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Geprüfter Lieferant Konfiguration
| BYD-Dichtung DM-i 2023 | BYD-Dichtung DM-i 2023 | BYD-Dichtung DM-i 2023 | BYD-Dichtung DM-i 2023 | BYD-Dichtung DM-i 2023 | BYD-Dichtung DM-i 2023 | |
| DM-i 1,5T 121km Premium | DM-i 1,5T 121km Flaggschiff-Modell | DM-i 1,5T 200km Flaggschiff-Modell | DM-i 1,5L 121km Elite | DM-i 1,5L 121km Deluxe | DM-i 1,5L 121km Premium | |
| Grundlegende Fahrzeugparameter | ||||||
| Stufe: | Mittelgroßes Fahrzeug | Mittelgroßes Fahrzeug | Mittelgroßes Fahrzeug | Mittelgroßes Fahrzeug | Mittelgroßes Fahrzeug | Mittelgroßes Fahrzeug |
| Körperform: | Limousine mit 4 Türen und 5 Sitzplätzen | Limousine mit 4 Türen und 5 Sitzplätzen | Limousine mit 4 Türen und 5 Sitzplätzen | Limousine mit 4 Türen und 5 Sitzplätzen | Limousine mit 4 Türen und 5 Sitzplätzen | Limousine mit 4 Türen und 5 Sitzplätzen |
| L x B x H (mm): | 4980 x 1890 x 1495 | 4980 x 1890 x 1495 | 4980 x 1890 x 1495 | 4980 x 1890 x 1495 | 4980 x 1890 x 1495 | 4980 x 1890 x 1495 |
| Radstand (mm): | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 |
| Netztyp: | Plug-in-Hybrid | Plug-in-Hybrid | Plug-in-Hybrid | Plug-in-Hybrid | Plug-in-Hybrid | Plug-in-Hybrid |
| Maximale Leistung des gesamten Fahrzeugs (kW): | 102 | 102 | 102 | 81 | 81 | 81 |
| Maximales Drehmoment des gesamten Fahrzeugs (N-m): | 231 | 231 | 231 | 135 | 135 | 135 |
| Offizielle Höchstgeschwindigkeit (km/h): | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 |
| Offizielle Beschleunigung 0-100 (s): | 7,9 | 7,9 | 7,9 | 8,2 | 8,2 | 8,2 |
| Motor: | 1,5T 139hp L4 | 1,5T 139hp L4 | 1,5T 139hp L4 | 1,5L 110hp L4 | 1,5L 110hp L4 | 1,5L 110hp L4 |
| Getriebe: | -ECVT | -ECVT | -ECVT | -ECVT | -ECVT | -ECVT |
| Reine elektrische Reichweite (km): | 121 | 121 | 200 | 121 | 121 | 121 |
| Karosserie des Automobils | ||||||
| Tankvolumen (L): | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Gesamtmasse (kg): | 1890 | 1890 | 2020 | 1830 | 1830 | 1830 |
| Anflugwinkel ( Grad): | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 |
| Abfahrwinkel ( Grad): | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| Motor | ||||||
| Motormodell: | BYD476ZQC | BYD476ZQC | BYD476ZQC | BYD472QA | BYD472QA | BYD472QA |
| Verschiebung (L): | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 |
| Zylindervolumen (cc): | 1497 | 1497 | 1497 | 1498 | 1498 | 1498 |
| Ansaugform: | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Saugmotor | Saugmotor | Saugmotor |
| Anzahl der Zylinder (Stück): | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Zylinderanordnung: | Inline | Inline | Inline | Inline | Inline | Inline |
| Anzahl Ventile pro Zylinder (Stück): | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Ventilstruktur: | Doppelte Overhead-Kosten | Doppelte Overhead-Kosten | Doppelte Overhead-Kosten | Doppelte Overhead-Kosten | Doppelte Overhead-Kosten | Doppelte Overhead-Kosten |
| Verdichtungsverhältnis: | 12,5 | 12,5 | 12,5 | 15,5 | 15,5 | 15,5 |
| Maximale PS: | 139 | 139 | 139 | 110 | 110 | 110 |
| Maximale Leistung (kW/rpm): | 102 | 102 | 102 | 81 | 81 | 81 |
| Maximales Drehmoment (N-m/min): | 231,0/1350-4000 | 231,0/1350-4000 | 231,0/1350-4000 | 135 | 135 | 135 |
| Kraftstoff: | Benzin 92 | Benzin 92 | Benzin 92 | Benzin 92 | Benzin 92 | Benzin 92 |
