Abgedichtetes Gehäuse für die Bestimmung der Verdunstung (ABWURF)
SHED-Prüfkammern werden zur Messung der Kohlenwasserstoffemissionen von Autos, Motorrädern und Fahrzeugkomponenten eingesetzt.
Die Gesetzgeber (EU, EPA, Carb, NSCN) legen die zulässigen Emissionsgrenzwerte und das Überprüfungsverfahren fest. Der Fahrzeughersteller muss nachweisen, dass die gesetzlichen Grenzwerte für die Zulassung des Fahrzeugs eingehalten werden. Geringe Hintergrundemissionen sind eine wichtige Voraussetzung für aussagekräftige Testergebnisse. Gemäß den EPA/Carb/EN-Normen darf der Grenzwert einen Wert von 0,05 g. nicht überschreiten Für unseren Drive-in-STANDARDSCHUPPEN garantieren wir Hintergrundemissionen von besser als 0,007 g, gemessen nach 4 Stunden nach EPA SEC 86,117/96a.
Die Verifikation erfolgt in der PRÜFFAMMER, ausgestattet mit der notwendigen Analysetechnik und Prüfstand-Software zur Durchführung von Tests und Dokumentation der Ergebnisse.
Zuverlässige Messungen werden durch:
• geringe Hintergrundemissionen deutlich unter den gesetzlichen Vorgaben
• Lieferung von komplett montierten Systemen
• sehr kurze Montage- und Inbetriebnahmezeiten vor Ort
• Variable Größe der Prüfkammer, zugeschnitten auf die Probe (Drive-in, Walk-in, Mini-SHED, Micro-SHED, Running Loss SHED, Einfahrt für Autos (Fahrbedingungen auf Leistungsprüfstand)
Anweisungen:
Den zu testenden Kraftstofftank in das Probenrack in die geschlossene Kabine stellen, alle Ausgänge blockieren und nur die mit dem Kohlebehälter verbundene Rohrleitung zum Atmen und Ablassen reservieren. Diese Leitung ist mit dem Stecker an der Stirnwand Öffnung verbunden und führt zur Kabine. Außen.
Spülen Sie das Gas in der Kabine aus, und schließen Sie die Kabinentür, nachdem die Kohlenwasserstoffkonzentration in der Luft auf einen bestimmten Bereich (unter 10ppmC) abfällt. Führen Sie das Testprogramm aus, um die Temperaturänderungen während des Tages und der Nacht zu simulieren, wenn das Fahrzeug geparkt wird, und verwenden Sie den FID (Flammenionisationsdetektor) auf dem ursprünglichen Mini-SHED-Gerät, um die Änderungen der Kohlenwasserstoffkonzentration während des Prozesses zu messen. Gleichzeitige Temperatur- und Drucksensoren erfassen Temperatur und Druck. Anschließend wird das Gewicht der emittierten Kohlenwasserstoffe berechnet.
Erfüllen Sie die Standards
GB18352,3-2005 Grenzwerte und Messmethoden für Schadstoffemissionen von Leichtfahrzeugen (Phase China III und TIV)
GB18352,5-2013 Grenzwerte und Messmethoden für Schadstoffemissionen von Leichtfahrzeugen (China-Phase 5)
GB18352,6-2016 Grenzwerte und Messmethoden für Schadstoffemissionen von Leichtfahrzeugen (China Phase 6)
T/CSAE 121-2019 „Testverfahren für die Schadstoffemissionen von Nichtbrennstoffen Zugehörige Fahrzeugteile und -Materialien“
Technische Anforderungen für die europäische Norm (Euro 6), die amerikanische Norm EPA (Code of Federal Regulations40O Part 86 (EPA Tier-I)) und die amerikanische Norm Carb (CCR Title13 (Carb LEV I-II)
| Projekt |
Erforderlich |
| Marke |
HUANYI-Instrumente |
| Volumen im Kasten |
(1,0+0,02) m³ |
| Abmessungen |
1200 x 1500 x 1550 mm (Länge x Breite x Höhe) |
| Einstellbarer Temperaturbereich in der Testkabine |
(15-40)ºC |
| Einstellbare interne relative Luftfeuchtigkeit |
(30-60) % |
| Luftdurchsatz im Inneren des Kastens |
(0,1-0,3) m/s |
| Luftaustauschrate |
(0,2-3) m³/h |
| Abdichtung |
Bei einem Überdruck von 1000P8 beträgt die Gasleckage weniger als 10-3x1m³/min und die Gasflussdifferenz zwischen Einlass und Auslass weniger als 1 % |
| Hintergrundkonzentration in der Prüfkammer |
Giftige Säure ≤0,006mg/m³ |
| Adiabatisch |
Wände und Türen der Klimakammern sollten eine effektive Wärmedämmung haben |
| Rauschen |
Das Geräusch, wenn die Klimabox funktioniert <=60dB |
| Kontinuierliche Arbeitszeit |
Die Klimakammer hat eine Dauerarbeitszeit von 28 Tage |
| Überwachungsparameter |
Überwachen und Anzeigen der Temperatur und Luftfeuchtigkeit in der Kabine, Luftzufuhr und Abgasmenge, ein- und Ausschaltzeit, Arbeitszeit, Daten können übertragen und gespeichert werden |
| Feuchtigkeitsregelung |
Die Taupunktkontrolle wird zur Steuerung der relativen Luftfeuchtigkeit der Arbeitskabine verwendet. Die Luftfeuchtigkeit ist stabil, die Schwankungsamplitude beträgt <3%.rh, und es werden keine Wassertröpfchen an der Stirnwand erzeugt. |
