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Produktbeschreibung
KN-FZG Tester für relative Fressbelastbarkeit
Überblick
KN-FZG Relativabrieb Belastbarkeit Prüfgerät entspricht ISO 14635-1 Getriebe - FZG Prüfverfahren-Teil 1: FZG Prüfverfahren A/8, 3/90 für relative Abrieb Belastbarkeit von Ölen und ISO 14635-2 - FZG Prüfverfahren A10/16,6R/90 für relative Abrieb Belastbarkeit von Schmierstoffen mit hoher EP-Leistung. Die Arten von Getriebefehlern, die durch den verwendeten Schmierstoff beeinflusst werden können, sind Fressen, Verschleiß bei niedrigen Drehzahlen und das Phänomen der Ermüdung der Zahnoberfläche, das als Mikropitting und Lochfraß bezeichnet wird. Im Getriebekonstruktionsprozess werden diese Getriebeschäden durch den Einsatz von spezifischen Schmierstoffen und servicebezogenen Kennwerten berücksichtigt. Für eine genaue, feldbezogene Auswahl dieser Werte sind geeignete Schmierstoffprüfverfahren erforderlich. Die in diesem und anderen Teilen der ISO 14635 beschriebenen FZG-Prüfverfahren können als Werkzeuge zur Ermittlung der schmiermittelbezogenen Kennwerte in die Tragfähigkeitsberechnung von Getrieben aufgenommen werden.
FZG-Prüfverfahren A/8, 3/90 für die relative Fressbelastbarkeit von Ölen, die in diesem Teil der ISO 14635 beschrieben werden, ist typisch für die meisten Anwendungen in Industrie- und Schiffsgetrieben. ISO 14635-2 wird sich auf die relative Fressbelastbarkeit von Ölen mit sehr hohen EP-Eigenschaften beziehen, wie sie für die Schmierung von Antriebsstrang-Komponenten im Automobilbereich verwendet werden.
Merkmale und Funktionen (siehe Fig,1)
Der Tester enthält den Haupthost und den elektrischen Schaltschrank, und die beiden Teile sind getrennt.
Der Hauptrechner nimmt eine dynamische geschlossene Schleifenstruktur (oder Power Flow geschlossene Struktur) an, und die Belastungsmethode nimmt die Methode der hängenden Gewichte auf der Ladestange an.
Der Hauptrechner ist eine horizontale Struktur und sollte auf einem Ebenen Boden aufgestellt werden. Das untere Teil ist der Maschinensockel. Die obere Ebene der Basis mit zwei Getriebegehäuse ausgestattet. In der Mitte der beiden Zahnradaufsätze befinden sich zwei Sätze parallel drehender Wellen und Torsionswellen sowie eine Ladekupplung und eine Drehmomentmesskupplung. Das linke ist das Testgetriebe. Im Gehäuse sind ein Paar hochpräzise Prüfgetriebe unterschiedlicher Größen verbaut. Die linke Gehäuseabdeckung und die obere Abdeckung des Prüfgetriebes können geöffnet werden, um das Be- und Entladen der Prüfgetriebe zu erleichtern. Rechts ist das Getriebegehäuse, und ein Paar hochpräzise Getriebe unterschiedlicher Größen sind ebenfalls im Gehäuse verbaut. Jedes Zahnrad ist auf einer anderen Welle in Form eines Gelenks montiert, und jede Welle, auf der das Zahnrad montiert ist, wird von zwei Paar Kugellagern mit tiefer Nut unterstützt und auf dem linken und rechten Getriebe, auf der rechten Seite des Getriebes, montiert. Es ist der Antriebsmotor der Prüfmaschine, mit kompakter Struktur, hoher Präzision und stabiler Leistung.
Fig,1 Gerät Wird Geladen
1. Kleines Prüfgerät 2. Große Prüfausrüstung 3. Getriebegehäuse 4. Ladekupplung
5. Fester Stift 6. Hebelarm mit Gewichten 7. Drehmoment-Messkupplung 8. Temperatursensor
Ladeverfahren siehe Fig,1
Die Ladestange ist an der Laufrolle der Ladekupplung aufgehängt. Nach dem Hinzufügen von Gewichten die beiden Scheiben an der Ladekupplung durch Anziehen der Mutter der Ladekupplung anziehen, dann die Gewichte und die Ladestange entfernen. Der Drehmomentwert kann an der Drehmomentmesskupplung ausgelesen werden.
Fig,2 Getriebe
Der Antriebsmotor YD132M-4/2 ist ein Zweigang-Motor, der das Getriebe durch die Welle treibt, um das Drehmoment an das Prüfgetriebe zu übertragen. Das Prüfgerät befindet sich in einem Prüfgetriebe, das verschiedene flüssige Prüfmittel enthalten kann, und das Prüfgetriebe wird zum Testen in das Prüfmedium eingetaucht.
Schaltschrank und Bedienfeld
Der elektrische Schaltschrank besteht aus vier Teilen, nämlich dem Schaltschrankkörper, dem Bedienfeld, dem Starken Stromsystem und dem schwachen Stromsystem. Unter dem Schaltschrank als strukturellem Rahmen ist das Bedienfeld über dem Schaltschrank einfach zu bedienen und das Innere des Schranks ist mit einem starken Stromsystem ausgestattet. Es gibt eine hintere Tür des Schaltschranks, und das interne System des Schaltschranks kann durch Öffnen der Tür gesehen werden, was für Installation, Debugging und Wartung bequem ist.
