Elektromagnetische Bremse Bfk458

• Bescheinigung: CE
• Zustand: Neu
• Arbeitsmodus: Intermittent
• Installation: Vertikal
• Verwendung: Verpackungsmaschinen, Aufzug, Baumaschine, Metallurgische Maschinen
• Energiequelle: Elektro
• Modell Nr.: BFK
• Paket: Plywood Box or Carton Box
• Größe: 06, 09, 12 and So on
• Transportpaket: Plywood Box
• Spezifikation: 25
• Warenzeichen: INTORQ
• Herkunft: China
• HS-Code: 850520000
• Produktionskapazität: 1000 Set / Year

Produktbeschreibung

Federbetägte   Bremsen
Geben  Sie BFK458 ein
Sicherheits-,  Montage - und  Betriebsanleitung  

 Die  Federbremsreihe BFK458      ist  in  zwei  Modellen erhältlich, N  oder E.
N - Festmoment  (nicht  einstellbar).
E - einstellbar (mit Drehmomenteinstellmutter  ).
.  Neun Größen für Drehmomente von 2 bis 600 Nm.
.  Modulare Designoptionen.
.  Sehr  robust.
. Einfache, schnelle  Montage.
Ersetzt  die  vorherigen 14.448.series.
1.  Einleitung
1,1.  Beschreibung
Das Bremsmoment    wird durch  Federn (2) erzeugt, die die   Ankerplatte (1) gegen den doppelseitigen Rotor (3)  schieben, der wiederum gegen eine Montagefläche gedrückt wird.  Die verzahnte Nabe (4) ermöglicht eine axiale Bewegung des     Rotors über den  Luftspalt  SLü . (Siehe  Abb. L 187, S. 2)
1,2.  Identifikation
Bremsenstatoren   sind  mit einem Etikett gekennzeichnet, wie in  der Abbildung gegenüber dargestellt.
Beachten  Sie, dass auf BFK458 die Größe (06 bis 25) und  das Bremsmodell  folgen:

1. Sicherheitsinformationen  

2,1.    Allgemeine  Hinweise
. Diese Sicherheitshinweise behaupten nicht, vollständig zu sein. Bei Fragen oder Problemen wenden Sie sich bitte  an  Lenze.
. Zum Zeitpunkt der Lieferung ist die federbetätigte Bremse auf dem neuesten Stand der Technik und sorgt im Grunde für einen sicheren Betrieb.
 Die federbetätigte Bremse kann eine Gefahrenquelle für Personen, die Bremse selbst und andere Sachwerte des Bedieners  darstellen, wenn  sie  unsachgemäß  modifiziert  oder  von   unqualifiziertem  Personal verwendet wird.
. Die federbetägte Bremse nur in einwandfreiem Zustand betätigen.
Bediener
 Ein Bediener  ist  jede  qualifizierte  Person , die  das   Antriebssystem   verwendet oder  für    die  die  federbetätigte Bremse     verwendet wird.  Der  Betreiber  oder  sein  Sicherheitsbeauftragter    sind verpflichtet:
. zu  prüfen , ob  alle  relevanten  Vorschriften, Hinweise und  Gesetze eingehalten werden.
. um sicherzustellen, dass nur qualifiziertes Personal am und mit dem Antriebssystem arbeitet.
. um sicherzustellen , dass  das  Personal  die   Betriebsanleitung   für   alle  entsprechenden  Operationen zur Verfügung hat.
. Nichtqualifiziertes Personal daran zu hindern, mit und an der federbetätigten Bremse zu arbeiten.
Qualifiziertes  Personal
Qualifizierte  Mitarbeiter  sind  Personen , die aufgrund   ihrer  Ausbildung, Erfahrung, Anweisungen und  Kenntnisse  über   die entsprechenden   Normen und Vorschriften, Regeln  zur   Unfallverhütung  , Und  Betriebsbedingungen  – werden   von  den  für   die Sicherheit der Anlage verantwortlichen Personen autorisiert, die erforderlichen Maßnahmen durchzuführen und die potenziellen Gefahren zu erkennen.
2,2.   Umweltbeschränkungen  
.  Keine explosive oder aggressive Atmosphäre.
.  Normale Umgebungstemperatur -20º bis +40ºC. Außerhalb dieses Bereichs wenden  Sie sich bitte an  Lenze  Ltd
. Bei hoher   Luftfeuchtigkeit  und  niedriger  Temperatur muss darauf geachtet werden, dass Ankerplatte und Rotor vor dem Einfrieren geschützt sind.
.  Elektrische  Anschlüsse  müssen   geschützt werden.
. Kühlluftstrom darf nicht behindert werden.

