• Hot DIP Verzinkte Straßenabwehr Stahl Crash Barrier Metall W Beam Thrie Wave Bridge Geländer Kundenspezifische Expressway Autobahn Autobahn Tri Beam W Beam Guardrail
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Hot DIP Verzinkte Straßenabwehr Stahl Crash Barrier Metall W Beam Thrie Wave Bridge Geländer Kundenspezifische Expressway Autobahn Autobahn Tri Beam W Beam Guardrail

Kundendienst: Installationsleitungsservice vor Ort verfügbar
Garantie: Installationsleitungsservice vor Ort verfügbar
Zertifizierung: ASTM, ISO9001, RoHS, CE
Oberflächenbehandlung: Verzinkte
Position: Straßenrand
Stoff: Stehlen

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Hersteller/Werk, Handelsunternehmen
Diamond-Mitglied Seit 2023

Lieferanten mit verifizierten Geschäftslizenzen

Shandong, China
Hohe Auswahl für Wiederholungskäufer
Mehr als 50 % der Käufer entscheiden sich immer wieder für den Lieferanten
Zusammenarbeit mit Fortune 500
Dieser Lieferant hat mit Fortune-500-Unternehmen zusammengearbeitet
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Der Lieferant hat 1 Patente erteilt. Weitere Informationen finden Sie unter Audit Report
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Überblick

Grundlegende Informationen.

Modell Nr.
Juhe14
Strahldicke
2,5/2,6/2,67/2,7/2,8/2,82/3/4/4,5/10/20mm
Basismaterial
a572/q345b/ha350/q235b/A36/s355jr/s275jra572/q345b
Kostenlose Probe
Verfügbar
Domain-Markt
asien, australien, afrika, Naher Osten usw.
Postdicke
3/4/4,3/4,5/5/5,5/6/7/9/10/20mm
Streckgrenze
Mindestens 355mpa
Gewicht der Zinkbeschichtung
300/550/610/900/1100/1220 g/m2
Dehnung
Im Jahr 50mm (2 Zoll), mindestens 15 Prozent
Zugfestigkeit
Mindestens 495mpa
Angewendete Norm
aashto m-180, en-1317, AS/nzs 3845-1999 usw.
Länge
2320mm~4320mm, 4120mm, 7920mm
Dicke
2,67mm, 3,43mm, 3mm, 4mm
Balken
Drei Wellen
Zinkschicht
550g/m2, 1100g/m2, 600g/m2
Modell-Nr.
4320*310*83*2.75
Transportpaket
Standard Export Bundle or as Per Your Request
Spezifikation
Kundenindividuell
Warenzeichen
baisheng juhe
Herkunft
Shandong, China
HS-Code
7308900000
Produktionskapazität
200000 Prices/Year

Produktbeschreibung

Hot DIP Verzinkte Straßenabwehr Stahl Crash Barrier Metall W Beam Thrie Wave Bridge Geländer Kundenspezifische Expressway Autobahn Autobahn Tri Beam W Beam Guardrail
Hot DIP Galvanized Road Safety Steel Crash Barrier Metal W Beam Thrie Wave Bridge Railing Customized Expressway Motorway Highway Tri Beam W Beam Guardrail
Um den Herausforderungen der heutigen Autobahnen gerecht zu werden, benötigen Sie umfassende Lösungen, die robust, langlebig und einfach zu installieren sind. Und Sie verdienen einen Lieferanten, auf den Sie sich verlassen können, wenn es um schnelle Umgehungen und einen reaktionsschnellen Service geht. Partner von ho pe, dem nationalen Marktführer für Autobahnschutzgeländer und Straßenverkehrssicherheit.
 
