Standard: | Standard |
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Zertifizierung: | iso |
Reifendruckmesser: | Reifendruckmesser |
Reifendruckmesser tragen den Weg: | Tragbar |
Bedingung: | Neu |
Aktualisierungsmethode: | Per E-Mail |
Lieferanten mit verifizierten Geschäftslizenzen
HOPSON Bias Reparatur Patches können auf schlauchlosen oder Schlauch-Typ Reifen verwendet werden. Sie bieten eine ausgezeichnete Flexibilität, größere Festigkeit und Konstruktion und haben sich durch Millionen von Straßenkilometer als sicher und zuverlässig erwiesen. Hergestellt mit einer Gummischicht zwischen dem Stoff und dem Polstergummi, die als Schwimmer oder stoßabsorbierende Schicht wirkt. Die Konstruktion der Reparatureinheit ermöglicht eine einfache Anwendung und ermöglicht Reparaturen näher an der Reifenperle, wodurch eine separate Seitenwand-Reparatureinheit entfällt.
HOPSON bietet eine große Auswahl an Bias-Ply (Cross-Ply) Reparatureinheiten für Anwendungen auf Pkw-, Lkw-, OTR-, landwirtschaftlichen und industriellen Bias-Ply-Reifen.
HOPSON REIFENREPARATUR wird immer überraschen Sie!
1.Specially für die Reparatur Bias Reifen von Autos und Lastwagen verwendet.
2.Can auf schlauchlosen oder Schlauch-Typ Reifen verwendet werden.
1. Jede Verstärkungsschicht ist geschützt und in einem geformten Ply-Paket umhüllt, das jede Einheit stark macht und gleichzeitig flexibel bleibt. |
2. Entwickelt, um chemisch oder in Niedertemperatursystemen vulkanisieren. |
3. Graues vulkanisierendes Gummi, blauer Poly-Träger. |
4. Ausgezeichnete Flexibilität, größere Festigkeit, überlegene Konstruktion. |
Qualität Garantiert
Ausgezeichnete Qualität, ähnlich wie Rema Tip Top und Tech; Proben können für Tests und Bewertungen des Kunden gesendet werden
Parameter
Teilenr | Größe (mm) | Beschreibung | Menge Der Verpackung | Menge/Karton |
BP-R601 | 60 | 1ply | 25 | 24 |
BP-R751 | 75 | 1-Lagig | 20 | 24 |
BP-R902 | 90 | 2-Lagig | 10 | 24 |
BP-C1002 | 100×100 | 2-Lagig | 10 | 24 |
BP-C1304 | 130×130 | 4-Lagig | 10 | 12 |
BP-C1655 | 165×165 | 5-Lagig | 10 | 12 |
BP-C2407 | 240×240 | 7-Lagig | 5 | 12 |
BP-C2957 | 295×295 | 7-Lagig | 5 | 12 |
BP-C3457 | 345×345 | 7-Lagig | 5 | 12 |
BP-C3909 | 390×390 | 9-Lagig | 5 | 12 |
BP-C4509 | 450×450 | 9-Lagig | 5 | 12 |
Verwenden Von Methoden
Prüfen Sie den Reifen anhand der Richtlinien des Reifenherstellers oder DES HOPSON-LABORS auf Reparaturfähigkeit. Wenn reparierbar, Verletzungen mit Buntstift markieren und verletzende Gegenstände vorsichtig entfernen. |
Sondenverletzung zur Bestimmung der genauen Größe und Richtung, Entfernen aller Debirs. |
Wählen Sie den entsprechenden Reparaturpflaster für Verletzungen und Reifenart aus. Prebuff-Reiniger auf Reparaturbereich auftragen und mit Gummischaber, Toremove Schmutz und Schimmelschmierstoffen verwenden. Mit dem Hartmetall-Cutter den Verletzungskanal 3 Mal von innen und 3 Mal von außen bohren. Dabei sicherstellen, dass alle beschädigten und verrosteten Kabel entfernt wurden und nur noch guter Gummi übrig ist. |
Zement der Verletzungskanal mit chemischen vulkanisierenden Zement und installieren Sie die entsprechende vulkanisierende Einsatz. Mit dem Reifeninneren bündig trimmen. Mechanisch umrissene Reparaturbereiche zu einer samtartigen Textur aufpolstern. Entfernen Sie den Schwabbelstaub mit einer sauberen Bürste oder einem sauberen Vakuum. Chemische Vulkanisierzement auf den gepufferten Bereich auftragen, in Gummi einarbeiten und GRÜNDLICH TROCKNEN lassen. |
Entfernen Sie die Schutzfolie und den mittleren Reparaturaufnäher über Verletzungen, und nähen Sie ihn von der Mitte nach außen, um die eingeklemmte Luft zu entfernen. |
Die Reparatur abschließen, indem die innere Liner-Dichtung um die Kante des Reparaturbereichs auf den Überholbereich angewendet wird. |
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