After-sales Service: | O&M Oversea |
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Warranty: | 1year |
Ausgabetyp: | AC dreiphasig |
Gasquelle: | Gas |
Bescheinigung: | CE, ISO, CCC |
Leistung: | 2MW |
Lieferanten mit verifizierten Geschäftslizenzen
Typ | 900GF-T |
Nennleistung | 900kW |
24 Stunden Dauerleistung | 765kw |
Nennspannung | 400 |
Nennstrom | 1260 |
Nennfrequenz | 50Hz |
Anschluss Der Stromversorgung | 3 Phasen 4 Drähte |
Nenndrehzahl | 1500R/min |
Nennleistungsfaktor | cosφ 0,8 (hinkend) |
Motor Ölverbrauch | ≤0,3g/kw h |
Effizienz | 38 % |
Startmethode | DC24V Elektrik |
Rauschen dB(A) | ≤105 |
Ref. Gesamteindruck (LBH) | Offene Ausführung: 6000×2200×2400 mm Container-Typ: 8230X3000X2900 mm |
Ref. Gewicht | 14500kg |
Typ | 12M33D900E310NG |
Anzahl der Zylinder | 12 |
Anzahl der Ventile | 48 |
Zylinderanordnung | V -Typ |
Zylinderdurchmesser x Hub | 150×185 mm×mm |
Gesamtverschiebung | 39,2 L |
Kraftstoffsystem | Elektronisch gesteuerter Niederdruck-Vorturbomix |
Ansaugtyp/Ansaugung | Turbolader und interkühlter Motor |
Verdichtungsverhältnis | 11 |
Nennleistung, kW | 900 |
Nenndrehzahl, U/min | 1500 |
Gesamtabmessungen (L x B x H) | 2651×1338×1631mm |
Nettogewicht Motor | 3390kg |
Mittlere Kolbengeschwindigkeit | 9,25m/s |
Mittlerer effektiver Druck | 1,837 MPa |
Maximaler Berstdruck | ≤13 MPa |
Minimale Leerlaufdrehzahl | 700-750 U/min |
Zündbefehl | A1-B2-A5-B4-A3-B1-A6-B5-A2-B3-A4-B6 |
Drehsinn | Gegen den Uhrzeigersinn (in der Vorderseite des Schwungrads) |
Min.Kaltstarttemperatur ohne Hilfsstart Gerät (C) |
-5 C |
Min. Kaltstarttemperatur mit Hilfsstart Gerät (C) |
-10 C |
Generatormodell | EG450-800N-6 |
Nennleistung | 1000kva |
Nennleistung | 800kW |
Spannung | 400V |
Frequenz | 50Hz |
Nenndrehzahl | 1000R/min |
Wiederherstellungszeit | 1s |
Wellenform : THD | <3 % |
Wickelabstand | 5/6 |
Spannungsregelung | +/- 1 % |
Modell A.V.R. | EVC600 |
Pflicht | S1 |
Anzahl der Pole | 6 |
Isolationsklasse | H |
Klasse des Temperaturanstiegs | H |
Anregung | Bürstenlos |
Nennleistungsfaktor | 0,8 |
Wirkungsgrad von 25 % Last | 94,25 |
50 % Last | 95,81 |
75 % Last | 95,98 |
100 % Last | 95,62 |
110 % Last | 95,38 |
Kurzschlussverhältnis | 0,681 |
Synchrone Reaktanz der direkten Achse | 2,145 |
Synchrone Reaktanz der Quadraturachse | 0,971 |
Direkte Achse transiente Reaktanz gesättigt | 0,136 |
Direkte Achse subtransiente Reaktanz gesättigt | 0,099 |
Quadraturachse subtransiente Reaktanz gesättigt | 0,115 |
Null Sequenz Reaktanz ungesättigt | 0,031 |
Leckagereaktanz | 0,061 |
Negative Sequenz Reaktanz gesättigt | 0,11 |
Leerlaufzeitkonstante | 2,492 |
Kurzschlusskurzschlusszeit konstant | 0,157 |
