China Hersteller Supplycantieristica Goliath Single-Träger Gantry Crane

• Zertifizierung: RoHS, ISO9001
• Bedingung: Neu
• Maximale Hubgewicht: 150-200t
• Maximale Hubhöhe: 5-60m oder auf Anfrage
• Betriebsform: Luftbetrieb + Bodenbetrieb
• Art: Schiffbau Portalkran
• Modell Nr.: MEC250t- 60m
• Hauptträger Formular: Einträgerlaufkrane
• Transportpaket: Wooden Package
• Spezifikation: stainless
• Warenzeichen: CNTHHI
• Herkunft: Wuxi, Jiangsu
• HS-Code: 8426112000
• Produktionskapazität: 1500sets/Month

Produktbeschreibung

60m
Technische Hauptparameter

Hubkraft		Unter Wagen 125/20t	Über dem Wagen 2×75t
Hubgewicht		250T
Gewicht des Luftstativs		150t
Arbeitsstufe		A5
Spanne		60m
Hubhöhe		Über Schiene 35m/unter Schiene 5m
Arbeitsgeschwindigkeit des Mechanismus	Haupthubezug	3M/min	3M/min
	Sekundärhebeung	15m/min	/
	Trolley fährt	19, 5m/min	20m/min
	Wagen unterwegs	20m/min
Installierte Kapazität		~430KW
Max. Arbeitswindgeschwindigkeit		20m/s
Max. Windgeschwindigkeit bei Nichtbearbeitungszeit		55m/s
Größter Raddruck bei der Arbeit		220KN
Anzahl der Laufräder		60
Kranbahn		Wagen QU100	Warenkorb QU100
Stromversorgung		AC380V 50Hz
Krangewicht		≈625

Hinweis:
Die oben genannten Parameter für die Durchführung der bestehenden Fälle von reifen technischen Parametern dienen nur als Referenz. Wir können Produkte nach den Anforderungen des Benutzers entwerfen und herstellen. Es gibt verschiedene abgeleitete Modelle des Krans für Kunden zur Auswahl.



Skizzenzeichnung:



Komponenten

a. Gantry-Struktur

Die Gantry-Struktur des DPT besteht aus einem Doppelkasten-Hauptträger, EINEM flexiblen Rahmen, EINEM Rahmen oder einem starren I-Rahmen-Bein und einem federgelagerten Gelenk. Der Hauptträger ist die gemeinsame Schweißkonstruktion aus hochfestem niedrig legiertem Baustahl Q345 mit der Festigkeit 345Mpa (siehe GB/T1591-2006). Q345 ist weit verbreitet in Kranstruktur, für seine offensichtlichen Vorteile in ecnomic entlang solcher hohen Festigkeitsniedrig legierten Strukturstählen. Die Federlager Verbindung der Hauptträger und der flexible Bein. Der Hauptträger kann sich auf einem Neoprenlager frei ausdehnen, um das Nagen der Schiene zu vermeiden.

 

b. Wagen

Der Wagen besteht aus Trolley-Struktur, Hebemechanismus, Trolley-Fahrmechanismus und Sicherheitssystem. Trolley-Struktur ist eine Schweißkonstruktion aus Carbon-Strukturstahl Q235 mit Streckgrenze 235Mpa oder Q345. Am Wagen wurde ein Endschalter montiert, um den Verfahrweg des Wagens zu begrenzen. Puffer wurden an den beiden Enden des Rollwagens montiert, um eine Zerfall bei einem Absturz zu vermeiden.

