1228-2901 CURTIS programmierbarer Permanent Magnet Motor Controller
24V - 110A
Produktbeschreibung:
Technische Daten:
| Hinweis: Für den Käufer ohne CONTROLLER-ANWENDUNG ERFAHRUNG, bitte konsultieren Sie Ihren Warenkorb / Motor-Händler und lesen Sie sorgfältig die CURTIS 1228 Controller-Handbuch Vor dem Kauf. |
Überblick:
Der 1228-2901 bietet eine sanfte, leise und kostengünstige Steuerung von Motordrehzahl und Drehmoment. Eine Leistungsstufe mit vier Quadranten und voller Brücke sorgt für die Rückführung des Halbleitermotors und die volle Bremsleistung ohne zusätzliche Relais oder Schütze.
Der 1228-2901 Controller ist vollständig programmierbar, über den CURTIS Handheld Programmer Modell 1313-4331 oder die PC-Programmierstation 1314. So können die Steuerungen auf die Bedürfnisse spezifischer Anwendungen zugeschnitten werden. Neben der Flexibilität bei der Konfiguration bietet der Programmiergerät Diagnose- und Testfunktionen. |
Hauptmerkmale:
- CURTIS Modell: 1228-2901
- Norminal Batteriespannung (Volt): 24V
- 15 Sekunden Nennstrom (Ampere): 110
- 1 Minuten Nennstrom (Ampere): 110
- 1 Stunden Nennstrom (Ampere): 40
- Maximaler Aufwärtsstrom (Ampere): 90
- Max. Ladestromdauer: 10 Sekunden
- Minimaler Motorwiderstand: 130 mΩ
- B+, B- Logic Pin Strom (max. ): 9 A (Pins 1, 2 und 10, 11 auf 18-poligem Steckverbinder)
- KSI Eingangsstrom (typisch): 50 mA ohne Programmierer; 150 mA mit Programmierer
- KSI Eingangsstrom (Peak): 1, 5 A
- Logischer Eingangsstrom (typisch): 1 mA bei 24 V
- Hupenausgangsstrom (max. ): 15 mA
- BDI-Ausgangsspannung und -Strom (max. ): 0-5 V, 2 mA
- LED-Ausgangsstrom (max. ): 15 mA
- Widerstand der Spule der elektromagnetischen Bremse (min. ): 32-200 Ω
- Drosselklappenart: Standardmäßig ist der Drosselklappenart des Controllers 1228-2901 als Typ "0" eingestellt. Der Controller 1228-2901 kann so programmiert werden, dass er Single-ended-, Wigwag- oder Inverted-Wigwag-Signale von einem 5kΩ-, 3-Draht-Topf oder von einem 5V-Drosselklappe akzeptiert. Die Optionen für den Typ des Gaspedals (Typen „0“ bis „5“ im Menü „Drosselklappenart“) sind wie folgt aufgelistet:
- 0 = Wigwag-Pot oder Spannungsdrossel
- 1 = umgekehrter Wigwag-Pot oder Spannungsdrossel
- 2 = einendende Pot; Maximale Geschwindigkeit = 5kΩ
- 3 = invertierter einended Pot; Maximale Geschwindigkeit = 0
- 4 = Single-ended-Spannung Drosselklappe; Maximale Geschwindigkeit = 5V
- 5 = invertierte Single-Ended-Spannung Drosselklappe; Maximale Geschwindigkeit = 0
- Abmessungen: B 91 x L 156 x H 43 mm
- Nettogewicht: 0, 6 kg
- Einhaltung gesetzlicher Vorschriften: Gemäß ANSI RESNA WC 14/21, ISO 7176-14, ISO 7176-21 und EN 12184. Dokumentation zur Unterstützung von FDA-Einreichungen für 510K verfügbar.
- Umgebungstemperatur bei Betrieb: -25 bis 50 Grad
- Lagerungsumgebungstemperaturbereich: -40 bis 70 Grad
- Verpackung Umwelteinstufung: IP40
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Zu Den Funktionen Gehören:
- Volle Brückenleistung MOSFET Design, Bereitstellung
- Stufenlos einstellbare Vorwärts-, Rückwärtsgangs-, Antriebs- und Bremssteuerung
- Geräuscharmer Hochfrequenzbetrieb
- Hohe Effizienz
- Vollständige Diagnose durch CURTIS-Programmierer und eine Status-LED
- Vollständige Einhaltung aller geltenden internationalen Standards
- Erhältlich für Single-Ended oder Wigwag 5kΩ Potentiometer Drosselregler und 5V Drosselung (sowohl Standard-Vollhub als auch eingeschränkter Bereich)
- Der Multimode™-Eingang wählt zwischen zwei verschiedenen Betriebsarten aus und ermöglicht so die Optimierung der Fahrzeugeigenschaften für unterschiedliche Fahrbedingungen (z. B. Innen-/Außenbereiche).
