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Verkehrssicherheit Guardrail Fishtail Terminal Ende

Certification: ASTM, ISO9001, RoHS, CE, Aashto, BV, SGS
Surface Treatment: Galvanized
Position: Road Side
Material: Steel
Rohmaterial: a572/q345b/ha350/q235b/A36/s355jr/s275jr
Gewicht der Zinkbeschichtung: 300/550/610/900/1100/1220 g/m2

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360° virtueller Rundgang

Diamond-Mitglied Seit 2016

Lieferanten mit verifizierten Geschäftslizenzen

Hubei, China
, um alle verifizierten Stärkelabels (28) anzuzeigen.

Grundlegende Informationen.

Modell Nr.
DC-GR-190833
Streckgrenze
Mindestens 355mpa
Zugfestigkeit
Mindestens 495mpa
Dehnung
Im Jahr 50mm (2 Zoll), mindestens 15 Prozent
Angewandte Standards
aashto m-180, en-1317, AS/nzs 3845-1999 usw.
Strahldicke
2,5/2,6/2,67/2,7/2,8/2,82/3/4/4,5/10/20mm
Postdicke
3/4/4,3/4,5/5/5,5/6/7/9/10/20mm
Poststile
i/U/c/h/upn/unp/ipe/z/round/Sigma-Abschnitt
Distanzstücke
i/U/c/h/upn/unp/ipe/z/Rundprofil/metallischer Typ
Transportpaket
Standard Export Packing
Spezifikation
700*312*3 mm/R160/R250/R500
Warenzeichen
DACHU
Herkunft
China
HS-Code
7308900000
Produktionskapazität
240000 Tons/Year

Produktbeschreibung

Einführung In Die Leitplanke  

Straßensperren wurden im Laufe der Jahre entwickelt, um Fahrzeuge, die die Straße verlassen sicher umzuleiten. Viele verschiedene starre, halbstarre und flexible Designs für Straßensperren wurden entwickelt. Das gängigste System besteht aus einer Stahlschiene mit Stahlträgerbalken, die auf Stahlpfosten mit Endbehandlungen und Übergängen verschiedener Designs mit ähnlichen Materialien unterstützt wird, das ist unsere Leitplanke, sie kann feuerverzinkt oder gespritzt werden.
Unsere Leitplanken sind nach dem Prinzip konzipiert, das Fahrzeug sicher im Straßeninneren zu halten und gleichzeitig den Verlust von Leben und Eigentum im Falle eines Unfalls zu minimieren.


Einführung In Die Leitplanke

Endklemme ist  das speziell entwickelte Endstück eines Straßenschutzbarrierensystems. Das Leitterminal befindet sich am Ende der Sicherheitsbarriere, die Gegenverkehr und das Hinterterminal ist am anderen Ende. Leitplanken sind so konzipiert, dass sie einen weichen Gating-Aufprall bieten, um zu verhindern, dass die Endschiene ein einschlagendes Fahrzeug ausschmiert. Die Klemmen führen auch Zug- und Biegefestigkeit ein, die erforderlich ist, um die Umleitung des benötigten Abschnitts zu gewährleisten.

Typ Der Schutzgeländer-Endklemme

Die übliche Dicke des Endes ist mindestens 3mm, und wir konnten die Farben für Kunden anpassen. Das AASHTO Leitplanke-Fischschwanz-Terminal wird weltweit eingesetzt. Ähnliche Geländerenden sind: Pufferende, Brückenflachende, etc.

Spezifikation Der Schutzgeländer
 
Basismaterial A572/Q345B/HA350/Q235B/A36/S355JR/S275JR
W-Strahl 2320/3320/4128/4130/4318/4320/7938*308/310/311/312/315*2,5/2,6/2,67/2,7/2,75/2,76*2,8/3/4/5/10
Thrie-Beam 2320/3320/4128/4218/4318/4320*506/508/510*2,76/2,8/3/4/4,5/5/10
Oberflächenbehandlung Hot Dip Verzinkt oder pulverbeschichtet
Galvanisierstärke   300g/m2 (40µ), 550g/m2 (80µ) oder 610g/m2 (85µ) oder 1100 g/m2 (160µ) oder 1220 g/m2 (170µ) oder individuell angepasst
Zertifikat  AASHTO, AS/NZS, EN, ISO9001, ISO14000, SGS, CE, BV
Funktion Hohe Korrosionsbeständigkeit, hohe Intensität, lang und langlebig,  niedrige Kosten, höhere Sicherheit, Umweltschutz usw.
Andere Andere spezielle Spezifikation gemäß Anforderung oder Zeichnungen des Kunden.

