Kraftstoffeinspritzpumpe Hochdruck-Ölpumpe
Drei, Kraftstoffeinspritzpumpe
(I) Z-Einspritzpumpe
1. Strukturelle Eigenschaften der Einspritzpumpe
6190 Diesel-Einspritzpumpe ist eine synthetische Kolbenpumpe. Der Pumpenkörper des Grundtyps ist eine geteilte Struktur (kurz Z-Pumpe), deren Aufbau in Abbildung 6,3-1 dargestellt ist. Es besteht hauptsächlich aus Ölpumpenkörper, Pumpenölpaar, Ölsteuermechanismus und Getriebemechanismus.
2. Verwendung und Wartung der Kraftstoffeinspritzpumpe
(1) das in die Einspritzpumpe eintretenden Dieselöl muss streng gefiltert werden.
(2) Den Vorwärtswinkel der Ölzufuhr und die Gleichmäßigkeit der Ölzufuhr jedes Zylinders regelmäßig prüfen, die im vorgeschriebenen Bereich gehalten werden müssen.
(3) Ölstand und Ölqualität der Ölpumpe regelmäßig prüfen. Dazu muss das Öl rechtzeitig ausgetauscht werden. Die Methode ist: Öffnen Sie die Schraube 48, um das Öl in der Karosserie zu lösen, und geben Sie dann sauberes neues Öl aus der Ölskala Sitzloch.
(4) immer prüfen, ob der Bewegungsmechanismus der Einspritzpumpe flexibel ist und ob ungewöhnliche Phänomene wie z. B. in der Einstellstange 18, dem Kolbenpaar 28 und der Nockenwelle festsitzen.
(5) Es ist strengstens verboten, die Einspritzpumpe mit Wasser zu waschen, und die Abdeckung der Kontrollöffnung muss unbedingt verschlossen sein. Während des Gebrauchs sollte die Ölpistole auch regelmäßig an der Kolbenfeder 5 verwendet werden. Zahnkranz 1, Zahnstange 18 Oberflächenspray Öl zur Vermeidung von Korrosion.
(6) nach dem Abschalten des Dieselmotors für längere Zeit oder dem Abbau ist Luft leicht in das System einzudringen. Die Luft im Ölkreislauf der Einspritzpumpe muss vor dem Start abgelassen werden. Die Methode ist: Die Ablassschraube 32 an beiden Seiten des oberen Endes der Einspritzpumpe herausschrauben, so dass das Dieselöl mit Blasen überläuft, bis keine Blasen mehr vorhanden sind, und dann die Ablassschraube festziehen.
3. Demontage und Inspektion der Einspritzpumpe
Die Einspritzpumpe ist ein präzises Bauteil. Seine Inspektion und Einstellung muss auf dem Prüfstand durchgeführt werden, nicht nur nach dem Niveau der Zylinderaustrittstemperatur, willkürliche Inspektion und Einstellung vor Ort. Die Demontage, Inspektion und Einstellung der Einspritzpumpe sollte von speziell geschultem Personal durchgeführt werden oder das technische Wartungspersonal des Herstellers konsultieren.
(2)P, Einspritzpumpe
Modell B und Modell G sind mit der Kraftstoffeinspritzpumpe Modell P, mit Ölpumpe, Regler und Feinabstimmung ausgestattet. Die Struktur ist in Abbildung 6,3-2 dargestellt. Die Ölpumpe ist doppelt wirkend und hat eine Handpumpe. Der Regler ist ein Regler vom Typ RSUV(Z). P, die Pumpe nimmt den integrierten vollständig geschlossenen Pumpenkörper. Hängeflansch. Das Pumpsystem verwendet eine vorinstallierte Aufhängung der Kolbenhülse, die in der Flanschhülse aufgehängt ist, indem sie in die Flanschhülse der Dübelstiftpositionierung gedrückt wird. Kolbenpaar. Das Pumpsystem, bestehend aus dem Ölauslassventilpaar und der Feder, wird durch den Sitz des Ölauslassventils in der Flanschhülse fixiert. Die Flanschhülse hat ein hüftförmiges Loch. Drehflanschhülse kann eingestellt werden
Die Ölmenge jedes Zylinders ist nicht gleichmäßig, und die Dichtung wird zwischen Flanschhülse und Pumpengehäuse montiert, um den Vorhub der Ölzufuhr und den Ölvorlaufwinkel jedes Zylinders einzustellen, um sicherzustellen, dass die CAM-Linie im besten Arbeitsteil funktioniert. Die spezifische Struktur und die Betriebs- und Wartungsmethoden finden Sie in P, Bedienungsanleitung für Betrieb und Wartung der Kraftstoffeinspritzpumpe.Jichai 12V190
Hochdruckeinspritzpumpe BH6Z140ZT Kalibrierpumpe Kolben Z12V.12,30 Injektor 12vb.16,00E
| Nein |
Name |
anzahl |
| 1 |
Einlassventil |
12VB.03,37A |
| 2 |
Auslassventil |
127.03.80.04 |
| 3 |
Einlassventilsitz |
127.03.80.05 |
| 4 |
Sitz des Auslassventils |
12VB.03,22 |
| 5 |
Zündkerzenmanteldichtung |
127.03.06 |
| 6 |
Ventilführung |
12VB.03.08.02 |
| 7 |
Gummiring zum Abdichten |
12V.01,12 |
| 8 |
Querrohr |
12V.01,09 |
| 9 |
Dichtung |
12VB.08.10.14 |
| 10 |
Druckrelais |
161.51.02 |
| 11 |
Zylinderkopfdichtung |
12VB.01,03 |
| 12 |
Schauen Sie sich den Liner an |
12V.01,45 |
| 13 |
Kleine Sechskantmutter |
M10GB51-76 |
| 14 |
Stehbolzen |
M10 x 30GB898-76 |
| 15 |
Federdichtung |
10GB96-76 |
| 16 |
Zündkerzenabdeckung |
127.03.05 |
| 17 |
Dichtung |
Z12V.08.10.26 |
| 18 |
Hauptfilterelement |
12VB.36M.40 |
| 19 |
Komponente des Sicherheitsfilterelements |
12VB.36M.50 |
| 20 |
Filterelement Schalenteile |
12VB.36M.20 |
| 21 |
Kleine Flanschdichtung |
Z12VB.09,07A |
| 22 |
Ölfilterelement |
12VB.18,10B |
| 23 |
Dichtung |
12VB.21,08 |
| 24 |
Zylinderkopf |
127,03.80,01C |
| 25 |
Ansaugdichtung |
12VB.08.10.14 |
| 26 |
Zündkerzenteile |
127.90.50 |
| 27 |
Hochspannungsleitungen |
127.90.10 |
| 28 |
Druckplatte |
127,03.04A |
| 29 |
Zündkerze |
STITT |
| 30 |
Gasstecker |
12VB.03,29 |
| 31 |
Rotorwelle |
12V.19,08C |
| 32 |
EinwegAxialkugellager |
8104GB301-64 |
| 33 |
Dichtring |
20GJ.21 |
| 34 |
Ölanzeige für Kompressor |
Z12VB.32,18 |
Geprüfter Lieferant 