 

c. Hebemechanismus

DPT's Hebemechanismus bestehen aus Frequenzumwandlungsmotor, Kupplung, Bremse, Reduzierstück, Trommelkupplung, Trommel und Wirerope System. Der Motor verwendet häufig Jamusi oder Dalian Frequenzumformer. Die Bremse verwenden chinesische Top-Marke  Jingu  Oder  Huawu. Der Reducer ist gehärtet Getriebe Reducer. Die Trommel verwenden Q345 Stahl und das Durchmesserverhältnis ist größer als 18. Die Wirerope verwenden Nantong oder Guizhou Wirerope mit 18x7 Struktur, und es ist Zugfestigkeit 1670Mpa. Die Riemenscheibe ist warmgewalzte Riemenscheibe oder Schweißrolle mit einem Durchmesser von mehr als 20. Der Hubmechanismus wurde mit Überlastschalter und Überdrehzahlschutzschalter ausgestattet.

 

d. Fahrsystem des Rollwagens

Das Fahrwerk des DPT besteht aus Motor, Kupplung, Bremse, Hohlwellenuntersetzungsgetriebe und Drehgestellen. Puffer an den beiden Enden des Fahrwagens. Endschalter sind auf einer Seite des Rollwagens montiert, um eine Zerspan zu vermeiden. Radblock ist immer rechtwinkliger Lagerkasten oder Split Lagerkasten. Der rechtwinklige Lagerkasten ist der traditionelle Typ mit weithin gelobt. Der geteilte Lagerkasten ist ein fortschrittlicher Konstruktionstyp mit Vorteilen der einfachen Montage und Wartung. Das Rad wurde mit ZG50SiMn gegossen und bearbeitet. Das Rad hat Doppelfelgen. Die Radfelge hat genug Kraft, um die Abweichung des Rollwagens zu vermeiden.

 

e. Gantry-Bewegungsmechanismus

DPT Gantry-Fahrmechanismus besteht aus Drehgestellen und Triad reducers. Commonly die angetriebenen Drehgestelle sind die Hälfte aller Drehgestelle. Das Dreiklang-Untersetzungsgetriebe ist auf den angetriebenen Drehgestellen montiert. Am Drehgestell im Leerlauf ist Radklemme oder Anti-Wind-Schuhe montiert. Optionale Schienenklemmen sind unter Schwellerbalken montiert, statt Radklemme. Alle diese Sicherheitseinrichtungen verriegeln mit einem Amograph. Am Ende des Drehgestells gibt es einen Schienenklarerer, um Blöcke zu entfernen, die unerwartet auf der Schiene sind. Es gibt auch ein am Ende des Drehgestells montiertes Gleichrichtrad, um einen Anfahrbetrieb zu vermeiden. Ein Blitzschuh am Ende Drehgestell montiert, um die Blitzleistung auf die Erde zu leiten.

Q1: Welche Informationen sollte ich bei der Anfrage angeben?      
A: Danke für deine Frage. Je mehr Informationen Sie bereitstellen, desto genauer können wir uns auf Sie vorbereiten! Die Informationen wie die Hubkapazität, Spannweite, Hubhöhe, Stromquelle oder andere Specials, die Sie uns geben, werden mehr geschätzt.        
Q2: Sind Ihre Produkte maßgeschneidert?      
A: Ja, wegen der unterschiedlichen Arbeitsbedingungen, alle unsere Produkte sind je nach Detail Anforderung angepasst! Wenn Sie uns also mehr Informationen über die Hubkapazität, Spannweite, Hubhöhe, Stromquelle und andere Besonderheiten geben, geben wir Ihnen ein sehr schnelles Angebot!      
Q3: Wie kann man den Kran einbauen?      
A: Unser leitender Ingenieur kann Ihnen bei der Bereitstellung der Installationsanleitung und Schulung zur Seite stehen...Darüber hinaus können unsere besten Verkäufe Ihr Land besuchen.        
Q4: Können Sie die seriösen Hebezeuge liefern?      
A: Sicher, wir können alle Hebewerkzeuge wie Hebebandgurt, Hebeklemme, Greifer, Magnet oder andere zur Verfügung stellen         Specials als als Ihre Anforderung!        
Q5: Wie wäre es mit Ihren Zahlungsbedingungen?      
A: Wir akzeptieren T/T und L/C bei Sicht.