- Der Eingang für die Geschwindigkeitsbegrenzung bietet eine lineare variable Geschwindigkeitsbegrenzung, wenn ein Pot für externe Geschwindigkeitsbegrenzung wird verwendet
- Strombegrenzung sowohl im Fahr- als auch im regenerativen Bremsmodus
- Die Lastkompensation stabilisiert die Geschwindigkeit auf Rampen und über Hindernisse
- Der Geschwindigkeitskalierer eliminiert Schwankungen in der maximalen Geschwindigkeit, die sonst auftreten würden Durch Schwankungen der Akkuladewerte
- Die Funktion High Pedal Disable (HPD) mit Sperre überwacht den Status von Die Drosselklappe beim Einschalten und verhindert den Betrieb bis zur Drosselklappe Wurde auf Neutral zurückgestellt
- Die Taste-aus-Verzögerungsfunktion ermöglicht eine kontrollierte Verzögerung, wenn der Schlüsselschalter aktiviert ist Während der Fahrt ausgeschaltet ist
- „E-Stop“ sorgt für eine schnellere Verzögerung bei Notausfällen
- Die Funktion zum Anheben des Sitzes vereinfacht die Verkabelung, die für den Sitz des Anbaugeräts erforderlich ist Heben Sie in DME Roller Anwendungen
- Die umfassende Fehlererkennung überwacht Hauptschütz, Ausgangsstufe, Drosselklappenbedarf vs. Ausgang usw. Und deaktiviert die Antriebsfunktionen, wenn Bedingungen außerhalb der angegebenen Grenzwerte liegen
- ISO 7176-konforme Drosselklappenfehlererkennung verhindert das Fahren, wenn Das Signal des Drosselklappenschalters liegt aus irgendeinem Grund außerhalb des zulässigen Bereichs
- Fehlende/kurzgeschlossene Bremserkennung zwingt bei einem Neutralstellung Unterbrechung oder Kurzschluss im Bremskreis
- Die Funktion zum Schutz vor Rollback und Roll-Forward stellt die Bremsverzögerung je nach Geschwindigkeit und Richtung ein, um eine verbesserte Bremsreaktion und ein minimiertes Rollback auf Steigungen usw. Zu erreichen
- Die Option für den Rückwärtsgangpiepser kann verwendet werden, um einen niedrigen Signalstand zu erreichen Aktuelle dc-Hupe, wenn Fahrzeug im Rückwärtsgang steht
- Eingang „Push“ löst die Bremse für das Andrücken des Schlüssels elektrisch (Erfordert, dass das Fahrzeug zuerst angehalten wird)
- Die „Push-Too-Fast“-Funktion schützt vor dem Durchfahren eines nicht angetriebenen Fahrzeugs durch Einschalten Und die Motorspannung zur Begrenzung der Fahrzeuggeschwindigkeit
- Inhibit-Eingang deaktiviert die Steuerung und versetzt das Fahrzeug während des Ladevorgangs usw. In einen sicheren Zustand
- Power Saver deaktiviert das Hauptrelais nach 25 Sekunden Nichtbetrieb und deaktiviert den gesamten Controller nach dem programmierten Sleep Verzögerung ist abgelaufen
- Der BDI-Ausgang kann verwendet werden, um Daten an ein Voltmeter zu übermitteln; Der BDI-Ausgang kann "gefüllt" werden (optional), um den Ladezustand der Batterie während des Ladevorgangs anzuzeigen, auch wenn der Schlüsselschalter ausgeschaltet ist
- Unterspannungsschutz schützt vor Betrieb bei niedriger Batteriespannung
- Der Überspannungsschutz unterbricht den Motor und deaktiviert das Fahren im Bei zu hoher Batteriespannung
- Thermisch geschützt
- Verpolungsschutz (Batterieeingang)
- Leicht programmierbar über den HANDPROGRAMMIERER CURTIS Model 1313-4331 Oder die PC-Programmierstation 1314.
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Feedback des Kunden
Unsere Fabrik
Unser Unternehmen:
Hefei Huanxin Technology Development Co., Ltd widmet sich seit 2004 der Entwicklung und Fertigung und anderen. Wir befinden uns in Hefei, Provinz Anhui, mit bequemen Verkehrsanbindung. Wir beschäftigen über 101 - 200 Mitarbeiter. Seit der Gründung unseres Unternehmens im Jahr 2004 haben wir eine große Verbesserung erreicht. Wir halten uns an das Motto der ersten Klasse Qualität, angemessenen Preis, besten Service und professionelle Produktunterstützung.
Unsere Ausstellung:
Verpackung und Lieferung:
Paket: Normalerweise verwenden wir die Standard-exportierende Verpackung. Wir können auch nach Kundenwunsch.
1. Von Kurierern: DHL, UPS, FEDEX, TNT sind die wichtigsten Kurierunternehmen, die wir zusammenarbeiten.
2. Mit dem Flugzeug: Lieferung vom Flughafen Shanghai zum Zielflughafen des Kunden.
3. Auf dem Seeweg: Lieferung vom Hafen von Shanghai.