| Methode der Ölzufuhr: | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Elektrische Mehrpunkt-Einspritzung (EFI) | Elektrische Mehrpunkt-Einspritzung (EFI) | Elektrische Mehrpunkt-Einspritzung (EFI) |
| Material Zylinderkopf: | Aluminium | Aluminium | Aluminium | Aluminium | Aluminium | Aluminium |
| Zylindermaterial: | Aluminium | Aluminium | Aluminium | Aluminium | Aluminium | Aluminium |
| Emissionsnormen: | Land VI | Land VI | Land VI | Land VI | Land VI | Land VI |
| Elektromotor | ||||||
| Reine elektrische Reichweite (km): | 121 | 121 | 200 | 121 | 121 | 121 |
| Motortyp: | Permanentmagnet/synchron | Permanentmagnet/synchron | Permanentmagnet/synchron | Permanentmagnet/synchron | Permanentmagnet/synchron | Permanentmagnet/synchron |
| Gesamtmotorleistung (kW): | 160 | 160 | 160 | 145 | 145 | 145 |
| Gesamtdrehmoment des Motors (N-m): | 325 | 325 | 325 | 325 | 325 | 325 |
| Anzahl der Motoren: | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Motorlayout: | Vorverstärker | Vorverstärker | Vorverstärker | Vorverstärker | Vorverstärker | Vorverstärker |
| Maximale Leistung des vorderen Elektromotors (kW): | 160 | 160 | 160 | 145 | 145 | 145 |
| Maximales Drehmoment des vorderen Motors (N-m): | 325 | 325 | 325 | 325 | 325 | 325 |
| Batterietyp: | Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie | Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie | Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie | Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie | Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie | Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie |
| Akkukapazität (kWh): | 17,6 | 17,6 | 30,7 | 17,6 | 17,6 | 17,6 |
| Getriebe | ||||||
| Übertragungstyp: | ECVT | ECVT | ECVT | ECVT | ECVT | ECVT |
| Fahrwerkslenkung | ||||||
| Antriebsmethode: | Vorderantrieb | Vorderantrieb | Vorderantrieb | Vorderantrieb | Vorderantrieb | Vorderantrieb |
| Karosseriestruktur: | Tragkörper | Tragkörper | Tragkörper | Tragkörper | Tragkörper | Tragkörper |
| Lenkunterstützung: | Elektrische Unterstützung | Elektrische Unterstützung | Elektrische Unterstützung | Elektrische Unterstützung | Elektrische Unterstützung | Elektrische Unterstützung |
| Vorderradaufhängung: | Unabhängige Aussetzung durch MacPherson | Unabhängige Aussetzung durch MacPherson | Unabhängige Aussetzung durch MacPherson | Unabhängige Aussetzung durch MacPherson | Unabhängige Aussetzung durch MacPherson | Unabhängige Aussetzung durch MacPherson |
| Hinterradaufhängung: | Unabhängige Federung mit fünf Glieder | Unabhängige Federung mit fünf Glieder | Unabhängige Federung mit fünf Glieder | Unabhängige Federung mit fünf Glieder | Unabhängige Federung mit fünf Glieder | Unabhängige Federung mit fünf Glieder |
| Einstellbare Aufhängung: | - | - | Flexible Anpassung | - | - | - |
In Bezug auf Details lässt das Design der gewölbten Rippenlinien auf der Haube zusammen mit den C-förmigen LED-Scheinwerferclustern das ganze noch wilder aussehen, Und die progressiven Kühlöffnungen an der Unterseite der Vorderseite zeigen auch die Identität des Hybridmodells an, mit vollem Sinn für Design. Erwähnenswert ist, dass der Corsair DM-i auch mit Lufteinströmer auf der linken und rechten Seite ausgestattet ist, was die Aerodynamik des gesamten Fahrzeugs weiter stärkt.