Produkt
Größe
(L * B * WW * WH * T)
Normaler Typ
Menge pro KM
Verstärkte Ausführung
Menge pro KM
Beschichtungsbehandlung
Thrie-Beam
4320*506*85*3/4 mm
250 Stück
250 Stück
Hot Dip Verzinkt:
60 100μm;

Pulversprühen:
Vorverzinkt + Pulverspritzen 50-90μm;
Post
2150*130*130*6mm/
2150*140 * 4,5mm
251 Stück
501 Stück
Halterung
300*70*4/4,5mm
251 Stück
501 Stück
Distanzblock
178*196*200*4,5mm
251 Stück
501 Stück
Briefkappendeckel
Φ140mm
251 Stück
501 Stück
Unterlegscheibe
76*44*4mm
251 Stück
501 Stück
Schrauben Und Muttern
M16*35mm
2000 Sätze
2000 Sätze
Schrauben Und Muttern
M16*42mm
251 Sätze
501 Sätze
Schrauben Und Muttern
M16*150/170mm
251 Sätze
501 Sätze
Anschlussende
R160
2 Stück
2 Stück
Hinweise
1.Form: Drei Wellen, Thrie-Strahl
2. Normale Spezifikation: 4320*506*83*3mm. Andere verschiedene Größen sind erhältlich.
3.Highway Leitplanke Standards: JT/T281-2007, AASHTO M-180, RALRG620, SPS98S
4.Stahlwerkstoff: q235, Q345, S235JR, S275JR, S355JR
5. Die Dicke des Stahls: 2,75mm, 3mm, 4mm oder auf Wunsch der Verbraucher.
6. Oberflächenbehandlung: Feuerverzinkt und verzinkt Kunststoff Spritzbeschichtung.
7.Guardrail relevante Teile: Post, Spacer (C, U, H, rund, Quadrat und Sigma Typen etc.) und Verbindungselemente, Schrauben & Muttern, Terminal, Reflektoren
8. Zertifikat: ISO9001:2015
Produktbeschreibung

 

Straßenverkehrssicherheit beginnt mit der Installation von Geländerprodukten von Juhe, Ihrem fachkundigen Lieferanten für Geländeranlagen. Bauunternehmer bevorzugen Juhe W-Beam und Thrie-Beam Geländer für seine einfachere Installation und lange Lebensdauer. Alle ju he Autobahn, Sicherheitsprodukte entsprechen den AASHTO und ASTM Spezifikationen.
Hot DIP Galvanized Road Safety Steel Crash Barrier Metal W Beam Thrie Wave Bridge Railing Customized Expressway Motorway Highway Tri Beam W Beam Guardrail
Hot DIP Galvanized Road Safety Steel Crash Barrier Metal W Beam Thrie Wave Bridge Railing Customized Expressway Motorway Highway Tri Beam W Beam Guardrail
Wir verwenden Primstahl in jedem Leitplanken Design. Ein mehrstufiger Reinigungsprozess bereitet das Metall auf die Galvanisierung vor. Kontinuierlich verzinkter Stahl sorgt für eine gleichmäßige Oberfläche ohne scharfe Spitzen oder Zinkbildung. Sie suchen eine andere Oberfläche für Ihre Schutzgeländer? Wir bieten schwarze, lackierte Epoxidschichten oder verwitterten Stahl als alternative Oberflächen für ästhetische Anwendungen.
Ob Ihr Autobahnschutzgeländerprojekt schwache Pfosten oder starke Pfosten, W-Beam oder Thrie-Beam, gebogene oder gerade Abschnitte der Leitplanke erfordert, Juhe Produkte sind als ein System konzipiert, das Konsistenz für schnelle, sichere Geländerinstallationen gewährleistet.
Hot DIP Galvanized Road Safety Steel Crash Barrier Metal W Beam Thrie Wave Bridge Railing Customized Expressway Motorway Highway Tri Beam W Beam Guardrail
Hot DIP Galvanized Road Safety Steel Crash Barrier Metal W Beam Thrie Wave Bridge Railing Customized Expressway Motorway Highway Tri Beam W Beam Guardrail
Wir bieten auch Guardrail-Endstücke. Diese Produkte helfen, die Sicherheit der Autobahn Leitplanken für jede Spezifikation zu vervollständigen. Mit Standard-Endteilen und energieabsorbierenden Geländerendbehandlungen für Holzpfosten oder Stahlpfosten-Designs können wir Ihre gesamten Projektanforderungen erfüllen.
W-Beam Guardrail für Autobahnen

