Lieferanten mit verifizierten Geschäftslizenzen
Geprüfter Lieferant Δ Leistung: 185~373 kW
Der Reihenmotor der G -Serie (KT13G/KT15G) wird durch das SDEC auf Basis des G128 Dieselmotors verbessert, der speziell für Generatorsätze mit großen Verbesserungen in Motorqualität, Zuverlässigkeit, Kraftstoffverbrauch, NVH und Aussehen ist. Der Hub des KT15G-Motors wird auf 165 mm verlängert. Die meisten Teile des Reihenmotors der G-Serie sind mit denen des G128-Motors austauschbar. Die Reihenmotoren der G -Serie sind nach den SDEC-Fertigungsstandards gefertigt und stellen eine erste Leistung für Generatorsätze mit einer Nennleistung von 160 bis 320 kW dar.
Δ wesentliche Verbesserungen
Angenommen eine nicht abgeschreckte und gehärtete Stahl Kurbelwelle für den KT15G Motor, verbesserte Dichtungen für alle Dichtbereiche, und geändert Kraftstoff Einspritzpumpe Verbindung von Antriebswelle Struktur Getriebe, um die Zuverlässigkeit des Motors zu erhöhen.
Verbesserter Wasserpumpendurchfluss und optimiertes Rohrleitungsdesign zur Reduzierung des Systemwiderstands.
Erhöhter Ölpumpendurchfluss und Öldruck zur Verbesserung der Schmierung von internen beweglichen Teilen.
Ölabscheider und neu gestalteter Thermostat für eine verbesserte Anwendungsanpassung an Regionen mit unterschiedlichen Umgebungstemperaturen hinzugefügt.
Neu gestaltete Kraftstoffleitung, optimierte Layouts von Außenleitungen, Luftfilter sowie Schutz und Schild, um den Motor in gutem Industriedesign erscheinen zu lassen.
Verwendung von gebrochenen Pleuelstange für einfachere Wartung und Service.
Upgrade auf die Abgasnorm China II für Offroad-Ausrüstung.
| KATE POWER ENGINE SPEC BLATT KT13G KT15G SERIE | |||||
| Motormodell | KT13G280D | KT13G310D | KT13G355D | KT13G420D | KT15G500D |
| Motorleistung | |||||
| Nennleistung (kW) @1500rpm | 185 | 206 | 235 | 280 | 335 |
| Standby-Leistung (kW) @1500rpm | 206 | 227 | 263 | 308 | 373 |
| Nennleistung (kW) @1800rpm | 206 | 227 | 263 | 308 | 373 |
| Standby-Leistung (kW) @1800rpm | 227 | 250 | 289 | 339 | 410 |
| Leerlaufdrehzahl (U/min) | 700±50 | ||||
| Motorspezifikationen | |||||
| Anzahl der Zylinder | 6 | ||||
| Zylinderanordnung | Vertikal in Reihe | ||||
| Zyklus | 4 Hub | ||||
| Verbrennungssystem | Direkteinspritzung, Zwei Ventile | ||||
| Kühlsystem | Wassergekühlt | ||||
| Aspiration | Turbolader und Luft-Luft-Kühlsystem | ||||
| Bohrung X Hub (mm X mm) | 135 X 150 | 135 X 150 | 135 X 150 | 135 X 150 | 135 X 165 |
| Verschiebung (Liter) | 12,88 | 12,88 | 12,88 | 12,88 | 14,2 |
| Verdichtungsverhältnis | 17: 1 | ||||
| Drehrichtung | Gegen den Uhrzeigersinn, am Schwungrad betrachtet | ||||
| Zündfolge | 1-5-3-6-2-4 | ||||
| Drehzahlregler | Elektronisch | ||||
| Reglerregelung (%) | ≤5 % | ||||
| Kraftstoffverbrauch (g/kw. H) | ≤210 | ≤205 | |||
| Ölwanne Fassungsvermögen (L) | 33-41 | ||||
| Kühlmittelmenge (L) | 25,5 | ||||
| Startmodus | Elektrischer Start | ||||
| Anlassermotor | DC24V | ||||
| Lichtmaschine (Dynamo) Ausgang | DC24V | ||||
| Größe des Schwungradgehäuses | SAE # 1 | ||||
| Schwungradgröße | SAE # 14 | ||||
| Abmessungen LxBxH (mm) | 1435 X 792 X 1321 | 1581 X 838 X 1540 | |||
| Trockengewicht (kg) | 1250±50 | ||||
| ALLE DATEN INNERHALB VON 5 % ZERTIFIZIERT | |||||
| Alle Daten können ohne vorherige Ankündigung geändert werden, bitte informieren. | |||||
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