Produktbeschreibung
Absperrventil Für Die Mittlere Dichtung Bei überlappenden Scheibendichtringzentren der Drosselklappe und Drehzentren des Schaftes wird unter gewissen Störeinflüssen eine Dichtlast zwischen den Dichtflächen des Sitzes und der Scheibe erzeugt. Damit wird eine effektive Abdichtung des Ventils gewährleistet. Mit Gummi ausgekleidet am Körper. Diese Struktur ist für ME-dium und kleine Bohrung Absperrklappen anwendbar. Durch die Deformation unter Extrusion. Während des Öffnungs- und Schließvorgangs wird die Scheibe immer unter Extrusion. So. Die oberen und unteren Ventilwellen sind stark extrudiert, was die Lebensdauer des Ventils negativ sein kann. Und. Das Öffnen-Schließen-Moment des Ventils ist relativ hoch. Der Defekt ist, dass Scheibe und Sitz immer unter Extrusion, Schrra- Schritt, Hochfestigkeit und ernsthafter Abmahnung stehen. Um Extrusion und Kratzer zu überwinden und eine gute Abdichtung zu erreichen, verwendet Seat grundsätzlich Gummi oder PTFE oder andere elastische Materialien. Die Temperatur kann jedoch ein Problem darstellen. Deshalb sind Absperrklappen konventionell, nicht resistent gegen hohe Temperaturen. Absperrventil mit Flansch aus Edelstahl Teilmaterial dieser Drosselklappe: GEHÄUSE: ASTM A216 WCB DISC: ASTM A216 WCB Anwendungsstandard dieser Absperrklappe: Von Angesicht zu Angesicht: ANSI B16, 10 FLANSCH: ANSI B16, 5/B16, 47 Prüfstandard dieser Absperrklappe: PN (mpa): 150lb(2, 0)/300lb(5, 0) Shell-Tests: 3/7, 8 Dichtungsprüfung: 2, 2/5, 7 NPS: 2 Zoll - 48 Zoll (150lb) 2 Zoll - 40 Zoll (300lb)
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