W-Beam Guardrail für Autobahnen

Juhe W-Beam Geländer wird in den Standardlängen AASHTO 12' 6" oder 25' 0" hergestellt. Neben den Standard-W-Strahlgrößen sind auf Anfrage auch kundenspezifische Längen und individuelle Lochabstände erhältlich. Juhe W-Beam Stahl Geländer wird in 10-Gauge oder 12-Gauge Stahl und vier Arten von Oberflächen angeboten. Wir bieten auch vorgeformte Formen als Teil unseres Wertanteils an.

Hot DIP Galvanized Road Safety Steel Crash Barrier Metal W Beam Thrie Wave Bridge Railing Customized Expressway Motorway Highway Tri Beam W Beam Guardrail

W-Beam Stahl Verzinkungsprozess

Wir beginnen mit dem Primstahl, der den Anforderungen an Qualität, physikalische Eigenschaften und Chemie entspricht. Ein mehrstufiger Reinigungsprozess bereitet das Metall auf unserer kontinuierlichen Galvanisierungslinie auf die Galvanisierung vor. Die Produktion sticht den Stahl dann mit Löchern und/oder Schlitzen (entweder nach Industriestandards oder Projektspezifikationen) und rollt ihn in einem kontinuierlichen Prozess in das W-Beam-Profil ein.

Juhe's kontinuierlich verzinktes Verfahren gewährleistet eine konsistente Oberfläche der W-Beam Stahl Geländer. Außerdem werden scharfe Stellen und ungleichmäßige Zinkablagerungen beseitigt, die typischerweise in feuerverzinkten Produkten vorkommen. Während die meisten Autobahn Leitplanke von Gregory hergestellt wird in verzinkter Oberfläche geliefert, ist es auch in schwarz, lackierten Epoxidschichten oder verwitterten Stahl als alternative Oberflächen für ästhetische Anwendungen.
Thrie-Beam Highway Guardrail

Thrie-Beam Highway Guardrail

Juhe Thrie-Beam Geländer wird in den Standardlängen AASHTO 12'-6" oder 25'-0" hergestellt. Kundenspezifische Längen und individuelle Lochabstände sind auf Anfrage erhältlich. Unsere Thrie-Beam Autobahn Leitplanke wird in 10-Gauge oder 12-Gauge Stahl, vier Arten von Oberflächen und in vorgeformten Formen als Teil unserer Verpflichtung zur Wert angeboten.
 
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Thrie-Beam Barrier Galvanisierprozess

Wir beginnen mit dem Primstahl, der den Anforderungen an Qualität, physikalische Eigenschaften und Chemie entspricht. Ein mehrstufiger Reinigungsprozess bereitet das Metall auf unserer eigenen modifizierten Sendzimer Continuous Galvanizing Line für die Galvanisierung vor. Die Produktion durchbohrt den Stahl mit Löchern und/oder Schlitzen (entweder nach Industriestandards oder Projektspezifikationen) und rollt ihn dann in das Thrie-Beam-Profil, wodurch neue Teile der Leitplanke in einem kontinuierlichen Prozess entstehen.

Juhe kontinuierlich verzinkter Stahl gewährleistet eine konsistente Oberfläche bei gleichzeitiger Beseitigung von scharfen Punkten und ungleichmäßigen Zinkablagerungen, die in der Regel in feuerverzinkten Produkten gefunden wird. Während die meisten Juhe Geländer in verzinkter Oberfläche geliefert werden, ist es auch in schwarz, lackierten Epoxidharzbeschichtungen oder verwittertem Stahl als alternative Oberflächen für ästhetische Anwendungen erhältlich.

