Lieferanten mit verifizierten Geschäftslizenzen
Geprüfter Lieferant
| Modell | Plattformgröße | Gesamtgröße | Höhe | Gewicht | Max. Arbeitsradius | Gewicht |
| TGZ-8 | 1200*800 | 5200*1585*1900 | 8m | 200KG | 4,5M | 1500kg |
| TGZ-10 | 1200*800 | 5400*1665*1900 | 10m | 200KG | 5M | 1700KG |
| TGZ-12 | 1200*800 | 6400*1665*1900 | 12m | 200KG | 6M | 2000kg |
| TGZ-14 | 1200*800 | 6200*1730*2100 | 14m | 200KG | 8,5M | 2350kg |
| TGZ-16 | 1200*800 | 7000*1730*2200 | 16m | 200KG | 9M | 2600kg |
| TGZ-18 | 1200×800 | 7100×1850×2260 | 18m | 200KG | 10 | 4300kg |
| TGZ-20 | 1200×800 | 7700×1850×2260 | 20m | 200KG | 12M | 4450kg |
Die Fahrgestellachse des kurbelartigen Hubarbeitsbühnefahrzeugs wird durch den Stützzylinder zwischen der Vorderachse und dem Hauptrahmen unterstützt und verbunden, der die Funktion des Ölschwingens hat, um die Durchlässigkeit des Hubarbeitsbühnefahrzeugs zu verbessern; außerdem Der vordere Lenkzylinder und der hintere Lenkzylinder werden gemeinsam von zwei elektromagnetisch-reversierten Ventilen gesteuert, um zwei Durchbiegungsmodi der Vorder- und Hinterräder in der gleichen oder in der entgegengesetzten Richtung zu realisieren. Realisierung der schrägen Lauf der Antenne Arbeitsbühne Fahrzeug und die Verringerung der Wenderadius, die die Antenne Arbeitsbühne Fahrzeug in einer kleineren Arbeit im Rahmen machen kann.
Die Achsstruktur des Kurbelarm-Hubarbeitsbühne-Fahrzeugrahmens umfasst einen Hauptrahmen, eine Vorderachse ist vor dem Hauptrahmen verbunden, eine Hinterachse ist hinter dem Hauptrahmen verbunden, Und die Mittelstellung der Vorder- und Hinterachse ist mit dem Hauptrahmen verbunden, die Vorder- und Hinterseiten des Rahmens sind seitlich aufklappbar, Die beiden Seiten der Scharnierstellung der Vorder- und der Hinterachse sind vertikal durch den vorderen Stützzylinder bzw. den hinteren Stützzylinder verbunden, und die Achsschenkel sind an beiden Enden der Vorder- bzw. Hinterachse aufgehängt. Ein Rad ist an der Außenseite des Achsschenkels montiert.
Daher spielen der vordere Stützzylinder und der hintere Stützzylinder eine tragende Rolle zwischen der Vorderachse und der Hinterachse bzw. dem Hauptrahmen, und der Achsschenkel wird vom Lenkzylinder gesteuert, um die Rolle der Durchbiegung und Lenkung der Räder zu spielen. Der vordere Stützölzylinder ist ein Kolbenzylinder, einschließlich eines Öldurchgangs im stangenlosen Hohlraum und eines Öldurchgangs im Stangenraum.
Der hintere Stützzylinder ist ein Kolbenzylinder, einschließlich Ölkanal. An den Innenseiten der Vorder- und der Hinterachse sind jeweils ein Lenkölzylinder vorn und ein Lenkölzylinder hinten eingebaut. Und die Kolbenstangen des vorderen Lenkölzylinders und des hinteren Lenkölzylinders sind über eine Lenkstange mit dem Achsschenkel verbunden. Der vordere Lenkzylinder und der hintere Lenkzylinder werden durch das Hydraulikventil gesteuert, um die Ausdehnung und Kontraktion der Kolbenstange zu realisieren, um die Lenkung der Räder zu realisieren.
Lieferanten mit verifizierten Geschäftslizenzen
Geprüfter Lieferant 
