25ton Tragfähigkeit 10~30m Span Kompakt Hocheffizienz Doppelträger Brückenkran

• Zertifizierung: ISO9001
• Bedingung: Neu
• Betriebsform: Luftbetrieb + Bodenbetrieb
• Maximale Hubhöhe: > 40m
• Maximale Hubgewicht: > 200t
• Hauptträger Formular: Doppel Girder
• Modell Nr.: QD
• Art: gewöhnlich
• Transportpaket: Sea Worthy Package
• Herkunft: China
• HS-Code: 84261120
• Produktionskapazität: 500 Set / Year

Produktbeschreibung

Technische Einführung über dem Kran

1          Konstruktionsstandards
Die Konstruktionsnormen für Krane sind staatliche Normen und anwendbare Normen und Anforderungen des Benutzers.  
1,1        die Normen für Krankonstruktion, Konstruktion und Inspektion sowie Prüfung lauten wie folgt.
GB3811-83.......... Aufzugsausrüstung Design Standard
GB/T14405-93...... allgemein über Kopf Kran Standard
GB/T14407........ allgemeiner Kran und Portalkran Fahrerhaus Standard
GB6067-85.......... Lift-Ausrüstung Sicherheitsdesign Standard
GB10183-88........über Kopf Kran und Portalkran Bau und
Toleranz für Schienenmontage
GB12602-90........Hebegerät Überlastschutz Standard
GB5905-86.......... Krantest Standard
GB8918................Stahlseil Standard
GB5972-86.......... Aufzugsausrüstung Stahlseil Inspektion und Wüste Standard
GB7592-87.......... allgemeine Überkopfkran Dimension Standard
GB8923-88.......... Stahloberfläche rostig Grad und Rost Löschen Grad vor der Lackierung Behandlung
SDZ 014................ allgemeiner Malstandard
GB9286-88.......... farbige Farbe und Farbfilm Fall Beschriftung Test
GB1497-85.......... Niederspannungs-Elektrogeräte Standard
JB/DQ4658-91...... Kran Widerstand Set Standard
JB/DQ6146-86...... Kran-Steuerungstisch
JB/ZQ2007-90...... Kran elektrische Schaltung Zeichnung Standard
Q/DQ109-92........Kran elektrische Geräte technische Norm
JBZ299-78................... Minen und Projekt-Lift-Ausrüstungen Farbe und Sicherheitsschilder
GB/T13384........ Allgemeines elektrisches und mechanisches Produktpaket
Technische Norm

ASEM und so weiter können auch für Konstruktion, Fertigung und Prüfung entsprechende Standards eingehalten werden.