Größe		06	08	10	12	14	16	18	20	25
Rotordurchmesser, mm		60	77	95	115	124	149	174	206	254
Rotordicke  (neu), mm		6,0	7,0	9,0	10,0	10,0	11,5	13,0	16,0	20,0
Minimale  Rotordicke , mm		4,5	5,5	7,5	8,0	7,5	8,0	10,0	12,0	15,5
Nennluftabstand ,  SLü,  mm		0,2			0,3			0,4		0,5
MAX   . Drehmoment BEI BETRIEB, Nm MAX.         Luftspalt BREMSE, mm		4	8	16	32	60	80	150	260	400
		0,5			0,75			1,0		1,25
HALTEN BREMSE	Max . Drehmoment, Nm  Max . Luftspalt, mm	6	12	23	46	95	125	235	400	600
		0,3			0,45			0,6		0,75
Spiel der Handfreigabe S+0,1		1,0			1,5			2,0		2,5
Handeinstellung  S + SLü		1,2			1,8			2,4		3,0
Drehmomentreduzierung  pro Rastposition  (  nur Typ E) Nm		0,2	0,35	0,8	1,3          1,7          1,6			3,6          5,6		6,2
Überstand der Einstellmutter		4,5          4,5           7,5			9,5	11,0        10,0		15,0        17,0		19,5
max. H1	Mm

3,2.   Spulenwerte  

Größe	06                08                 10                12               14                16                  18                20                25
Spulenleistung (20ºC), W	20           25            32           40          53           55            85          100        110
Nennspule                        24V Widerstand, Ω) (bei 20ºC) 103V 180V Werte  können  ±8%     205V variieren	20 531 1620 2101	23 424 1296 1681	19,2 332 1013 1273	14,4 265 810 1051	11,5 200 611 793	10,5 190 589 751	6,8 125 387 494	5,8 106 324 420	5,2 97 295 382

3,3.   Schaltzeiten  

3,4.   Betriebsfrequenz  / Reibungsarbeit  
Die zulässige Betriebsfrequenz ist abhängig von den Reibungsarbeiten. Bei hoher Geschwindigkeit und Reibungsarbeit  steigt der  Verschleiß   stark an,  da an    den  Reibflächen   für  kurze   Zeit sehr hohe Temperaturen auftreten.
Die Werte für die von der Reibungsarbeit pro Arbeitsgang abhängigen Betriebsfrequenzen sind in der INTORQ-Publikation 405520 GB angegeben.
3,5.   Montageanforderungen  
- der  Schacht  sollte    bis  K6 toleriert werden. Axiale   Position  zur Sicherung  der  Nabe bereitstellen.
- einen Schlüssel in der Welle zur Länge    der  Nabe. Für  bis  zu Standarddrehmomente  kann ein  abgerundeter  Schlüssel    verwendet werden, oberhalb  dieser  Werte  wird bei      Bremsen  der Größe 16 und  höher ein quadratischer Schlüssel über die gesamte Nabenbreite bevorzugt.
Die Montagefläche sollte quadratisch mit 5-8 µm oder fein gedrehter Oberfläche über den Reibbereich aus Stahl oder  Gusseisen  sein.  Wenn  keine  flache   eisenhaltige Oberfläche verfügbar ist, die Reibplatte oder den Befestigungsflansch verwenden.
Empfohlene  Wellentoleranzen .  Abmessungen  µm

Wellentoleranz       über             bis  zu		Toleranz	Niedriger Grenze	Oben Grenze
6 10 18	10 18 30	K6	+1 +1 +2	+10 +12 +15
30           50		M6	+2	+18

3,6   Emission
Elektromagnetische  Verträglichkeit
Für  normale  Stromkreise  mit  ungeglätteten  gleichspannung  über  Brückenanschluss  entspricht die federbetätigte Bremse Serie BFK458 dem  Teil EN50081  1.
Die  gesamte  Schaltung   erfüllt nur  dann die Anforderungen, wenn  sie   gemäß    einer  der  acht in der folgenden Tabelle aufgeführten Optionen konfiguriert ist.