Es gibt grundsätzlich keinen Unterschied zwischen dem Design der Leuchten und der reinen elektrischen Version, die ikonischen Tagfahrlicht markieren die Individualität der verschiedenen, im Inneren der Lichthöhle ist eine doppelte U-förmige aufgehängte LED-Leuchtkomponenten, LED-Linsenlänge und Breite von nur 100mm × 15mm, Das branchenführende ultraflache Verhältnis, so dass die Lichter insgesamt schlanker. Die Heckleuchten unterscheiden sich etwas von der rein elektrischen Version, da der Lichtstreifen, der durchgehend beleuchtet werden kann, auf die Unterseite des Heckschürzens verschoben wurde, was zu einigen stilistischen Änderungen an den Heckleuchten des Fahrzeugs geführt hat. Aber die tropfenlange Punktmatrixbeleuchtung im Inneren des Lichtraumes bleibt erhalten. Das hintere Abzeichen wurde auch durch die dreistellige "BYD" Schreibweise ersetzt.
Die Seal Champion Edition kann als Coupé oder Sportlimousine beschrieben werden, und das ist keine Übertreibung. Von der Seite des Fahrzeugs aus können die entsprechenden Karosserieproportionen, das lange Vorderende und kurze Überhänge vorne und hinten, gepaart mit einer leicht nach vorne schwingenden Körperhaltung, den starken sportlichen Geschmack des Fahrzeugs widerspiegeln. Das "BYD DESIGN" Logo ist auch auf dem Frontflügel angebracht. In Bezug auf die Abmessungen beträgt die Länge, Breite und Höhe des Corsair DM-i 4980/1890/1495mm, und der Radstand erreicht 2900mm. Aus der Sicht der Daten des Corsair DM-i kann man sagen, dass es die Leistung der Klasse ist.
Das Heck des Fahrzeugs ist relativ kurz gestaltet, die kleine Rückenform wirkt nicht nur sportlich, auch das optische Gefühl ist besonders komfortabel. Der umgedrehte Ducktail bleibt immer noch über dem Kofferraum, und die untere Stoßfängerform wurde im Vergleich zur reinen elektrischen Version verändert, mit einer vergrößerten Fläche von Klavierbackfarbe und einem reflektierenden Lichtband, und das Rücklicht ist auch hier entworfen.
Das BYD Corsair DM-i ist eines der neuesten Designs von Oceanic und wird im Vergleich zur Vergangenheit eine weitere Stufe in Sachen Materialeinsatz und Verarbeitung sein. Das Hinzufügen von getaumeltem Leder, weichen Wraps und Holzfurnieren verleiht diesem Fahrzeug das erstklassige Gefühl des Innenraums.
Das zentrale Sub-Dashboard kehrt zu seiner normalen Form zurück, während es größer und flacher wird. An der Vorderseite befindet sich eine kabellose Ladekonsole für Mobiltelefone, an der Rückseite ein kleiner, kristallstrukturierter Schaltknauf und Bedienelemente, die von Klavierlack umgeben sind. Darunter ist auch ausreichend Stauraum vorhanden.
Im Innenraum nutzt das Fahrzeug ein integriertes 10,25-Zoll-LCD-Messgerät und ein traditionelles 15,6-Zoll-Pad, das mit einer adaptiven App gedreht werden kann, was das Gesamtbild und das Gesamtgefühl des Fahrzeugs sehr herausragend macht. Das BYD Corsair DM-i verfügt außerdem über ein 12-Zoll-W-HUD Head-up-Display.
