Lieferanten mit verifizierten Geschäftslizenzen
Geprüfter Lieferant 
Er führte zuerst den Suzuki M16A 1,6-Liter-Benzinmotor im Jahr 2001 ein und setzte ihn noch auf populäre Übergänge des japanischen Konzerns, wie den SX4 und Vitara. Dieser Motor gab es in vielen Modifikationen, darunter auch einen Sportmotor für den Swift Sport.
Motoren der M-Serie: M13A, M15A, M16A, M18A.
2001 erschien ein 1,6-Liter-Motor in der M-Serie Benzinmotoren Familie. Er verfügt über einen Aluminiumzylinderblock mit gusseisernen Laufbuchsen und einem offenen Kühlmantel, einen 16-Ventil-Zylinderkopf ohne hydraulische Heber, verteilte Kraftstoffeinspritzung und eine Steuerkette. Die erste Version des Aggregates ohne Geometriewechselsystem wurde auf Liana in zwei Versionen installiert: Eine mit einem Verdichtungsverhältnis von 9,7 und 102 ps, die zweite mit einem Verdichtungsverhältnis von 10,5, 106 ps und 144 Nm.
2005 debütierte die zweite Motorengeneration mit Phasenschieber am Ansaugstutzen und Kunststoffansaugkrümmer auf dem Grand Vitara. Mit einem Verdichtungsverhältnis von 11,1 entwickelte er 107 ps und 145 Nm.
Seit 2006 wird an der Frequenzweiche SX4 oder einem ähnlichen Fiat Sedici eine Version mit Phasenregler installiert, Und 2009 erschien eine neue Modifikation auf dem neu entwickelten SX4 mit einem Ansaugkrümmer mit einem IMT-Geometriewechselsystem und einzelnen Spulen, anstelle eines Doppelpaares. Mit einem Verdichtungsverhältnis von 11 entwickelte sich dieses Aggregat von 112 auf 120 ps und von 150 auf 156 Nm.
2013 erschien die aktuelle Version des Motors auf der zweiten Generation SX4, und dann auf dem Vitara 4. Unter genau der gleichen Kunststoffabdeckung wie sein Vorgänger wurde ein neuer Motor mit Leichtkolben versteckt, der sich mit einer Verdichtung von 11 von 117 auf 120 ps und 156 Nm entwickelte.
Getrennt ist es sinnvoll, über die Sportversion dieses Geräts zu sprechen, die beim Swift Sport verbaut wurde. Dank der bösen Nockenwellen, dünnen Kolbenringen und einem anderen Auspuffkrümmer entwickelte ein solcher Motor in der ersten Generation 125 ps und 148 Nm, in der zweiten 136 ps und 160 Nm.
| Produktionsjahre | Seit 2001 |
| Hubraum, cc | 1586 |
| Kraftstoffsystem | Verteilte Injektion |
| Ausgangsleistung, hp | 102 - 136 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 144 - 160 |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Blockkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 78 |
| Kolbenhub, mm | 83 |
| Verdichtungsverhältnis | 9,7 - 11,1 |
| Hydraulische Heber | Nein |
| Timing-Antrieb | Kette |
| Turboaufladung | Nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30, 5W-40 |
| Motorölmenge, Liter | 4,2 |
| Kraftstoffart | Benzin |
| Euro-Standard | 4/5 EURO |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Suzuki SX4 2010) - Stadt - Autobahn - kombiniert |
8,5 5,8 6,8 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
| Gewicht, kg | 97 (ohne Anbaugeräte) |
Die Engine wurde installiert auf:
Lieferanten mit verifizierten Geschäftslizenzen
Geprüfter Lieferant 