Anforderungen an die Oberflächenbeschaffenheit der Leitplanke

Ein System zur Straßenverkehrssicherheit muss eine Oberflächenbeschichtung haben, die die Reibung zwischen dem System und einem aufprallenden Fahrzeug minimiert.  Die Oberfläche muss einheitlich sein, unempfindlich gegen zufällige Schäden und darf nicht durch Reinigungsmittel und ähnliche Reinigungsmittel, die zur Reinigung der Außenflächen verwendet werden können, beeinträchtigt werden.  Die Überstände von der Oberfläche, die wahrscheinlich von einem aufprallenden Fahrzeug getroffen werden, dürfen 20 mm nicht überschreiten. Alle hervorstehende Teile müssen gerundet oder ähnlich behandelt werden, um die Möglichkeit zu verringern, die Karosseriearbeiten eines Fahrzeugs zu verhängen oder an der Person oder Kleidung einer Person zu fangen.  Nach der Konstruktion dürfen Bauteile nach der Konstruktion nicht mit Splitten, Graten oder scharfen Kanten zurückgelassen werden. Das Läppen der Elemente muss in Richtung des potenziellen Pfades eines fehlerhaften Fahrzeugs erfolgen.

Informationen zum System der Straßenverkehrssicherheitsbarriere  

Wird ein System zur Straßenverkehrssicherheit vorgeschlagen, so sind folgende Informationen einzuholen, zu erfassen und zur Verfügung zu stellen:
A) die Punkte, an denen die Notwendigkeit einer Straßenverkehrssicherheitsbarriere beginnt und endet (Länge der Notwendigkeit).
(b) Minimaler Querversatz vom Rand der angrenzenden Fahrspur erforderlich.
(c) zulässige dynamische Durchbiegung und Arbeitsbreitenbeschränkungen.
(d) Schnittstellen zu bestehenden Systemen.
E) die Art des erforderlichen Bodens oder der erforderlichen Stütze.
F) Rückstellungen, die für die Erweiterung oder den Zusammenbau der Stiftung getroffen werden müssen.
(G) ob Gating-Geräte als Klemmen verwendet werden können.
H) die Art von Straßenmöbeln oder -Systemen, die eingebaut werden müssen, wie akustische Geräte, Abgrenzungen, Schilderstützungssysteme, Lichtsäulen und dergleichen.
i) Abstände und Art der Bestimmungen für den Zugang durch die Straßenverkehrssicherheitsbarriere im Notfall oder für geplante Arbeiten, die für kurze Zeiträume unterschiedliche Verkehrsregelungen erfordern.
J) ob der Verkehr die Straßenverkehrssicherungsbarriere in umgekehrter Richtung beeinträchtigen kann.


Geländer Beliebte Anwendungen:

1. Straße/Autobahn/Autobahn-Leitplanken.
2. Straßenschutzgitter Crashbarrieren;
3. Crashbarrieren auf der Straße;
4. Dienststraßen; Parkplatz Geländer;
5. Parkplatz Geländer;
6. Lagerhäuser;
7. Verteilungslager;
8. Industrielle Barrieren;
9. Fußgängerzonen;
10. Brückengeländer.

Wir fertigen Autobahn-Geländer nach den folgenden Normen:

A. AASHTO-M180 (Wellblech Stahlträger für Autobahn Leitplanke - USA)

B. AS/NZS 3845:1999 (Straßenverkehrssicherungssysteme - Australien/Neuseeland)

C. BS EN-1317 (Straßenrückhaltesysteme - Europa)

D. JT/T 281-1995 (Wellblech Stahlträger für Expressway Guardrail - China)

E. oder maßgeschneiderte nach Kundenwunsch   

Unternehmensqualifikationen:
Traffic Safety Guardrail Fishtail Terminal End
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Unser Produktionsprozess für galvanisierte Leitplanke:
Traffic Safety Guardrail Fishtail Terminal End



Unser Produktionsprozess für gesprühte Leitplanke:  
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Unsere Schutzgeländer:

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Geländerpfosten:

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Wie kann man uns erkundigen und eine Geländerbestellung aufgeben?  

Schritt 1:  Senden Sie uns eine Anfrage an Made-in-china, oder senden Sie uns eine E-Mail oder rufen Sie uns an 0086-13517190016  

Schritt 2:  Geben Sie uns Ihre Spezifikation und Menge, oder wir könnten unsere Guardrail Produktliste  für Ihre Referenz zu wählen  

Schritt 3:  Wir werden ein detailliertes Angebot machen, sobald wir Ihre Spezifikation und Menge erhalten haben

Schritt 4:  Proben können bei Bedarf arrangiert werden, die Probe ist kostenlos für Sie, Sie müssen nur die Portogebühr tragen

Schritt 5:  Werksbesichtigung Wenn möglich, werden Sie herzlich willkommen geheißen

Schritt 6:  Bestätigen Sie die Bestellung, wir werden die Produktion arrangieren, sobald die Vorauszahlung eingegangen ist

Schritt 7:  Bestätigen Sie die Lieferzeit, die Restzahlung muss vor dem Versand der Ware vereinbart werden

Schritt 8:  Sie können uns auch nach dem Verkauf kontaktieren.  


Kontaktieren Sie uns noch heute für einen Kostenvoranschlag.   Sie sind herzlich eingeladen, unsere Produktionsräume zu besuchen.  

Wuhan Dachu Traffic Facilities Co., Ltd  

(Buchungskreis: 91420114303720312K;  Handelslizenzcode: 03027006;  Zollkodex: 420196619D )
 

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