Halbfeste Stahldrahtreifen 1670 -20 Gabelstapler-Laderreifen 20,5 -16

• Kundendienst: Three Years
• Garantie: Three Years
• Art: Inner Tube, Niederdruckreifen
• Durchmesser: 19-20 "
• Reifendesign: Diagonal Reifen
• Bescheinigung: CCC
• Modell Nr.: a2
• Laufflächenprofil: Dual Purpose Tread Pattern
• Tire Hierarchy: 20PR
• Cord-Material: Kunstseide
• Reifenschlauch: Ohne Schlauch
• Saison: Ganzjahresreifen
• Kundenspezifische: Kundenspezifische
• Zustand: Neu
• Verschleißfest: 1
• Anti-Aging: 1
• Transportpaket: Ship Cargo
• Spezifikation: 1
• Warenzeichen: 1
• Herkunft: Tsingtao

Produktbeschreibung

 Reifen besteht normalerweise aus einem Außenschlauch, einem Innenschlauch und einem Polstergurt. Es besteht kein Bedarf für Schlauch, die innere Schicht des Reifenkörpers hat eine gute Luftdichtigkeit der Gummischicht, und müssen mit speziellen Felgen ausgestattet werden. Die Reifenstruktur in der Welt entwickelt sich in Richtung schlauchlose, radiale Struktur, flach (das Verhältnis von Höhe zu Breite des Reifenabschnitts ist klein) und leicht. Der Außenreifen besteht aus einer Karkasse, einer Pufferschicht (oder Gürtelschicht), einer Lauffläche, einer Seitenwand und einer Perle. Der Abschnitt des Außenreifens kann in mehrere separate Zonen unterteilt werden: Kronenzone, Schulterzone (Profilneigung), Flexurzone (Sidewall Zone), Verstärkungszone und Perlenzone. 1 Fetalkörper: Auch als Fetalkörper bekannt. Bezieht sich in der Regel auf eine oder mehrere Schichten von Kordelschicht (mit Festigkeit, Flexibilität und Elastizität) und Wulst als eine ganze Zusammensetzung der pneumatischen Struktur des Reifens. Schnur Schicht: Es ist eine Stoffschicht aus parallel hängenden Gummischnur in der Karkasse, die die Belastung Skelett Schicht des Reifens, um die notwendige Festigkeit und Dimensionsstabilität des Reifens zu gewährleisten besteht. * Perle: Der Teil eines Reifens auf einer Felge montiert und besteht aus einem Perlkern, eine Schnur Schicht wickeln, und eine Perle wickeln. Er kann der Spannung standhalten, die durch Innendruck verursacht wird, aber auch, um den Reifen in der Kurvenfahrt durch die Seitenkraft zu überwinden, so dass der Außenreifen nicht aus der Felge heraus sein wird. Deshalb muss es sehr hohe Festigkeit haben, die Struktur sollte eng und stark sein, nicht leicht zu verformen. Der Reifenkörper muss über eine ausreichende Festigkeit und Elastizität verfügen, um starken Vibrationen und Stößen standzuhalten und mehreren Verformungen standzuhalten, die durch radiale, laterale und umlaufende Kräfte verursacht werden, die während der Fahrt auf den Reifen einwirken. Der Korpus besteht aus einem oder mehreren Lagen Gummibändern, die die nötige Festigkeit für den Korpus und den gesamten Korpus liefern.