Stromkreis:		Optionen	Mit  einem  Gleichrichter , der: Erfüllt            entspricht nicht  entspricht                Standard		Zündschutzvorrichtung   Parallel   zu  AC Spannung	Netzstrom Filter
DC -Umschaltung	< = 5                  Schaltvorgänge /Minute	1	*
		2		*	*
	> 5 Schaltvorgänge /Minute	3	*			*
		4		*		*
Wechselstromschaltung	< = 5                  Schaltvorgänge /Minute	5	*
		6		*	*
	> 5 Schaltvorgänge /Minute	7	*
		8		*	*

4.   Installation
4,1   erforderliche Werkzeuge  
4,2   Abmessungen der Befestigungsschrauben   

Größe	06            08            10           12            14          16          18             20             25
Für  direkte  Montage  oder Mit  Reibplatte	M4x40       M5x45       M6x55     M6x60       M8x70    M8x80    M8x90     M10x100    M10x110
Für den Einsatz mit Montageflansch	M4x35       M5x40       M6x50     M6x55       M8x65    M8x70     M8x80      M10x90     M10x100
Mindestabstand    hinter Flansch, mm	0,5            1,0            2,0          3,0            1,5         0,5         0,8             2,1             5,0
Für  die Montage  durch  Flansch	M4x45       M5x50       M6x65     M6x70       M8x80    M8x90   M8x100    M10x110    M10x120
Flanschbefestigungsschrauben  DIN 6912	3 x M4        3 x M5        3 x M6              3 x M8     3 x M8     4        x M8 10       6 x M10
Anziehen der Montageschrauben Drehmoment, Nm	2,8	5,5	9,5	23,0	46,0

4,3   Montage  des  Montageflansches  
Prüfen, ob hinter dem Flansch der Mindestabstand gemäß   Abschnitt vorhanden ist  4,2. Ohne  diesen  Abstand  kann die  minimale  Rotordicke  nicht   erreicht werden. Es   ist nicht  erlaubt , dass Schrauben auf der Montagefläche "unten" stehen.
HINWEIS!  Für  die Bremsen der Größen 18 und 20  sind nur 4 Befestigungslöcher    vorhanden,  um   den  Freiraum  für  die  Handauslöseschrauben   zu gewährleisten. Vor     dem Zusammenbau  der  Bremse den Befestigungsflansch entsprechend ausrichten.
4,4   Montage  der  Reibplatte  
Prüfen Sie, ob die Freibohrungen    mit den   Gewinden  in  der  Montagefläche  übereinstimmen.
HINWEIS!  Die  Lippenkante   muss   von   der  Montagefläche entfernt  sein.
4,5   Montage  der  Handfreigabe   (falls  vorhanden)
Beachten Sie, dass  die  gekröpfte  Gabel 14,1 (Abb. 7) kann     entweder mit  der  Kurbel  in  Richtung  der  Montagefläche   oder  weg  von  ihr montiert werden.
1.  Die   Druckfedern   (14,2) in die  Bohrungen   der Ankerplatte einsetzen.
2.  Die   Schrauben (14,4) durch  die  Unterlegscheiben (14,3) schieben.
3.  Die  Schrauben und Unterlegscheiben (14,4 und 14,3)  durch  die  Druckfedern  (14,2),          die Ankerplatte   (1) und den Stator (7) schieben.
4. Die Aufspreifungen (14,5) im Joch (14,1) lokalisieren.
5.  Sechskantschrauben   (14,4) in die  Zapfen (14,5) der Gabel (14,1) einschrauben
4,6   Montage   der Bremse
1.   NABE
Die   Nabe  mit einem Schlüssel an der Welle montieren. Die  Nabe sollte eine Übergangsform haben.
NABE      nicht auf Welle  schlagen! Axial,   d.h. mit  einem  Sicherungsring sichern

2. ROTOR
Den Rotor auf die Nabe montieren und prüfen, ob er axial gleitet.
(Für Umkehranwendungen wird empfohlen, die Nabe zusätzlich mit einem geeigneten Klebstoff zu sichern.)

3. STATOR-ANKER
Den Statoranker mit den Montageschrauben an der Wandoberfläche befestigen. Die Schrauben auf das Nenndrehmoment anziehen (Abschnitt 4,2), dann die Kunststoff-Transportschellen entfernen.

4. LUFTSPALT
Der Luftspalt ist bei der Herstellung voreingestellt, sollte aber bei der Montage überprüft werden. Den Luftspalt (SLü-Nennwert) mit einer Fühlerlehre (Abschnitt 3,1) prüfen. Wenn eine Einstellung erforderlich ist, siehe Wartung (Abschnitt 6,3).

5. SPANNUNG
Die Bremse ist nun betriebsbereit. Prüfen, ob die an die Spule gelieferte Spannung zwischen - 10 % und +5 % der Nenngleichspannung liegt.

