Zustand: | Neu |
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Achsenzahl: | 2 |
Anwendung: | Anhänger |
Bescheinigung: | ASTM, CE, LÄRM, ISO |
Material: | Stahl |
Art: | Vorderachsen |
Lieferanten mit verifizierten Geschäftslizenzen
Die Achse des Anhängers misst 95 Zoll von der Nabenfläche zur Nabenfläche und 80 Zoll von der Federmitte zur Federmitte. Umfasst elektrische Bremsbaugruppen, Naben, Trommeln, Lager, Laufräder, Dichtungen und Befestigungsteile. E-Z Schmierspindeln für einfache Schmierung.
Werkseitige Ersatzachse für Sealion / Tidewater Boot Anhänger. Verzinkter Achsstock, inklusive vorgelagerter verzinkter Naben mit Lagern, Dichtungen und Kappen mit Schmierfittings. Wird NICHT mit Ansatzmuttern mitgebracht.
Nabenfläche = 95 Zoll
Federmitte = 80 Zoll
Nabenbaugruppe = 5-auf-4,5"-Nockmuster
Funktionen:
Technische Daten:
Durchmesser Achsrohr: 3 Zoll
Belastbarkeit: 7.000 lbs.
Länge der Strecke: 95" Nabe von Kopf zu Nabe
Frühling Mitte: 80 Zoll
Gesamtlänge: 100 Cm
Nabentyp: 5 Bolzen x 5-on-4-1/2" Schraubenkreis, verzinkt
Lagerzapfen (im Lieferumfang enthalten)
Innenlagerkegel: 25580 (1,75" Innendurchmesser)
Äußerer Lagerkegel: 14125A (1,25" Innendurchmesser)
Lagerschienen (im Lieferumfang enthalten)
Innerer Wettlauf: 25520
Äußere Rasse: 14276
Fettdichtung (im Lieferumfang enthalten): GS2250DL
Innendurchmesser: 2,25 Zoll
Außendurchmesser: 3,376 Zoll
Die Spindel verfügt über eine Edelstahl Verschleißhülse für langfristigen Schutz Ihrer Dichtungsoberfläche zu ermöglichen. Dadurch wird sichergestellt, dass die Dichtfläche nicht korrodiert, d. h. es wird nicht verrostet oder verrostet, was normalerweise dazu führen würde, dass Wasser in die Nabe gelangen würde. Die Achsspindeln von Dexter verfügen zudem über ein E-Z Schmiersystem, das eine einfache Schmierung und regelmäßige Wartung der Lager ermöglicht. Das Fett fließt durch die Mitte der Spindel und drückt das alte Fett nach vorne aus der Nabe und aus der Staubkappe. Ersetzen Sie das alte Fett durch neues frisches Fett. Eine Kronenmutter und Spindelscheibe sind an jeder Spindel enthalten. Diese Hot-Dipped Verzinkt verstellbare Federsitze bedeuten, dass Ihre Achse länger hält, ohne Löcher für Salzwasser und Korrosion zu verstecken. Diese verzinkte, verstellbare Federsitze sind beim Kauf Ihrer Achse kostenlos enthalten.
PN | Achsentyp | Bewertung | Nabe von Nabe zu Nabe | Spring Center Bis Spring Center | Durchmesser Achsrohr | Fertig Stellen | Nabe, Schraubenmuster | Gesamtlänge |
TSA022 | 7.000 kg Anhängerachse | 7.000 kg | 95 Zoll | 80 Zoll | 3 Zoll | Schwarz Lackiert | 5 ein 4-1/2“ | 100 Zoll |
AUSWAHL DER RICHTIGEN ANHÄNGERACHSE
Bei der Auswahl einer Achse für Ihre Anwendung sollten Sie die folgenden wichtigen Spezifikationen beachten:
TRAGFÄHIGKEIT: Die Tragfähigkeit der Achse muss das maximale Gesamtgewicht des Fahrzeugs unterstützen. Bei Mehrachsanhängern teilen Sie den GVWR durch die Anzahl der Achsen, um die minimale Tragfähigkeit jeder Achse zu bestimmen.
LÄNGE DER STRECKE: Messen Sie die Länge der Achsspur, indem Sie den Abstand zwischen der Mitte eines Reifens und der Mitte des anderen Reifens bestimmen. Eine genauere Messung kann durch Messen des Abstands von einer „NABENFLÄCHE“ zur anderen erfolgen. Die Nabenfläche wird auch als Montagefläche bezeichnet, auf der sich die Radbolzen befinden.
FEDERMITTELPUNKTE: Messen Sie den Abstand vom Zentrum einer Feder zur Mitte der anderen.
HINWEIS: Nicht erforderlich für Ersatz-Drehachsen
GESAMTLÄNGE: Messen Sie den Abstand vom Ende der Spindel einer Achse bis zum Ende der gegenüberliegenden Spindel.
ACHSART: Wichtig bei der Wiederverwendung alter Befestigungsteile und auch für eine korrekte Reifenfreiheit. Umfasst gerade Achsen (rund oder quadratisch), Fallachsen mit versetzten Spindeln und Torsionsachsen. Berücksichtigen Sie auch die Spindelgröße, wenn Sie vorhandene Naben oder Trommeln wiederverwenden.
ACHSAUFSTURZ: Die meisten Trailerachsen sind mit einer Biegung im Rohr ausgelegt, die beim Aufbringen der Last (Gewicht des Anhängers) ablenkt. Dadurch wird theoretisch die Radaufstellung des Anhängers auf einen Wert von 0 gebracht, der die beste Einstellung für die meisten Anhängeranwendungen ist. Dadurch wird ein gleichmäßiger Verschleiß der Reifen ermöglicht und die längste Laufflächenlebensdauer ermöglicht. Der Sturz kann durch Schäden an der Achse beeinträchtigt werden. Wenn die Achsspindel beispielsweise verbogen ist, führt dies normalerweise zu einem negativen Sturz auf dieser Seite, was zu übermäßigem Profilverschleiß auf der Innenseite des Reifens führt.
Wenn Sie mir die Zeichnungen oder Spezifikationen der Anhänger Teile, mechanische Teile und Räder senden können, können wir Ihnen unseren Preis geben.
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