Zustand: | Neu |
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Achsenzahl: | 2 |
Anwendung: | Anhänger |
Bescheinigung: | ASTM, CE, LÄRM, ISO |
Material: | Stahl |
Art: | Vorderachsen |
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Die Rundträger der Anhängerachse misst 94 Zoll von der Nabenseite zur Nabenseite (wenn die Naben - separat erhältlich - montiert sind) und 79 Zoll von der Federmitte zur Federmitte. E-Z Schmierspindeln erleichtern die Schmierung der Lager (separat erhältlich).
Funktionen:
Technische Daten:
Es gibt mehrere Möglichkeiten, die Länge eines Achsträgers zu messen, aber die Längen von Nabe-Nabe-Nabe-Nabe-Nabe und Feder-Mitte-Feder-Mitte sind am genauesten. Die Nabenfläche (A) bezieht sich auf die Länge der Achse, gemessen vom Sockel eines Radbolzens bis zum Sockel des Radbolzens auf der gegenüberliegenden Seite der Achse (wenn Naben am Träger montiert sind).
Die Federmitte (B) ist die ungefähre Breite des Anhängers. Es wird von der Mitte des Federsitzes auf einer Seite der Achse bis zur Mitte des Sitzes auf der anderen Seite gemessen. Dieser Achsbalken wird mit den Federsitzen angeschweißt geliefert.
Wenn Sie die Achse Ihres Anhängers ersetzen, sollten Sie in der Lage sein, herauszufinden, welche Art Sie benötigen, indem Sie die Kapazität Ihres Anhängers, das Schraubenmuster Ihrer Räder, den Bremstyp und die oben genannten Längen bestimmen.
Die E-Z Lube Spindeln dieser Achse sind für die Arbeit mit E-Z Lube-kompatiblen Naben gedacht, um Ihre Lager schnell und einfach zu schmieren. Jede E-Z Lube Spindel hat am Ende einen Nußanschluss. Jede E-Z Lube Nabe ist mit einer Fettkappe mit leicht zu entfernender Gummischraube ausgestattet. Einfach den Stecker auf die Kappe ausklappen, um auf das Nullen auf der Spindel zuzugreifen. Wenn Sie mit einer Fettpresse Fett in den Nußkörper einspritzen, fließt das Fett sowohl in das innere als auch in das äußere Lager der Nabe, schmiert die Lager und erzwingt altes, ineffektives Fett. Sobald Sie sehen, dass neues Fett herausgedrückt wird, wissen Sie, dass Ihre Lager vollständig geschmiert sind. Das bedeutet, dass Sie die Lager schmieren können, ohne dass die gesamte Baugruppe auseinandergenommen werden muss.
PN | Achsentyp | Bewertung | Nabe von Nabe zu Nabe | Spring Center Bis Spring Center | Außendurchmesser der Schläuche | Konfiguration des Bremsflansches | Fertig Stellen | Lager |
TAB032 | 7.000 kg Anhängerachse | 7.000 lb | 94 Zoll | 79 Zoll | 3 Zoll | 5 Schraube | Schwarze Farbe | 25580/20;14125A/14276 |
AUSWAHL DER RICHTIGEN ANHÄNGERACHSE
Bei der Auswahl einer Achse für Ihre Anwendung sollten Sie die folgenden wichtigen Spezifikationen beachten:
TRAGFÄHIGKEIT: Die Tragfähigkeit der Achse muss das maximale Gesamtgewicht des Fahrzeugs unterstützen. Bei Mehrachsanhängern teilen Sie den GVWR durch die Anzahl der Achsen, um die minimale Tragfähigkeit jeder Achse zu bestimmen.
LÄNGE DER STRECKE: Messen Sie die Länge der Achsspur, indem Sie den Abstand zwischen der Mitte eines Reifens und der Mitte des anderen Reifens bestimmen. Eine genauere Messung kann durch Messen des Abstands von einer „NABENFLÄCHE“ zur anderen erfolgen. Die Nabenfläche wird auch als Montagefläche bezeichnet, auf der sich die Radbolzen befinden.
FEDERMITTELPUNKTE: Messen Sie den Abstand vom Zentrum einer Feder zur Mitte der anderen.
HINWEIS: Nicht erforderlich für Ersatz-Drehachsen
GESAMTLÄNGE: Messen Sie den Abstand vom Ende der Spindel einer Achse bis zum Ende der gegenüberliegenden Spindel.
ACHSART: Wichtig bei der Wiederverwendung alter Befestigungsteile und auch für eine korrekte Reifenfreiheit. Umfasst gerade Achsen (rund oder quadratisch), Fallachsen mit versetzten Spindeln und Torsionsachsen. Berücksichtigen Sie auch die Spindelgröße, wenn Sie vorhandene Naben oder Trommeln wiederverwenden.
ACHSAUFSTURZ: Die meisten Trailerachsen sind mit einer Biegung im Rohr ausgelegt, die beim Aufbringen der Last (Gewicht des Anhängers) ablenkt. Dadurch wird theoretisch die Radaufstellung des Anhängers auf einen Wert von 0 gebracht, der die beste Einstellung für die meisten Anhängeranwendungen ist. Dadurch wird ein gleichmäßiger Verschleiß der Reifen ermöglicht und die längste Laufflächenlebensdauer ermöglicht. Der Sturz kann durch Schäden an der Achse beeinträchtigt werden. Wenn die Achsspindel beispielsweise verbogen ist, führt dies normalerweise zu einem negativen Sturz auf dieser Seite, was zu übermäßigem Profilverschleiß auf der Innenseite des Reifens führt.
Wenn Sie mir die Zeichnungen oder Spezifikationen der Anhänger Teile, mechanische Teile und Räder senden können, können wir Ihnen unseren Preis geben.
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