Set
Q2. Wie lange ist Ihre Lieferzeit?
A: 15-30 Tage nach der Anzahlung erhalten.
Q3: Wie lauten Ihre Zahlungsbedingungen ?
A: T / T 30% im Voraus und TT 70% Balance vor Versand bezahlt.
Q4: Wie lang ist Ihre Garantiezeit?
A: Unsere Zahlungsbedingungen sind 1 Jahre oder 1500 Stunden, je nachdem, was zuerst kommt. Aber auf der Grundlage eines speziellen Projekts können wir unsere Garantiezeit verlängern.
Q5: Bieten Sie OEM-Service an?
A: Ja
Q6:wie ist Ihr Paket?
A: Paket mit Standard-Export Holzkoffer.
Unternehmensprofil

Shanghai Diesel Engine Co., Ltd. (SDEC), mit SAIC Motor Corporation Limited als Hauptanteilseigner, ist ein großes staatliches High-Tech-Unternehmen, das sich mit der Forschung und Entwicklung und Herstellung von Motoren, Motorteilen und Generatorensätzen beschäftigt, das über ein staatliches technisches Zentrum, eine Postdoktorandenarbeitsstation verfügt, Welt-Ebene automatische Produktionslinien und Passage Autos Standards Qualitätssicherung System. Die ehemalige Shanghai Diesel Engine Factory wurde 1947 gegründet und 1993 in eine Aktiengesellschaft mit Aktien VON A und B. umgewandelt
In seiner mehr als 70-jährigen Entwicklung wurden die Produkte von SDEC weltweit eingesetzt. SDEC verfügt nun über neun Serien hochwertiger Diesel- und Erdgasmotoren, d. h. M, R, H, D, C, E, G, K und W Serie. Diese Serienmotoren mit Leistungen von 50 bis 1.800 kW werden hauptsächlich für LKW, Busse, Baumaschinen, Generatorsätze, Schiffs- und Landmaschinen eingesetzt. SDEC widmet sich stets der ständigen Verbesserung der Produktqualität und bemüht sich, einen qualitätsführenden Anbieter von Energielösungen für Diesel und neue Energie in China zu schmieden.
Über Cheongfa
Yangjiang Cheongfa Marine und Genset Power Co., Ltd. Wurden 2020 gegründet und sind auf Forschung und Entwicklung, Produktion und Entwicklung von Dieselgeneratoren für globale Industrien spezialisiert.
Wir liefern maßgeschneiderte Lösungen, einschließlich geräuscharmer, containerisierter, Trailer-montierter und Desert-optimierter Systeme, Neben Technologien zur Geräusch-/Vibrationskontrolle und Abgasreinigung.
Unsere Produkte werden von Kunden wie China Telecom, Tencent und CNOOC genutzt und umfassen die Bereiche Rechenzentren und Schiffsbetrieb, Gesundheitswesen und Umweltschutz.
Mit einer Präsenz in Südostasien, Afrika, Südamerika und dem Nahen Osten garantiert Cheongfa Zuverlässigkeit durch durchgängige Qualitätssicherung von der Konstruktion bis zur Wartung.