1,2       Allgemeine Spezifikation

Nein	Spezifikation	Nummer	Hinweis
1	QD25t-30m M5	1 Satz

2          Technische Übersicht
Unsere Firma ist ein spezieller Kranhersteller. Die Konstruktionsarbeit wird von der technischen Abteilung ausgeführt. Die rechnergestützten Konstruktionsstandards für Krane basieren auf technischen Parametern und Umgebungsbedingungen. Baustandard ist GB/T14405.
3          über Kopf Kran technische Einführung
3,1       Stahlkonstruktion
3.1.1     Brückenkonstruktion einschließlich Hauptträger und Endträger. Hauptträger ist Mittelschienenträger mit statischer Steifigkeit unter s/800 innerhalb der Klasse A4 und Klasse A6 und statischer Steifigkeit unter s/1000 für Klasse A7. Die volle Eigenschwingungsfrequenz beträgt nicht weniger als 2Hz. Die Laufsteg- und Schutzschienen sind auf der Laufseite des Trägers angebracht. Kranfahrgeräte und Trägerelektrik sind auf Gehweg eingestellt. Krananordnung und Profil ist vernünftig und schön.
3.1.2     Endträger ist ein Kastenträger, der mit hochfesten Schrauben verschraubt ist.
3,2       Kranmechanismen
3.2.1     in der Hebemechanismus, gibt es Elektromotoren, Bremsen, Kupplungen und Getriebe Wellen, Reduzierstücke und Wicklungstrommel, Stahldraht und Haken-Set, und stationäre Riemenscheibe.
 A. Wickeltrommel besteht aus Stahlguss oder Stahlblech gewalzt und Stahldraht flachen Winkel ist nicht mehr als 3,5 Grad. Es gibt mindestens zwei Runden Sicherheitsstahldraht. Presspads und -Bolzen sind stabil und zuverlässig.
 B. Hebemechanismus hat extreme Positionsbegrenzung mit Drehschalter.
 C. der Hebemechanismus verfügt über CLZ-Getriebekupplungen; der Kran- und der Trolley-Fahrmechanismus ist vom Typ CL und CLZ.
3.2.2     Fahrmechanismus des Trolleys
   Trolley ist separater Fahrtyp. Rad ist Doppelfelge und Stoßfänger ist Feder-Typ.
3.2.3     Kranfahrmechanismus
   Kran ist vier-Antrieb Typ, und Rad hat doppelte Felgen.Lagerschale ist Winkelform. Stoßfänger ist hydraulisch absturzfest.
3,3       Hauptkomponenten
3.3.1     Elektromotor ist YZP-Serie mit Nennvolt von 380 V und 50Hz, Isolationsgrad ist F-Grad und Schutzklasse ist IP44.Diese Art von Motor hat größere Überlastkapazität und mechanische Festigkeit und ist geeignet für Ausrüstungen, die häufig starten und stoppen oder mit Überlast und offensichtlichen Vibrationen und Crash.
3.3.2     Bremse ist YWZ-Serie mit hydraulischen normalen geschlossenen Ruder, Hubmechanismus hat manuelle Entriegelung Gerät. Die Bremse hat konstante Eigenschaften, längere Lebensdauer und einfache Wartung, die in GB6333-86 erforderlich sind.
3.3.3     Reducer hat ZQ Typ und ZSC Typ in ZBJ19010 erforderlich.
3.3.4     der Kranhaken ist ein geschmiedetes Material, das von GB699-65 und GB1051 benötigt wird.
3.3.5     Riemenscheibenmaterial ist HT150 Guss erforderlich durch ZBJ80006-87 und Verhältnis von Riemenscheibe und Stahldraht ist nicht weniger als 22,4.
3.3.6     Wickeltrommel ist HT200 Guss erforderlich von ZBJ80007-87
3.3.7     Stahldraht vom Typ 6w(19) wird von GB1102-74 mit einer Festigkeit von 1400~1700N/mm2 benötigt.Sicherheitsfaktor von 5 bis 7 sollte entsprechend der Mechanismusklasse angewendet werden.
3.3.8     die Radwerkstoffhärte GB4628 liegt bei HB300 und HB 380 und über HB260 in der Tiefe bei 20mm. 84 isZG50SiMn
3.3.9     Material der Bremsscheibe in Hubmechanismus ist #45 Stahl mindestens in GB699.Bremsrad Oberflächenhärte ist innerhalb HRC45 und HRC 5 5 und HRC40 in der Tiefe von 2mm.
3.3.10  Material der Hauptkomponenten wie Hauptträger und Endträger und Trolleyrahmen erfüllen die Standards GB700-88 und GB1591-88 wie folgt.

Komponenten		Wichtige Komponenten			Andere Komponenten
Umgebungstemperatur bei der Arbeit		Über -20ºC		Über -20~25ºC	Über -25ºC
Arbeitsklasse		A1-A5	A6-A7	A1-A7	A1-A7
Material Typ	Δ≤20mm	Q235 BF	Q235-B	Q235-D	Q235-AF
	Δ≥20mm	Q235-B	Q235-C	16Mn

