Type: | Engine Oil |
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Source: | Liquid Mineral Lubricants |
Composition: | 3/5000 Total Synthesis |
Property: | High and Low Temperature Lubricating Oil |
Certification: | SAE, ACEA, NSF, JASO, C5 |
Shape: | Liquid |
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Die molekulare Reinheit und Qualität von vollsynthetischem Öl ist viel höher als Mineralöl und bietet eine überlegene Leistung unter extremen Bedingungen. Seine thermische Stabilität, Oxidationsbeständigkeit und niedrige Temperatur Durchflussleistung sind ausgezeichnet, so dass es für einen breiteren Temperaturbereich geeignet.
Unser vollsynthetisches Öl verfügt über eine fortschrittliche Verschleißschutztechnologie, die unter extremen Bedingungen zu einem stärkeren Ölfilm führt. Dies maximiert nicht nur die Kraftstoffeinsparung, sondern bietet auch dauerhaften Schutz für den Motor Ihres Autos, so dass es leistungsfähiger und leiser.
Unser vollsynthetisches Öl ist mit zwei Motoren und Turbolader-Schutz ausgelegt. Mit seiner innovativen Funktion „No Combustion“, First Protection, löst er effektiv das Problem der niedrigen Drehzahl bei Frühzündung von Turbolader-Direkteinspritzung. Darüber hinaus verhindert unsere Anti-Schlamm-, Kohlenstoff- und Ruß-Technologie Verschleiß und Schäden am Turbolader.
Unser vollsynthetisches Öl verfügt über eine Technologie zum Schutz der Steuerkette, die die Geräusche und den Widerstand der Kette reduziert. Es bietet maximalen Schutz, um Verschleiß und Verformung der Kette zu verhindern, um dauerhafte Leistung für den Motor Ihres Autos zu gewährleisten.
Unser vollsynthetisches Öl nutzt eine einzigartige Formulierungstechnologie mit optimiertem Schwefel-, Phosphor- und Aschegehalt. Dadurch wird die Verstopfung des Abgasnachbehandlungssystems effektiv reduziert, sodass Ihr Motor dauerhaft Energie freisetzt.
Unser vollsynthetisches Öl verfügt über eine molekulare Kerntechnik für Start-Stopp-Prozesse und bildet einen langlebigen und stabilen Ölfilm, der beim Anlassen des Motors auf der Motoroberfläche adsorbiert wird. Dadurch wird der Verschleiß durch Kaltstarts und häufiges Starten und Abstellen des Motors deutlich reduziert, was einen wesentlich höheren Start-Stopp-Schutz als die Norm bietet. Es erfasst und wickelt Schlämme und kleine Kohlenstoffablagerungen intelligent ab, um zu verhindern, dass sie sich auf der Motoroberfläche ansammeln und zu mehr Verschleiß führen.
*Basierend auf drei Testergebnissen (wie Verschleißtest, Hochtemperatur-Reinigungstest und Anti-Oxidationsbeständigkeitstest).
**Basierend auf Testergebnis der Sequenz OM646LA im Vergleich zur Testanforderung für den ACEA C3-Motor. Das Ergebnis variiert je nach Motor, Temperatur und tatsächlichen Fahrbedingungen.
Elemente | Typische Daten | Testmethoden |
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SAE-Klasse | 0W-30 | GB/T 14906 |
Kinematische Viskosität (100ºC), mm2/s. | 12,1 | GB/T265 |
Viskosität bei niedrigen Temperaturen, MPa·s (-35ºC) | 6030 | GB/T6538 |
Flammpunkt, ºC | 232 | GB/T3536 |
Pourpoint, ºC | -42 | GB/T3535 |
Verdampfungsverlust (Noack Volatility), % | 9,4 | NB/SH/T 0059 |
TBN (mgKOH/g) | 7,93 | SH/T 0251 |
Schaumneigung/Stabilität (ml/ml) | Sequenz I (24ºC) | 5/0 |
Sequenz II (93.5ºC) | 15/0 | |
Sequenz III (24ºC) | 5/0 | |
Sequenz IV (150ºC) | 70/0 | |
Sulfatasche (Wt), % | 0,78 | GB/T 2433 |
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