 
Konvex gekrümmte Leitplanke

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Konvexe Und Konkave Gekrümmte Leitplanken
Juhe Highway gebogene Geländerabschnitte können auf Kurven mit einem Radius von 5 Fuß bis 150 Fuß installiert werden. Die Platten können in unseren Fertigungsanlagen vor der Lieferung konvex oder konkav vorgekrümmt werden. Begriffe "konvex" oder "konkav" beziehen sich auf die Richtung gekrümmt, nach innen oder nach außen, relativ zur Verkehrsseite der Leitplanke.
 
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Wie man den Radius der gekrümmten Leitplanke zu finden
 
1,vom letzten Pfosten im Geradeauslauf (Punkt A) ausgehend, legen Sie ein Stoffband entlang des Weges, dem die gebogene Leitplanke folgen wird.

2,Markieren Sie zwei Punkte entlang des gekrümmten Stoffbandes: Einen bei 6'-3'', (Punkt B) und den zweiten bei 12'-6'' (Punkt C)

3,Ziehen Sie kräftig direkt vom Startpunkt (Punkt A) zum zweiten Abmarkungspunkt (Punkt C).

4,Messen Sie vom ersten Punkt der Markierung (Punkt B) bis zum Mittelpunkt der straffen Zeichenfolge. Diese Messung (D) ist der Anstieg.

5,Überprüfen Sie die Tabelle mit dem Radius der Schutzgeländer unten, um den Radius (R) zu finden, wenn der Anstieg (D) gegeben ist. Beispiel: Ein Anstieg von 3-7/8'' würde zu einem Radius von 60 Fuß führen

Hinweis:

Befolgen Sie die oben genannten Schritte für jedes Stück Geländerabschnitt in der gekrümmten Lauf. Der Bogen ist möglicherweise nicht konsistent, und jedes aufeinanderfolgende Stück Geländer kann sich im Radius vom vorherigen unterscheiden.

Diagramm Zum Radius Der Schutzgeländer
 
Funktionen von 12 Fuß, 6 Zoll Bogen Für Verschiedene Radien
 
Radien (R)
Winkel (A)
Akkord (C)
Anstieg (H)
5
143 Grad 14
9'-5 7/8'
3 Fuß - 5 Zoll
10
71 Grad 37'
11'-8 3/8'
1'-10 3/4'
15
47 Grad 45'
12'-1 3/4'
1'-3 3/8'
20
35 Grad 49'
12'-3 5/8'
11 5/8“
25
28 Grad 39'
12'-4 1/2'
9 3/8“
30
23 Grad 52'
12'-4 7/8'
7 3/4“
35
20 Grad 28'
12'-5 1/8'
6 5/8“
40
17 Grad 53'
12'-5 3/8'
5 7/8“
45
15 Grad 55'
12'-5 1/2'
5 1/4“
50
14 Grad 19'
12'-5 5/8'
4 5/8“
55
13 Grad 01'
12'-5 5/8'
4 1/4“
60
11 Grad 56'
12'-5 3/4'
3 7/8“
65
11 Grad 01'
12'-5 3/4'
3 5/8“
70
10 Grad 14'
12'-5 3/4'
3 3/8“
75
9 Grad 33'
12'-5 3/4'
3 3/8“
80
8 Grad 57'
12'-5 7/8'
3 Zoll
85
8 Grad 26'
12'-5 7/8'
2 3/4“
90
7 Grad 58'
12'-5 7/8'
2 5/8“
95
7 Grad 32'
12'-5 7/8'
2 1/2“
100
7 Grad 10'
12'-5 7/8'
2 3/8“
110
6 Grad 31'
12'-5 7/8'
2 1/8“
120
5 Grad 58'
12 Fuß - 6 Zoll
2 Zoll
130
5 Grad 31'
12 Fuß - 6 Zoll
1 3/4“
140
5 Grad 07'
12 Fuß - 6 Zoll
1 5/8“
Crashtest

