Einführung des Passiven Radsensors für Eisenbahnzüge Jrfs1
JRFS1 Passiver Bahnradsensor IntroductionJRFS1 Passiver Bahnradsensor ist ein integraler Bestandteil von Leitungserkennungsgeräten, weit verbreitet in der Eisenbahn, Stahl, Bergbau alle Arten von Leitungserkennung in der Automatisierung des Fahrzeugs. Wie Überfahrt Warneinrichtungen, Schienenwaage Ausrüstung, Car Number Identification System, Usw., alle müssen die Fahrzeugidentifikation des Achsensors verfolgen. JRFS1
Parameter des Passiven Radsensors des Eisenbahnzuges Jrfs1
Modell |
JRFS1 |
Formgröße |
165 mm * 87 mm * 87 mm; |
Funktionsprinzip |
Magnetische Schneidlinie erzeugt induzierten Strom; |
Funktioniert |
Berührungslos induktiv (bei der Installation, um sicherzustellen, dass das Eisenbahnrad in Kontakt mit dem Sensor oben nicht kommt); |
Abstand der Befestigungslöcher |
120 mm; |
2-adriges Kabel |
Blaue (negative) Leitungen zum Anschließen der magnetischen Stahlplatte, rote Linie (positive) Magnetplatte zum Anschließen des Eingangs; |
Betriebsspannung |
Passiv; |
Maximale Ausgangsamplitude (VP - p) |
14 V + / - 1 v. |
Zur Anpassung an die Geschwindigkeit |
4-360 km/H; |
Betriebstemperatur |
- 45 ºC, + 85 ºC; |
Lagertemperatur |
- 60 ºC, + 120 ºC; |
Relative Luftfeuchtigkeit |
Weniger als 95 %; |
Vibrationsgeräusche |
50 mv oder weniger; |
Statisches Rauschen |
20 mv oder weniger; |
Isolationswiderstand |
> 200 m Ω; |
Oberfläche durch die Magnetfeldstärke |
> 3300 gs; |
Magnetischer Stahl an der Oberseite der magnetischen Polarität |
N-polig; |
Lebensdauer |
3-5 Jahre |
Fotos Von Jrfs1 Passiver Radsensor Im Eisenbahnzug

