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Geprüfter Lieferant Der Dieselmotor der Serie KT29/30G wird von unserem Unternehmen produktunabhängig entwickelt, um den hohen Leistungsbedarf zu decken. Die Technologie mit hohem Boost wurde eingesetzt. Doppelpumpe, doble mechanische Coolling, effiziente Kühleigenschaften. Die Produktqualität ist stabil und zuverlässig, die umweltfreundlich ist und kann ausreichende Leistung, wirtschaftliche Effizienz, auch das industrielle Design ist exquisit, es ist jetzt weit verbreitet in der Stromerzeugung und Sonderausrüstungsindustrie verwendet. Die Leistung klingelte von 600kW bis 840kw.
Δ wesentliche Verbesserungen
Verbesserte Dichtungen für alle Anschlüsse zur Erhöhung der Motorzuverlässigkeit.
Angenommen zwei symmetrische Wasserpumpen und zwei ölsymmetrische Pumpen zur Förderung der Kühl-und Schmierfähigkeit, reduzieren Wasserbehälter Volumen, und machen den Motor gut in Regionen mit unterschiedlichen Umgebungstemperaturen arbeiten.
Verwendet zweiteilige Auspuffrohr, um die Struktur in Bezug auf auslaufsicher zu verbessern, Verringerung der Leckagewahrscheinlichkeit. Der Luftansaugkrümmer wurde in eine Gussstruktur aus Eisen umgewandelt.
Neu gestaltete Kraftstoffleitung, optimierte Layouts von Außenleitungen, Luftfilter sowie Schutz und Schild, um den Motor in gutem Industriedesign erscheinen zu lassen.
Adoptierte gebrochene Pleuelstangen führen zu einfacheren Service und Wartung.
Aktualisiert, um die Emissionsnormen von China II für Geländeausrüstung zu erfüllen.
| FUJIAN KATE POWER ENGINE SPEC BLATT KT30G SERIE | ||||
| Motormodell | FKT30G1020TLD | FKT30G1115TLD | FKT30G1200TLD | FKT30G1270TLD |
| Motorleistung | ||||
| Nennleistung (kW) @1500rpm | 675 | 738 | 790 | 840 |
| Standby-Leistung (kW) @1500rpm | 750 | 820 | 880 | 935 |
| Nennleistung (kW) @1800rpm | 750 | 820 | 880 | 935 |
| Standby-Leistung (kW) @1800rpm | 825 | 900 | 968 | 1028 |
| Leerlaufdrehzahl (U/min) | 700±50 | |||
| Motorspezifikationen | ||||
| Anzahl der Zylinder | 12 | |||
| Zylinderanordnung | V-Leitung | |||
| Zyklus | 4 Hub | |||
| Verbrennungssystem | Direkteinspritzung, Zwei Ventile | Direkteinspritzung, Vier Ventile | ||
| Kühlsystem | Wassergekühlt | |||
| Aspiration | Turbolader und Luft-Luft-Kühlsystem | |||
| Bohrung x Hub (mm x mm) | 138 x 168 | |||
| Verschiebung (Liter) | 30,1 | |||
| Verdichtungsverhältnis | 17,6:1 Uhr | |||
| Drehrichtung | Gegen den Uhrzeigersinn, am Schwungrad betrachtet | |||
| Zündfolge | 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9 | |||
| Drehzahlregler | Elektronisch | |||
| Reglerregelung (%) | ≤5 % | |||
| Kraftstoffverbrauch (g/kw.h) | ≤218 | |||
| Ölwanne Fassungsvermögen (L) | 65 | |||
| Kühlmittelmenge (L) | 151 | |||
| Startmodus | Elektrischer Start | |||
| Anlassermotor | DC24V | |||
| Lichtmaschine (Dynamo) Ausgang | DC24V | |||
| Größe des Schwungradgehäuses | SAE # 0 | |||
| Schwungradgröße | SAE # 18 | |||
| Abmessungen LxBxH (mm) | 2000 x 1300 x 1800 | 2015 x 1500 x 1800 | ||
| Trockengewicht (kg) | 2500±50 | 2650±50 | ||
| ALLE DATEN INNERHALB VON 5 % ZERTIFIZIERT | ||||
| Alle Daten können ohne vorherige Ankündigung geändert werden, bitte informieren. | ||||
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