Doppelt exzentrisch abgedichtete Drosselklappe Die Drehmitte der Scheibe (nämlich die Mitte der Ventilwelle) und die Enterlinie des Körpers bilden einen 'b'-Exzenter auf der Basis einer einzelnen exzentrischen Drosselklappe. MakingDie Dichtfläche der Scheibe löst sich von der Dichtfläche des Sitzes schneller als einzelne exzentrische Absperrklappen während des Prozesses der Öffnen und Schließen. Einmal Scheibe turnsto8-12. Die Scheibendichtfläche wird vollständig von der Sitzdichtfläche getrennt. Nach dem Öffnen wird ein Spalt 'Y' zwischen den beiden Dichtflächen gebildet. Diese Art von Absperrklappen sind so konzipiert, dass sie den mechanischen Verschleiß und die Extrusionsverformung zwischen den beiden Dichtflächen stark verringert haben, wodurch die Abdichtbarkeit der Absperrklappe viel besser wird. Die Besonderheit dieser Struktur ist, dass die Stammachse nicht nur vom Scheibenzenter abweicht. Aber auch die Körpermitte. Die Wirkung von Doppel-Exzenter ist, dass, wenn Ventil geöffnet wurde, kann die Scheibe schnell vom Sitz gelöst werden, so zusammen beseitigen die unnötige übermäßige Extrusion und Kratzer zwischen der Scheibe Sitz, reduzieren Öffnungswiderstand, verringern den Abrieb und die Lebensdauer des Sitzes zu verbessern. Da Kratzer stark gesenkt wurde, kann Metallsitz für doppelte exzentrische Absperrklappe verwendet werden, so dass Absperrklappen in der Lage sind, in Hochtemperaturfeldern verwendet werden. Allerdings, da seine Dichtung positioniert ist Dichtungskonstruktion, dh Die Dichtflächen Diskantsitz ist lineal Kontakt, Scheibe extrudieren Sitz zu elastischen Verformung zu erzeugen, thusto Effekt der Dichtleistung vor allem Sitz zu elastischen Position zu produzieren, insbesondere für diejenigen mit Metallsitz, und ist schlechte Druck Ausdauer gegeben. Deshalb sind Absperrklappen konventionell nicht resistent gegen hohe Temperaturen und Leckagen. Produktname: Doppelt Exzentrisch Abgedichtet Absperrklappe
| Nein |
Artikelname |
Materialien |
Optionale Materialien |
| 1 |
Abdeckung |
Kohlenstoffstahl/Gusseisen |
SS, Monel |
| 2 |
Schraube |
Legierter Stahl |
SS, Monel |
| 3 |
Buchse |
PTFE+Bronze |
Bronze, Luberisiert |
| 4 |
Körper |
Duktiles Eisen/Grauguss/Gussstahl |
SS, Monel |
| 5 |
Stiel |
2Kr13 |
SS, Monel |
| 6 |
Scheibe |
Stahlguss |
SS, Monel |
| 7 |
Dichtring |
NBR/EPDM |
MBR/SS+MBR/SS+GRAPHITE |
| 7A |
Sitz |
Kohlenstoffstahl+13Cr |
SS, Monel |
| 8 |
Verpackung |
Graphit |
PTFE |
| 9 |
Schraube |
Legierter Stahl |
SS, Monel |
| 10 |
Kabelverschraubung |
Kohlenstoffstahl |
SS |
| Designstandard |
GB/T12238 |
API609 |
| Druck-Temperatur-Nennwert |
GB/T12224 |
API609, ASME B16, 34 |
| Gesicht |
GB/T12221 |
API609. ISO5752. ASME B16, 10 |
| Flanschenden |
GB/T9113, JB/T79 |
ASME\B16, 5\B16, 47 |
| Inspektion Und Test |
JB/T9092, GB/T13927 |
API598 |
| NormalPressure (MPa) |
0, 25 |
0, 6 |
1, 0 |
1, 6 |
2, 5 |
Class150 |
Class150 |
Class300 |
| (MPa) Prüfdruck |
Shell-Test |
0, 375 |
0, 9 |
1, 5 |
2, 4 |
3, 75 |
2, 93 |
7, 58 |
15, 0 |
| Hochdrucksitz Prüfen |
0, 275 |
0, 66 |
1, 1 |
1, 76 |
2, 75 |
2, 07 |
5, 52 |
11, 03 |
| Niederdrucksitz Test |
0, 6 |
0, 6 |
0, 6 |
0, 6 |
0, 6 |
0, 6 |
0, 6 |
0, 6 |
| Anwendbare Temperatur |
-196ºC-550ºC Unterschiedliche Rohstoffe für unterschiedliche Arbeitstemperatur |
| Verwendbares Medium |
Wasser, Öl, Gas und andere nicht-ätzende Medien (verschiedene Rohstoffe für verschiedene Medien) |
Geprüfter Lieferant 