Der Teil des neuen Modells der Automat wurde ebenfalls mit dem neuesten DiLink-Automatensystem von BYD aufgerüstet, das intelligente Vollszene-Sprachsteuerung, ein ID exklusives Cockpit, kostenlose Dual-Desktop-Funktionen und andere Funktionen unterstützt. Und die übliche Nutzung der APP kann über den App Store heruntergeladen werden, in Bezug auf die Fülle sowie Spielbarkeit, müssen sich keine Sorgen machen.
Corsair DM-i ist mit dem intelligenten Fahrerassistenzsystem DiPilot ausgestattet, das eine adaptive ACC-Geschwindigkeitsregelung, Verkehrszeichenerkennung und Kollisionswarnung nach hinten usw. umfasst. Darüber hinaus unterstützt es eine Reihe von Sicherheitsassistenzfunktionen, wie z. B. 360-Panoramabild und DMS-Ermüdungsüberwachung.
BYD Seal DM-i bietet diesmal zwei Versionen des Hybrid-Antriebsstrangs an, nämlich die Version mit Snapdragon Super Hybrid 1,5L Motor + Elektromotor und die Version mit 1,5T Motor + Elektromotor. Die frühere Motorleistung von 81kW, maximales Drehmoment von 135N.m; die letztere Motorleistung erreichte 102kW, das maximale Drehmoment betrug ebenfalls 231N.m. Beide Versionen des Motors maximales Drehmoment von 325N.m, aber in der Leistung der 1,5L Version der maximalen Leistung des Motors ist 145kW, während die 1,5T Version der Motorleistung ist 160kW.
In Bezug auf die reine elektrische Reichweite bietet das Modell BYD Corsair DM-i Versionen der reinen elektrischen Reichweite CLTC 121km und 200km und bietet 69kW Schnellladefunktion bei der Version mit 1,5T Motoren, die in 19 Minuten von 30 % auf 80 % geladen werden kann. Das spart drastisch die Ladezeit und ermöglicht es dem Nutzer, es mehr wie ein reines Elektromodell zu verwenden. Der Kraftstoffverbrauch von 100 Kilometern im Verlustzustand beträgt nur 3,9L Kilometer, und unter NEFZ-Bedingungen kann die umfassende Reichweite bei voller Ladung und voller Ladung 1.300 Kilometer erreichen.
Nanjing ICHELABA Motor Technology Co., Ltd Wir haben mehr als 20 Jahre Vertriebserfahrung im chinesischen Automobilmarkt, haben zunächst ein landesweites Benutzerservice-System auf dem chinesischen Markt etabliert und können eine vollständige Palette von Modellen großer Marken anbieten.
Wir haben ein professionelles und effizientes KD-Team, der Innen- und Außenbereich der KD-Werkstatt umfasst insgesamt 30,000 Quadratmeter, die in Materialübergabebereich, Rack-Vorfertigungsbereich, Verpackungsbetriebsbereich und Massenlager unterteilt sind, mit einer jährlichen Produktionskapazität von 10.000 Einheiten/Sets. Wir haben bereits die KD-Projekte Zusammenarbeit in Tunesien, Äthiopien, Myanmar und lran anstarrt.
1.Q: Wie lange ist Ihre Lieferzeit?
A: Im Allgemeinen sind es 15-20 Tage, wenn wir Vorrat haben. Wenn nicht, vielleicht 25-35 Tage brauchen, um den Versand zu arrangieren,
2.Q: Was ist Ihre Zahlungsbedingungen ?
A: TT, L/C
3.Q: Warum wählen wir Sie?
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4.Q: Was ist Ihre Mindestbestellmenge?
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6.Q: Warum sollten Sie bei uns kaufen, nicht bei anderen Lieferanten?
A: Produktqualität ist gut, der Service des Unternehmens ist gut, der Preis ist angemessen
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