Preminum Quaity YC 220V 7,5kW 10 HP Einphasenelektrik Motor

• Anwendung: Industriell
• Geschwindigkeit: Constant Speed
• Anzahl der Stator: Single-Phase
• Funktion: Fahren
• Gehäuseschutz: Schutzart
• Anzahl der Pole: 4
• Modell Nr.: YCL-132M-4 10HP
• Startmodus: y-δ Start
• Bescheinigung: ISO9001, CCC, CE
• Marke: Liyuan
• Gehäuse: Gusseisen
• Abdeckung: Gusseisen
• Klemmenkasten: ppo
• Lüfter: pp
• Lüfterabdeckung: A3
• Welle: C45
• Transportpaket: Carton or Plywood
• Warenzeichen: LIYUAN
• Herkunft: Fuan
• HS-Code: 8501400000
• Produktionskapazität: 50000 Pieces/Year

Produktbeschreibung

Preminum quaity YC 220V 7,5kW 10 hp einphasig elektrisch Motor

Empfehlung

 

Produktbeschreibung

Modell	hp.	kw	Aktuell	Geschwindigkeit	Eff	Leistungsfaktor	Tst/Tn	Ist/In	Tmax/Tn
YCL-132M-4	10	7,5	43,2A	1460rpm	83 %	0,95	2,1	6	1,8

Unternehmensprofil

FAQ

1. Es gibt drei Hauptgründe für MOTORVIBRATIONEN: Elektromagnetische Gründe; mechanische Gründe; elektromechanische Gründe für das Mischen.
    
   1. Elektromagnetische Gründe
    
    
   1. In Bezug auf die Stromversorgung: Die dreiphasige Spannung ist unsymmetrisch, und der dreiphasige Motor läuft in Phasenausfall.
   2. Stator: Der Statorkern wird elliptisch, exzentrisch und locker; die Statorwicklung ist gebrochen, Erdungsausfall, Zwischenkreis Kurzschluss, falsche Verdrahtung, und der dreiphasige Strom des Stators ist unsymmetrisch.
    
    
   Beispiel: Vor der Überholung des versiegelten Lüftermotors im Kesselraum wurde rotes Pulver im Statoreisenkern gefunden, und es wurde vermutet, dass der Statoreisenkern lose war, aber es war kein Gegenstand im Rahmen der Standardüberholung, so dass es nicht behandelt wurde. Fehlerbehebung nach dem Austausch eines Stators.
    
    
   3. Rotorausfall: Der Rotorkern wird elliptisch, exzentrisch und locker. Der Rotorkäfigstab und der Endring sind offen geschweißt, der Rotorkäfigstab ist gebrochen, die Wicklung ist falsch und der Kontakt der Bürste ist schlecht.
    
    
   Zum Beispiel: Beim Betrieb des zahnlosen Sägemotors im Schlafbereich wurde festgestellt, dass der Statorstrom des Motors hin und her schwankte und die Motorvibrationen allmählich zunahm. Dem Phänomen nach wurde beurteilt, dass der Rotorkäfig des Motors geschweißt oder gebrochen sein kann. Nach der Demontage des Motors wurde festgestellt, dass der Rotorkäfig an 7 Stellen gebrochen war. , die beiden schweren beiden Seiten und Endringe sind alle gebrochen, wenn nicht rechtzeitig gefunden, kann es zu einem schweren Unfall, der dazu führen, dass der Stator zu brennen.