4,7 Montage der Deckeldichtung
Ziehen Sie das Kabel durch die Dichtung. Montieren Sie den Stator, indem Sie die Dichtlippen in die Nut von  Stator und Flansch oder über die Lippe der Reibplatte drücken.
4,8 Elektrische Anschlüsse
24V Spulen
Die federbetätigte Bremse von INTORQ funktioniert am besten mit einer ungeglätteten gleichstromversorgung.bei einer 24V Spule können  die Lenze Simplavolt Netzteile     eingesetzt werden.
103V, 180V, 205V SPULEN
Ein Gleichrichter sollte entsprechend der Spule ausgewählt werden
Spannung zur Versorgungsspannung, basierend auf:
gleichrichter-                 Versorgungsspannung (AC) für ull-Wellen
Spulenspannung (DC)       =                       1,1

Eingriffzeit
Beim Schalten einer Bremse auf der Wechselseite der Versorgung werden die Eingriffzeiten um das 3-6-fache verlängert, wie in Absatz 3,4 dargestellt. Die einfachste Form der Verbindung zu einem Motor parallel zum Gleichrichter und der Bremsspule verlängert die Eingriffzeit weiter. Denn der Motor, der bereits ausgeschaltet, aber noch läuft, regt die Bremse weiter an. Bei fallenden Lasten wie Hebezeugen, Aufzügen und Kränen IST es WICHTIG, die Bremsspule auf der gleichstromseite der  Versorgung zu schalten. Ein Funkenschutz ist erforderlich, um zu verhindern, dass induktive       Spannungen die Bremsspule oder den Gleichrichter beschädigen. Durch die Reduzierung des Bremsmoments werden auch die Eingriffzeiten der Bremse verlängert.
Auskuppelzeit
Die Ausschaltzeit wird nicht durch Wechsel- oder gleichstromschaltung beeinflusst. Sie kann nur durch Übererregung der Spule, beispielsweise durch Verwendung eines Kraftspannungsgleichrichters, verkürzt werden.

Inbetriebnahme und Betrieb
Bei Bremsmotoren die Verbindungen von den Motorklemmen trennen, wenn die Freigabefunktion der Bremse geprüft wird. Der Motor muss frei von Restdrehmoment sein und darf sich nicht drehen. Ist der Gleichrichter mit dem Sternpunkt des Motors verbunden, muss auch die Erde   mit diesem Punkt verbunden werden.
. Die Bremse regelmäßig auf ungewöhnliche Geräusche, übermäßige Temperaturen, lockere Befestigungsschrauben und Beschädigung der Kabel prüfen
6. Wartung
6,1 Inspektionsintervalle
Um die Sicherheit und die Effizienz der Bremswirkung zu gewährleisten, sind regelmäßige Inspektionen unerlässlich. Der Verschleiß der Reibbeläge am Rotor hängt von den Betriebsbedingungen ab. Energiereiche Bremsvorgänge und häufiges Arbeiten verkürzen die Zeit bis eine Neueinstellung erforderlich wird. Die Inspektionsintervalle müssen den Betriebsbedingungen angepasst werden und können bei geringem Verschleiß verlängert werden.
6,2 Inspektion
1. Bei Bremsmotoren Motorlüfterverkleidung und Dichtung (falls vorhanden) entfernen.
2. Rotordicke messen. Ersetzen Sie, wenn der zulässige Mindestwert unterschritten wird (siehe Nenndaten Abschnitt 3,1).
3. Luftspalt SLü zwischen Ankerplatte und Stator mit Fühlerlehre prüfen und mit dem maximal zulässigen Drehmoment vergleichen (Abschnitt 3,1).
6,3 Neueinstellung
Wenn eine Einstellung erforderlich ist, gehen Sie wie folgt vor:
1. Lösen Sie die Montageschrauben (10) (siehe Abb. L 187, S. 12) 2. Drehen Sie die Luftschlauch (9) in oder aus dem Stator, um den Luftschlauch   zu verringern oder zu vergrößern (Hinweis - 1/6 Umdrehung entspricht ca. 0,15mm). 3. Die Schrauben wieder anziehen, um sie anzuziehen Abb. 13 (siehe Abschnitt 4,2). 4. Luftspalt prüfen. Wiederholen Sie ggf. die Einstellung.  Hinweis: Bei Einbau ist das Spiel S für die Handfreigabe auf der Baugruppe eingestellt und sollte nicht neu eingestellt werden müssen.
 

Bremsgröße	06	08	10	12	14	16	18	20	25
Luftspalt -Einstellung  SLü	0,2			0,3			0,4		0,5
Anzugsdrehmoment der Montageschrauben , Nm	2,8	5,5	9,5		23,0			46,0