Diese 3.500lb galvanisierte Bootsanhänger-Achse hat eine V-Biegung in der Mitte für den Abstand mit Ihrem Boot's Hull und ist für einen 6-Fuß breiten I-Beam Trailer geeignet. Die Nabenfläche (Spurmessung) dieser Torsionsachse ist 86 Zoll groß. Er wird mit galvanisierten 5 Lug-Leitradnaben geliefert und verfügt über eine einfette Spindel sowie die Standard 1,98 Zoll Accu-Lube Style Staubschutzkappe, damit Sie die Lager problemlos mit Fett versehen können. Es hat auch einen Standard 4 Loch-Bremsflansch für die Installation von Anhängerscheiben-Bremsen, und misst 80 Zoll von Bremsflansch zu Bremsflansch, und 74,5 Zoll an der Außenseite der Torsion Halterung. Der Startwinkel dieser Torsion Style Bootsanhänger Achse ist 30 Grad nach unten. Torsion Bar Achsen sind perfekt für Salzwasser-Boot-Anhänger, weil sie länger als Leaf Springs, die schnell zu Rost drehen dauern.
Die Naben sind bereits vormontiert an dieser Torsion Achse enthalten. Die Anhängernaben verwenden eine Standard-Lagerkombination mit 3,5k Belastungsausbeugungen, mit einem Innenlager 1 3/8 Zoll (Lagernummer L68149) und einem Außenlager 1 1/16 Zoll (Lagernummer L44649). Die Dichtungsgröße für diese verzinkte Nabe ist 1,72 (oder 1,619). Der Boat Trailer Hub verwendet die Standardgröße Anschlagmuttern für Anhänger Naben und Räder, ½"x20, und die Schraube Muster misst 4,5 Zoll. Die Achse/Nabe enthält keine Bremsen, aber es gibt einen Standard-4-Loch-Bremsflansch (2-7/8 Zoll Mitte zu Mitte) am Torsionsarm, so dass Sie Scheibenbremsen an ihm montieren können, oder die Nabe zu Trommel tauschen, wenn Sie es bevorzugen.
Diese vorinstallierte Nabe ist bereits mit einem Schmierfett auf Lithiumbasis gefettet. Vor der Verwendung kann zusätzliches Lithiumfett aufgetragen werden.
Für die korrekte Montage dieser Achse IST EIN 72 Zoll (6 Fuß) breiter I-Beam Trailer (von außen nach außen gemessen) erforderlich.
Technische Daten Der Torsionsachse:
- Hubface-Messung - 86 Zoll
- Messung Bremsflansch - 80 Zoll
- Außen der Drehhalterung - 74 1/2"
- Höhe des Startwinkels (ohne Last) - 4,26 Zoll
- Höhe des Startwinkels (Volllast) - 2,04 Zoll
- Drehachse Startwinkel - 30 Grad nach unten
- 5 auf 4 1/2"-Schraubenmuster
- V-Biegeausführung Torsionsachse mit Ablaufloch
- Fettfähige Spindel
- 4-Loch-Bremsflansche für Scheibenbremsen
Diese feuerverzinkte Torsionsachse mit Verzinkung wird mit verzinkten Spannzenknaben geliefert. Die Naben und Lager sind mit einem Fett auf Lithiumbasis vorgefettet, nach dem Einbau kann jedoch zusätzliches Fett hinzugefügt werden.
Verzinkte Nabe – Technische Daten:
- 5 auf 4 ½ Zoll Bolzenmuster
- 1 3/8 Zoll inneres Lager, 1 1/16 Zoll äußeres Lager
- Fettdichtung mit 1,72 Zoll Innendurchmesser
- Heiß Getaucht, Galvanisiert
- 1,98 Staubschutzkappe Größe, Staubkappe ist im Lieferumfang enthalten und hat einen abnehmbaren Gummistopfen für einfachen Zugriff auf die Spindeln integrierte Fettarmatur.
Wenn Sie auch die Befestigungsteile austauschen müssen, klicken Sie entweder auf das Kontrollkästchen für (4) i Beam Torsion Axle Mounting Bolts SS, oder gehen Sie zu 1/2 Zoll Durchmesser x 1 1/2 Zoll lange Edelstahl-Schraube und bestellen Sie die gewünschte Menge (typischerweise 4 insgesamt pro Achse.)