Subtransiente Zeitkonstante | 0,003 |
Ankerzeit konstant | 0,026 |
Statorwicklung | 6ends |
Rotor | Mit Dämpfungskäfig |
Überlastung | 110 % Nennlast für 1 Stunden |
Kühlmethode | IC01 |
Umgebungstemperatur | -15~40ºC |
Drehsinn | Im Uhrzeigersinn |
Art der Konstruktion | Doppelt |
Schutzart/Gehäuse | IP23 |
Maximale Überdrehzahl | 1250rpm 2mins |
Luftansauglufttemperatur steigt an | 5ºC |
Lufteinlassbegrenzung verschmutzter Filter | ≤5 kPa |
Empfohlener Luftstrom @ PRP | 3807 kg/h |
Min. Durchmesser des Ansaugrohrs | 160 mm |
Max. Ansaugtemperatur | 55ºC |
Max. Differenz zwischen Ansaugtemperatur und Umgebungstemperatur | ≤30ºC |
Max. Ansaugdruckabfall Ladeluftkühler | 12 kPa |
Zulässige niedrigste Kühlmitteltemperatur des laufenden Motors | 50ºC |
Min. Innendurchmesser des Kühlmittelauslassrohrs | 45mm |
Kühlmittelalarm Temperatur | 95ºC |
Temperatur der Thermostat-Öffnung/volle Temperatur | 80/92ºC |
Min. Druck im Kühlsystem | 50kPa |
Kühlmittelmenge des Motors | 75,94 L |
Max. Abgas-Rückdruck | 7,5kPa |
Max. Abgastemperatur vor Turbolader | 730ºC |
Max. Abgastemperatur nach Turbolader | 680ºC |
Abgasstrom @ PRP | 3968kg/h |
Min. Durchmesser des Auspuffrohrs | 220mm |
Max. Biegemoment des Abgasaustrittsflansches | 10nm |
Ölmenge Min . / Max | 120/146L |
Öldruck im normalen Zustand Leerlaufdrehzahl | ≥200kPa |
Öldruck im Normalzustand bei Nenndrehzahl | 400-650 kPa |
Niedrigster Alarmwert für Öldruck | 200kPa |
Niedrigster Abschaltwert für Öldruck | 160kPa |
Max. Öltemperatur | 105kPa |
Ölfluss | ≥392 l/min |
Verhältnis des Ölverbrauchs auf der Grundlage der Daten zum Kraftstoffverbrauch des Motors | ≤0,3 % |
Min. Gaswiderstand des Einlasses des Kraftstoffmischers | 2kPa |
Max. Gaswiderstand des Einlasses des Kraftstoffmischers | 7kPa |
Max. Zulässige Kraftstoffeinlauftemperatur | 50ºC |
Der empfohlene Mindestdurchmesser des Gaseinlassrohrs | 40mm |
Der max. Widerstand des Startkreises | 0.002Ω |
Min. Schnittfläche des Drahtes | 70mm² |
Starterleistung/ Anlasserspannung (Grundmotor) | 8,5/24kW/V |
Kühlmitteleinlass-/ Ausgangsdruck | 0.4/215 kPa |
Kühlmittelfluss | 80,6 m3/h |
Kühlmitteleinlass-/Abtriebstemperatur | 94,1/89ºC |
Ladeluftkühler Einlass-/Ausgangstemperatur | 147,7/41.4ºC |
Ladeluftkühler ein-/Ausgangsdruck | 200/151 kPa |
Motorheizung | 2230 kJ/s |
Der Wärmeverlust durch den Abgas | 703,3 kJ/s |
Der Wärmeverlust durch das Kühlmittel | 401,6 kJ/s |
Wärmeableitung des Ladeluftkühlers | 112,8 kJ/s |
Strahlungswärme der Motoroberfläche | 112 kJ/s |
Hinweis: Aufgrund von Testfehlern und anderen Gründen beträgt die Strahlungswärme der Oberfläche 5 % der Gesamtwärme des Motors. |
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