Kundendienst: | 12month |
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Garantie: | 12month |
Ignition-Modus: | Elektrische Zündung |
Geschwindigkeit: | Schnelle Geschwindigkeit |
Kühlzylinder: | Wassergekühlt |
Ansauganlage Druck Impulse: | Saugmotor |
Lieferanten mit verifizierten Geschäftslizenzen
2010 stellte Hyundai-Kia im Rahmen der neuen Nu-Linie einen 2,0-Liter-Motor vor. Dies ist ein für die Zeit recht typisches Aggregat mit verteilter Kraftstoffeinspritzung, einem Aluminiumblock mit dünnwandigen Gusseiseneinspritzungen, einem offenen Kühlmantel, einem 16-Ventil-Kopf mit hydraulischen Kompensatoren, einer Steuerkette, Phasenschiebern an zwei Wellen, Und einem Kunststoffansaugkrümmer, der mit einem VIS-Geometriewechselsystem ausgestattet ist.
Die Ingenieure des koreanischen Unternehmens haben das Aggregat ständig weiterentwickelt und die nützlichste Innovation war hier das Erscheinen von Ölkolbenkühldüsen im Jahr 2017. Danach verschwand das Problem mit Krampfanfällen in den Zylindern natürlich nicht, sondern wurde weniger verbreitet.
Die Nu-Familie umfasst Motoren: G4NB, G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG, G4NL, G4NN.
Die Engine wurde installiert auf:
Produktionsjahre | Seit 2010 |
Hubraum, cc | 1999 |
Kraftstoffsystem | Verteilte Injektion |
Ausgangsleistung, hp | 150 - 167 |
Drehmomentabgabe, Nm | 190 - 200 |
Zylinderblock | Aluminium R4 |
Blockkopf | Aluminium 16v |
Zylinderbohrung, mm | 81 |
Kolbenhub, mm | 97 |
Verdichtungsverhältnis | 10,3 |
Funktionen | VIS |
Hydraulische Heber | ja |
Timing-Antrieb | Kette |
Phasenregler | ja |
Turboaufladung | Nein |
Empfohlenes Motoröl | 5W-20, 5W-30 |
Motorölmenge, Liter | 4,5 (Es gibt Versionen des Motors mit einer Ölwanne Volumen von 6,5 Litern) |
Kraftstoffart | Benzin |
Euro-Standard | 4/5 EURO |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Hyundai Tucson 2018) - Stadt - Autobahn - kombiniert |
10,9 6,6 8,2 |
Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
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