Möglicherweise müssen neue Befestigungsbohrungen gebohrt werden, um die neue Achse einbauen zu können.
Diese Achsen können auf Bootstrailer oder Utility-Trailers verwendet werden. Box Anhänger, Autotransporter, Pferdeanhänger usw. können alle von dem Torsion Arm System über Blattfedern profitieren, und die galvanisierte Beschichtung hält noch länger, wenn der Anhänger nicht in Salzwasser eindringt.
| PN |
Achsentyp |
Bewertung |
Nabe von Nabe zu Nabe |
Halterung Mitte |
Bremsflansch zu Bremsflansch |
Nabentyp |
Fertig Stellen |
Lager |
| TTA011 |
Verzinkter Bootsanhänger Torsionsachse 3500 lb 5 Öse |
3.500 lb |
86 Zoll |
74-1/2“ |
80 Zoll |
5 Schrauben an 4-1/2"-Bolzenmuster (vorgefettete Naben enthalten) |
Heiß Getaucht, Galvanisiert |
1-3/8 Zoll x 1-1/16 Zoll |
AUSWAHL DER RICHTIGEN ANHÄNGERACHSE
Bei der Auswahl einer Achse für Ihre Anwendung sollten Sie die folgenden wichtigen Spezifikationen beachten:
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TRAGFÄHIGKEIT: Die Tragfähigkeit der Achse muss das maximale Gesamtgewicht des Fahrzeugs unterstützen. Bei Mehrachsanhängern teilen Sie den GVWR durch die Anzahl der Achsen, um die minimale Tragfähigkeit jeder Achse zu bestimmen.
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LÄNGE DER STRECKE: Messen Sie die Länge der Achsspur, indem Sie den Abstand zwischen der Mitte eines Reifens und der Mitte des anderen Reifens bestimmen. Eine genauere Messung kann durch Messen des Abstands von einer „NABENFLÄCHE“ zur anderen erfolgen. Die Nabenfläche wird auch als Montagefläche bezeichnet, auf der sich die Radbolzen befinden.
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FEDERMITTELPUNKTE: Messen Sie den Abstand vom Zentrum einer Feder zur Mitte der anderen.
HINWEIS: Nicht erforderlich für Ersatz-Drehachsen
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GESAMTLÄNGE: Messen Sie den Abstand vom Ende der Spindel einer Achse bis zum Ende der gegenüberliegenden Spindel.
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ACHSART: Wichtig bei der Wiederverwendung alter Befestigungsteile und auch für eine korrekte Reifenfreiheit. Umfasst gerade Achsen (rund oder quadratisch), Fallachsen mit versetzten Spindeln und Torsionsachsen. Berücksichtigen Sie auch die Spindelgröße, wenn Sie vorhandene Naben oder Trommeln wiederverwenden.
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ACHSAUFSTURZ: Die meisten Trailerachsen sind mit einer Biegung im Rohr ausgelegt, die beim Aufbringen der Last (Gewicht des Anhängers) ablenkt. Dadurch wird theoretisch die Radaufstellung des Anhängers auf einen Wert von 0 gebracht, der die beste Einstellung für die meisten Anhängeranwendungen ist. Dadurch wird ein gleichmäßiger Verschleiß der Reifen ermöglicht und die längste Laufflächenlebensdauer ermöglicht. Der Sturz kann durch Schäden an der Achse beeinträchtigt werden. Wenn die Achsspindel beispielsweise verbogen ist, führt dies normalerweise zu einem negativen Sturz auf dieser Seite, was zu übermäßigem Profilverschleiß auf der Innenseite des Reifens führt.
Wie kann ich zwischen einer Torsionsachse und einer Blattfederachse unterscheiden?
Wenn Sie Federachse Federung haben, wird Ihr Anhänger Blattfedern haben. Ihre Federung sollte ähnlich aussehen wie folgt:
Wenn Sie eine Drehachsfederung haben, sieht Ihr Anhänger ähnlich aus wie folgt:
Was sind die vor- und Nachteile einer Blattfederung Achsen und Torsionsachsen?
