Ignition Mode: | Electric Ignition |
---|---|
Speed: | Low Speed |
Cooling Cylinder: | Water-Cooled |
Intake Pressure Impulse: | Supercharged |
Piston Movement: | Reciprocating |
Fuel: | Diesel |
Lieferanten mit verifizierten Geschäftslizenzen
Leistungsbereich 240hp-500hp | ||||||||
Modell | 6D10C240 | 6D10C280 | 6D10C327 | 6D12C350 | 6D12C375 | 6D12C400 | D2765C450 | D2765C500 |
Typ | Wasserkühlung, Inline, 4-Takt, Direkteinspritzung und Trockenfutter | |||||||
Nennleistung (kw/hs) | 176/240 | 205/280 | 240/327 | 258/350 | 275/375 | 294/400 | 331/450 | 368/500 |
r\min | 1500 | 1800 | 2100 | 1500 | 2150 | 2150 | 1800 | 1800 |
Zylinder Nr. | 6 | |||||||
Feuerfolge | 1-5-3-6-2-4 | |||||||
Ansaugtyp | TCI | |||||||
Verdichtungsverhältnis | 16: 1 Uhr | 17: 1 Uhr | ||||||
Bohrung*Hub (mm) | 126*130 | 126*155 | 126*166 | |||||
Verschiebung | 9, 7L | 11, 6L | 12, 6L | |||||
Regler | Mechanisch≤8 % | |||||||
Laufrad NR. | SAE 1# | |||||||
Laufradgehäuse NR. | 14 Zoll | |||||||
Nettogewicht (kg) | 1050 | 1100 | 1250 |
Einführung des Marine-Dieselmotors:
Marine-Dieselmotor entwickelt sich aus Verbesserter Struktur, erhöhte Hübe und höhere Verdrängung, die deutlich verbessern seine Reserve-Leistung. Dieser Serienmotor entspricht den deutschen Normen und ist mit einem runden Brennraum, einem Wirbelsäbeldeckel, einem strömungsarmen Ansaugsystem und einem effizienten Kompressor ausgestattet, der die Verbrennung erheblich verbessert. Darüber hinaus reduziert sein zwei-Grad-Ausgleichsmechanismus effektiv Vibrationen und Geräusche. Diese Serie wird ideal auf Flussschiffen, Fischerbooten und öffentlichen Schiffen eingesetzt.
Lieferanten mit verifizierten Geschäftslizenzen