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 * im Rahmen der Neufassung von NCHRP 350 [NCHRP-Projekt 22-14(2)] wurde die MGS-Barriere erfolgreich getestet

 * mit den beiden 5000-Pfund-Quad-Kabine und 5000-Pfund 3/4-Tonnen Pickup-Trucks

 * mit dem 2425-Pfund-Kleinwagen an der 31"-Bahn Höhe
  
 * die MGS Barriere hat eine größere Konstruktionstoleranz: * wurde auf 31" getestet

 * Alle Komponenten des MGS-Systems bei 27 5/8" getestet zu haben, erlaubt es den Staaten, eine Konstruktionstoleranz zu setzen      Das Schienensystem und die Straße zu überlagern, ohne das System anzupassen.

 * sowohl Tangente als auch Börsenklemmen wurden in der getestet MGS-Konfiguration als Option  

 * die MGS Guardrail Barrier bietet viele Variablen, um die realen Bedingungen vor Ort zu erfüllen.

 * die SKT und FLEAT wurden erfolgreich in der MGS-Konfiguration absturzgetestet.

 
  Die MGS-Barriere wird derzeit finanziert. Das MGS-System wird an einer Steigung getestet, wobei die Pfosten auf der Bruchlinie einer   Steigung von 2:1 eingestellt werden. Es wird auch in einer Langspannungsanwendung mit 3 fehlenden Pfosten getestet.
 
 
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Finden Sie, was Sie brauchen?

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Stahlkonstruktion

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FAQ
Hot DIP Verzinkte Straßenabwehr Stahl Crash Barrier Metall W Beam Thrie Wave Bridge Geländer Kundenspezifische Expressway Autobahn Autobahn Tri Beam W Beam Guardrail
1.liefern Sie die Ware pünktlich?
Ja, wir versprechen, beste Qualität Produkte und Lieferung in der Zeit, egal ob der Preis ändern viel oder nicht, Ehrlichkeit ist unser Unternehmen Grundsatz.

2.wie kann ich Ihr Angebot So bald wie möglich?
Die E-Mail und Fax wird in 24 Stunden überprüft werden, während die skype wird online in 24 Stunden
Bitte teilen Sie uns die Bestellinformationen über Menge, Spezifikation (Stahltyp, Material, Größe) und Zielhafen, Sie erhalten den neuesten Preis.

3.wie wäre es mit der Probe, wenn ich brauche?
Die Probe wird kostenlos angeboten, wenn Sie benötigen, aber die Fracht wird von unserem Kunden abgedeckt werden. Wenn
Wir haben Zusammenarbeit, die Fracht wird von unserem Unternehmen abgedeckt werden.

4.wie steht es mit dem MOQ?
Im Allgemeinen wird die Trail-Bestellung akzeptiert.die MOQ kann entsprechend den verschiedenen Produkten bestätigt werden. Beispielsweise lautet die MOQ-Angabe von PPGI 10mt.

5.wie über die Lieferzeit?
Innerhalb von 15-30days nach Erhalt der Kaution oder L/C bei der Sicht.
Natürlich wird das Detail durch die Menge und die verschiedenen Produkte bestätigt.

6.wie bestellen?
Bitte senden Sie uns Ihre Bestellung per E-Mail. Oder Sie können uns bitten, Ihnen eine Proforma-Rechnung für Ihre Bestellung zu senden. Wir müssen die folgenden Informationen für Ihre Bestellung kennen.

7.Was sind Versandbedingungen?
1. Containerschiff 2. Bulk-Schiff 3. Trainieren

8.Haben Sie englische Mühle Test Zertifikate?
Ja, das ist, was wir garantieren, um unsere Kunden

9.Akzeptieren Sie die Fremduntersuchung?
Ja, absolut akzeptieren wir.

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