4          Kran Haupthandwerk
4,1        Rohstoffe mit Qualitätszertifikaten werden vor dem Wareneintritt im Werkslager geprüft. Anschließend sollte vor der Lagerung im Lager eine chemische und physikalische Stichprobenprüfung durchgeführt werden.  
4,2        Stahlblech und Stahlblech sollten mit einem Kugelstrahler bis zur Güte Sa2,5 für Stahlblechoberfläche und der Güte S3 für Stahlblech gestrahlt werden. Rost sollte mit Grundierlack entfernt werden.
4,3        Weitere Informationen zu Hauptkomponenten finden Sie unter (Hauptträger und Endträger) Prozessvorlage
A. die Anschweißnaht der Abdeckplatte und der Bahnplatte sollte unter dem Schutzgasschweißen liegen. Stahlblech mit einer Dicke von mehr als 10mm mm sollte mit Nut geschweißt werden und Schweißnaht sollte zu 100 % mit Ultraschall oder Röntgenstrahlung auf Defekte geprüft werden.
B. Abdeckplatte und Bahnplatte Schneiden ist mit numerisch gesteuerten Schnitt Maschine, um Vorbiegung zu erhalten.
C. Längsnaht von Hauptträger und Endträger wird mit untergetauchten Lichtbogenschweißmaschine oder mikrokontrollierten Schutz Kohlendioxid Schweißer geschweißt.
D. Schweißen und Montage der Brückenstruktur werden mit großer Plattform und Füllstandsschweißen durchgeführt.
5          Funktionsmerkmale
5,1        statische Kransteifigkeit: Für Kran der Klasse A4-A6 mit Wagen und Last in Trägermittelstellung, Steifigkeit kleiner als s/800, für Kran der Klasse A7 mit Wagen und Last in Trägermittelstellung, Steifigkeit kleiner als s/1000.
Statischer Test: Kran wird mit 1,25Gn und 100mm-200mm über dem Boden für mehr als 10 Minuten beladen. Nach dem Loslassen der Last sollte der Hauptträger in 3 Testzyklen keine dauerhafte Verformung haben.
5,2        dynamische Tests: Der Wagen wird mit 1,1 Gn beladen, um mindestens 1 Stunden lang im Fahrabstand von jeder Aktion zu starten und zu bremsen. Dann dürfen keine Schäden und Verbindungen in allen Komponenten und Mechanismen locker sein.
6          Schutzfunktionen
6,1        in der Leistungsverteilung Schutzsystem, gibt es Haupt-Leistungsschalter, Hauptschütz und automatische Schalter in jedem Mechanismus. Verteilungssteuerung hat Kranstromaktivierung und -aus-Schalter und Notschalter, Stromquelle Index, Sicherheitsschalter und Endschalter. Die Hauptschleife hat eine Verkürzung der Stromkreise, Überlastschutz, Spannungsverlustschutz und Nullpunktschutz.
6,2        Endschalter von LX10-31 soll die Stromversorgung im Hebemechanismus abschalten, wenn sich der Haken dem extremen Punkt nähert.
6,3        an den Enden der Fahrmechanismen befinden sich Fahrbegrenzungsschalter.
6,4        Es gibt auch einen Überlastbegrenzer vom Typ QCX-2, der eine Anzeige und einen akustisch-optischen Alarm sowie Überlaststeuerungen hat.
7          Sicherheitsschutz
7,1        Notschalter in Regelkreis sollen die Regelstromversorgung im Notfall abschalten.
7,2        die Tür zum Kraneingang und die Tür zum Treppenaufgang und Zaun sind verriegelt und verfügen über Sicherheitsschalter. Wenn eine Tür geöffnet ist, ist der Sicherheitsschalter ausgeschaltet und das Hauptschütz muss automatisch abgeklemmt werden.
8          Stromversorgung des Trolleys
Die Stromversorgung des Rollwagens erfolgt über ein aufhängedes weiches Kabel unter Stahlabschnitt.
9          Beleuchtung und Signal
9,1        Es gibt getrennte Transformatoren für Signal und Beleuchtung. Die ursprüngliche Eingangsspannung beträgt 380 V und die Ausgangsspannung 220V und 36V. 220V ist für Kranbeleuchtung und 36V ist für Kransignal und Reparaturleistung.
9,2        Lichter unter Träger sind bebenfest 400W Typ.
9,3        der Kran hat eine Startwarnanlage, die von der Fahrerkabine aus gesteuert wird.
9,4        Kran reparieren und Steckdose AC 36V prüfen.
10        Weitere
10,1      die Kabel sind in einer Laufbahn angeordnet, und ein weiches Rohr wird dort verwendet, wo die Laufbahn nicht erreichbar ist.
10,2      Kabel sind hochtemperaturbeständig und haben einen Querschnitt von mehr als 1,5 mm2.
10,3      Netzempfangspanel und Bedienfeldlinien verschiedener Mechanismen verwenden Kupferdraht und Kupferstangen.
10,4      Es gibt 10 %~15 % Lagerzulage für den Kabelbus der Zentrale und die Stromverteilungspanel und die Anschlussklemme des Verteilerkastens.  
10,5      Hauptschütz in Schalttafeln mit unterschiedlichen Mechanismen sind elektrisch und mechanisch verriegelt.