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Das Kugelventil mit Metallsitz ist für hohe Temperaturen bis zu 540ºC (kann je nach Material des Gehäuses und der Verkleidung höher sein) oder Abriebfestigkeit hergestellt. Die Metallkugelventile mit Relia-Sitz sind leckagedicht (blasenfeste Dichtung). Metall sitzende Kugelventil wird auch Metall -Metall-Kugelventil genannt, da der Sitz und die Kugel aus Metall hergestellt werden.
Bei Kugelhäuten aus Metall sind Sitzring und Kugel präzise bearbeitet, mit einem HVOF-Beschichtungsprozess beschichtet und mit einer Kugelumlaufung versehen, wodurch eine positive Dichtung für eine blasenfeste Leistung entsteht. Kamroo Metall sitzende Drehkugelventile haben viele Vorteile wie ausgezeichnete Korrosions- und Verschleißfestigkeit, enge Absperrung, sanfte Kontrolle, geringes Drehmoment, großer Temperatur- und Druckbereich sowie Stabilität unter Druck. Kugelhahn mit Metallsitz bietet eine lange Lebensdauer mit herausragender flüchtiger Emissionsleistung und niedrigen Betriebsdrehmomenten auch bei den härtesten Anwendungen.
Leckfrei sitzendes Kugelventil aus Metall
Die Dichtung zwischen Sitz und Karosserie ist O-Ring. Es ist für Temperaturen unter 150˚C und Null-Leckage-Garantie ausgelegt. Diese Konstruktion ist für Gaskomprsion Projekt ect.
Leckrate
Keine Leckage verfügbar (DEUTLICH höher als ANSI/FCI 70-2 Klasse V Abschaltvorrichtung, Klasse VI).
Typen:
Kugelhähne mit Metallsitz und Kugelhähne mit Metallsitz.
Kugelventile mit Metallsitz, die an Trunnions montiert sind, sind mit gefederten Sitzen mit Hohlraumentlastung ausgestattet und können doppelt blockiert und entlüftet werden.
Das schwimmende Kugelventil mit Metallsitz ist bei Betriebsbedingungen mit hightemperature Leckage. Darüber hinaus sind Sitze mit harten Oberflächenmaterialien in Chrom-Hartmetall, Hartmetall oder Stellite auch erhältlich. Alle relia Schwimmkugelventile sind antistatisch und automatische Karosseriespaltentlastung.
Die Ventilplatte des Hochtemperatur -Sanitär-Kugelventils und die Dichtfläche des Ventilsitzes sind schräge konische Strukturen mit Temperatur- und korrosionsbeständigem Legierungsmaterial, das auf die schräge Kegelfläche der Ventilplatte geschweißt ist. Diese speziellen Legierungen ermöglichen es, dass Ventilplatte und Sitz routinemäßigen Verschleiß durch korrosive Chemikalien und abrasive Medien standhalten.
Die zwischen den Druckplatten des Regelringes befestigte Feder wird zusammen mit der Regelschraube auf der Druckplatte montiert. Diese Struktur gleicht effektiv die Toleranzzone zwischen Hülse und Ventilkörper sowie die elastische Verformung des Ventilschafts durch den hohen Druck des Systems aus. Diese Komponenten lösen das Dichtungsproblem des Ventils beim zweifach austauschbaren Medium.
Hochtemperatur-Kugelventil verwendet weiche T-förmige mehrschichtige Edelstahlbleche, um Dichtringe zu bilden. Diese zusätzlichen Schichten aus Edelstahl ermöglichen die Betätigung und Funktion der Ventilplatte und des Sitzes bei ordnungsgemäßer Abdichtung trotz hoher Temperaturen.
Es hat den doppelten Vorteil der harten Metalldichtung und der weichen Dichtung. Ob in Situationen mit niedriger Temperatur oder hoher Temperatur, es hat die Dichtungsleistung von Null Leckage. Experimente deuten darauf hin, dass in einem positiven Strömungszustand (die Strömungsrichtung des Mediums ist die gleiche wie die Drehrichtung der Flügelplatte) der Dichtflächendruck durch das Drehmoment des Getriebes und die Wirkung des Mitteldrucks auf die Ventilplatte erzeugt wird. Wenn der positive Mitteldruck ansteigt, desto enger wird der Druck zwischen der schrägen Kegelfläche der Ventilplatte und der Dichtfläche des Ventilsitzes, desto besser ist die Dichtwirkung. Im Wesentlichen steigt die Umgebungstemperatur, so dass das Drehmoment auf die Ventilplatte angewendet wird, wodurch eine noch engere Dichtung entsteht.
Im Gegenstromzustand wird die Dichtung zwischen Ventilplatte und Ventilsitz in einem Hochtemperatur-Kugelventil durch das Drehmoment des Getriebes erzeugt, das die Ventilplatte in Richtung Ventilsitz drückt. Bei Erhöhung des mittleren Gegendrucks, wenn der zwischen Ventilplatte und Ventilsitz angesetzte Überdruck kleiner als die mittlere Druckintensität ist, Die nach der Belastung gespeicherte Verformung der Feder des Regelrings kann den engen Druck zwischen Ventilplatte und Ventilsitzdichtfläche kompensieren.
Materialspezifikationen
| Element | Artikelname | ASTM | DIN | ||
| Kohlenstoffstahl | Edelstahl | Kohlenstoffstahl | Edelstahl | ||
| 1 | Körper | A216 WCC/A352 LCC | A351 CF8M | 1,0619 / 1,6220 | 1,4408 |
| 2 | Ball | A182 F316+Cr-Hartmetall | 1,4401+Cr-Hartmetall | ||
| 3 | Sitze | A182 F316+Cr-Hartmetall | 1,4401+Cr-Hartmetall | ||
| 4 | Stiel | XM-19 | XM-19 | ||
| 5 | Vorbau-Verpackung | Graphit | Graphit | ||
| 6 | Karosseriedichtung 1 | Graphit | Graphit | ||
| 7 | Karosseriedichtung 1 | Graphit | Graphit | ||
| 8 | Federsitz | Inconel X 750 | Inconel X 750 | ||
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