Das Bedienfeld besteht aus drei Teilen, nämlich dem oberen, mittleren und unteren Teil, wie in Fig,3 gezeigt. Der untere Teil der Zentrale ist der Steuerschalter und Alarm. In der Mitte der Zentrale befinden sich Schalter für Heizung, Kühlung und Motordrehzahlwahl. Der obere Teil der Zentrale ist mit Temperaturregler, Zeitregler und Drehzahlregler ausgestattet. Die Zeitanzeige und das Steuergerät können die Regelzeit im Bereich von 1s~9999min auswählen. Unter der Steuereinheit befindet sich eine KLARE Taste, mit der das digitale Anzeigefenster gelöscht werden kann.
Die Drehzahl der Anzeige und des Steuergeräts kann im Bereich von 1~99999999 angesetzt werden.
Fig,3 Schaltschrank und Bedienfeld
Drehmomentmesskupplung
Die Drehmomentmesskupplungseinrichtung ist in Fig,4 dargestellt, die hauptsächlich umfasst: Kleiner Anschlussflansch (1), großer Anschlussflansch (2), Drehmomentwelle (3) im Außenrohr (4), Anzeigeflansch (5) mit Messschieber-Skala (6) und Skala (7) am großen Anschlussflansch (2). Nach der Belastung wird die elastische Welle (3) im Closed-Loop-System des Prüfgeräts verdreht und verformt, und das „Drehmoment“ kann über den Messschieber ausgelesen werden.
Fig,4 Drehmomentmesskupplung
1. Kleiner Flansch 2. Großer Flansch 3. Drehstab 4. Außenrohr 5. Anzeigeflansch mit Messschieber
6. Messschieber 7. Skala
Fig,5 Schaltelement des Zahnrads defekt
Dieses Prüfgerät hat das Steuergerät für Zahnbruch, siehe Fig,5
Wenn während des Tests das Getriebe gebrochen ist oder die Last auf dem Getriebe ungewöhnlich ansteigt, stoppt die automatische Überlastsicherung den Test automatisch.
Die Schutzvorrichtung umfasst Kupferring (A), Flachfeder (b), Scherschere (c), Lochblende (d) und Scherstift (e).
Der Kupferring (A) ist an der Bodenplatte der Prüfmaschine montiert, aber von der Bodenplatte der Prüfmaschine isoliert. Nach der Belastung die Position der Pinhole an der Nut der Drehmomentmesskupplung (B) so einstellen, dass sie in der entsprechenden Position entsprechend der Scherbohrung (d) fixiert ist. In dieser Position kann der Scherstift durch die Scherplatte und das Lochblech passieren. Dabei die Flachfeder (b) mit der Nadel nach unten drücken (die Flachfeder ist aus dem Kupferring heraus) und den Scherstift mit der Schraube (f) festhalten.
Ändert sich das Drehmoment ungewöhnlich, drehen sich der Anzeigeflansch (5) und der große Flansch an der Drehmomentmesskupplung relativ zueinander und scheren so die Schernadel, die Flachfeder (b) trifft sofort auf den Kupferring (a) und schließt EINEN Kontakt des Steuerkreises, Und der Antriebsmotor stoppt sofort.
Technische Hauptparameter
1. Maximales Drehmoment: 1K Nm
2. Maximale Belastungsklasse: Klasse 13
3. Temperaturgenauigkeit: ±2ºC
4. Antriebsmotorleistung: 6,5kW (8kW)
5. Drehzahl: 1450rpm / 2880rpm
6. Kapazität des Prüfgetriebes: 1,25L (das Teil von der Mittellinie der Welle bis zum Boden des Gehäuses)
7. Heizleistung: 0,5kW*3=1,5kW
8. Prüfzeit Regelbereich: 1s~9999min
9. Die Anzahl der Umdrehung Bereich: 9999999
10. Haupthost Dimension: 1390*750*1082mm
11. Abmessungen des Schaltschranks: 510*510*1040mm
12. Prüfgerät:
Module: 4,5
Anzahl der Zähne: ZB=24, Zs=16
Modifikationskoeffizient: XB=-0,5, XS=0,08532
Eingriffwinkel: 22 Grad 26'
Zentraler Moment: 91,5mm
Genauigkeitsklasse: 5
Standardkonfiguration
1. Haupthost: 1 Set
2. Schaltschrank: 1 Satz
3. Dedizierte Werkzeuge: 1 Satz
4. Hebelarm und Gewichte: 1 Satz
5. Ölsprühquelle (optional)
6. Kühlsystem (optional)
7. A-Typ Prüfgerät (optional)
Die Anschrift:
Flat 03b 15/F Carnival Comm Bldg 18 Java Rd North Point HK
Unternehmensart:
Handelsunternehmen
Geschäftsbereich:
Messinstrumente
Firmenvorstellung:
Wir sind ein Hi-Tech-Unternehmen, das sich auf den Handel Petroleum Labor-Testgeräte für Qualitätskontrolle Anwendungen spezialisiert. Wir exportieren innovative Instrumente weltweit mit Installationen in über 60 Ländern. Unsere einzigartige Palette an fortschrittlichen Instrumenten bietet Lösungen für Qualitätskontrollanwendungen für eine Vielzahl von Produkten, von Düsentreibstoff bis hin zu Schmierölen.
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