Sowohl Torsion als auch Suspensionen zeichnen sich durch Zuverlässigkeit aus. Es gibt vor- und Nachteile für beide, aber es kommt auf Ihre Präferenz, weil sie beide arbeiten großartig in ihrer eigenen Weise.
Torsionsachsen bestehen aus dicken Gummiseilen, die in den Schläuchen der Achse verborgen sind. Wenn sich jedes Rad nach oben und unten bewegt, werden die Gummibänder zusammengedrückt und bieten eine gleichmäßige Radaufhängung für ein geschmeidiges Fahrgefühl. Jedes Rad wirkt unabhängig, bewegt und absorbiert Stöße.Torsionsachsen werden direkt am Rahmen montiert, was weniger bewegliche Teile im Vergleich zu Federaufhängungen bedeutet, was zu einer glatteren Stoßwirkung führt. Dadurch wird der Rahmen versteift und die Flexibilität reduziert.
Dieses System ist auch weniger korrodiert , weil das Achsrohr innen und außen verzinkt ist. Es gibt keine Metall-Metall-Wirkung wie Federn, so blankes Metall ist nicht ausgesetzt, Korrosion zu verhindern. In einer Torsionsfederung sind weniger Arbeitsteile vorhanden, daher ist weniger Wartung erforderlich.
Die Nachteile der Torsion sind sie teurer als Federaufhängungen und teurer zu reparieren oder zu ersetzen. Es gibt auch keine Aufprallverteilung, so dass, wenn Sie eine Bordsteinkante treffen, ist der volle Aufprall auf einem Rad oder einem Satz Räder.
Blattfedern wurden seit Jahrhunderten verwendet und haben sich als solide Performer erwiesen. Dies ist das am häufigsten verwendete Federungssystem aufgrund seiner Erschwinglichkeit. Federaufhängungen sind besonders bei mehrachsigen Anwendungen die zuverlässigsten für gleichmäßigen Reifenverschleiß und eine gleichmäßige Fahrt. Blattfedern absorbieren die Last von unebenem Boden oder Stößen durch ein Schlagloch besser. Jeder Reifen hat seine eigenen Federn. Wenn Sie Ihren Anhänger auf unebenem Boden lagern müssen, bedeutet die unabhängige Radaufhängung, dass der Anhänger im Laufe der Zeit besser halten wird. Federaufhängungen sind billiger und einfacher zu reparieren im Vergleich zu Torsionsaufhängungen.ein Kon von Federn ist die Metall-auf-Metall-Design kann zu schnellerem Verschleiß führen, was zu häufigeren Reparaturen. Federaufhängungen neigen auch dazu, eine hüpfende Fahrt mit einer leeren Last oder auf unebenen, unebenen Straßen.
Ningbo Harsco Machinery Co., Ltd ist ein professioneller Hersteller von Anhängerteilen in Ningbo, Zhejiang Provinz, China seit 2016.
Wir können viele Anhänger Teile & Zubehör wie folgt produzieren: Zugstangen, Achsen, Bremstrommeln, Naben, Bremsscheibe, Lager, Federn und Federn und Aufhängungssätze, Kupplungen, Kotflügel, U-Schrauben, Stützräder, Kielrollen und Halterungen, Wackelrolle, Radabstandhalter, Equalizer und alle Zubehörteile für Anhänger.
Wenn Sie mir die Zeichnungen oder Spezifikationen der Anhänger Teile, mechanische Teile und Räder senden können, können wir Ihnen unseren Preis geben.
Q1: Haben Sie Fabrik?
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Q2: Kann ich eine Musterbestellung haben?
A: Ja, willkommen Probe bestellen, um zu testen und zu überprüfen Qualität. Gemischte Proben sind akzeptabel.
Q3: Es ist OK, mein Logo auf Ihrem Produkt zu drucken?
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Q4:wie verschiffen Sie die Waren und wie lange dauert es ankommen?
A: Wir in der Regel per DHL, UPS, FedEx versendet, dauert es in der Regel 3-5 Tage, um anzukommen. Airline und Seefahrt auch optional.
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