Ignition-Modus: | Kompressionszündung |
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Geschwindigkeit: | Geschwindigkeit |
Kühlzylinder: | Wassergekühlt |
Ansauganlage Druck Impulse: | mit Kompressor |
Kolbenbewegung: | Hubkolben |
Treibstoff: | Diesel |
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Beschreibung:
1. Spezielles Design, kann normalerweise unter der Umgebung von Höhenlagen, hohen Temperaturen und alpinen Bereich arbeiten.
2. Kurze Motor-beheizte Zeit, leichte Abnutzung, lange Lebensdauer;
3. Kleine schwankende Geschwindigkeit, stetiger Lauf;
4. Optimiertes Design, um idealen Wert für Wasser- und Öltemperatur zu erreichen.
S/N | Spezifikationen | |||||||
1 | Modell | 4D24TG0/A | 4D24TG1/A | 4D24TG2/A | 4D24TG3/A | 4D24TG4/N | ||
2 | Typ | Vertikal, in-line, wassergekühlt, Viertakt | ||||||
3 | Induktionssystem | Turbolader | ||||||
4 | Brennkammer | Direkteinspritzung, "Ω"Brennkammer | ||||||
5 | Zylinder NR. - Bohrung × Hub (mm) | 4-87×103 | ||||||
6 | Ventil NR. Pro Zylinder | 2 | ||||||
7 | Verschiebung (L) | 2, 45 | ||||||
8 | Verdichtungsverhältnis | 17, 8: 1 Uhr | ||||||
9 | Nettogewicht (mit Kühler) (kg) | 265 | ||||||
10 | Abmessungen (L×B×H) Mm | 996×524×804 | ||||||
11 | Schmiersystem | Spritzer und Druck | ||||||
12 | Startmethode | Elektronischer Start | ||||||
13 | Drehzahlregler Typ | Mechanisch | ||||||
14 | Kraftstoffsystem | Stanadyne Kraftstoffsystem | ||||||
15 | Ölmenge (L) | 9, 5 | ||||||
16 | Zündfolge | 1-3-4-2 | ||||||
17 | Drehrichtung | Gegen den Uhrzeigersinn (Ansicht vom Schwungrad) | ||||||
18 | Nennleistung (kW)/ Drehzahl (U/min) | 36/1500 | 32/1500 | 28/1500 | 36/1800 | 40/1800 | ||
19 | Min. Kraftstoffverbrauch (g/kW·h) | ≤225 | ≤230 | ≤232 | ≤235 | ≤232 | ||
20 | Ölverbrauch (g/kW· h) | ≤0, 4 | ≤0, 4 | ≤0, 4 | ≤0, 4 | ≤0, 4 | ||
21 | Niedrigste einstellbare Leerlaufdrehzahl (U/min) | / | / | / | / | / | ||
22 | Kraftstoffspezifikation | USA Standard - EPA2D 89.330-96 Europäische Norm - CEC RF-06-99 |
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23 | Ölspezifikation | API CF-4 | ||||||
24 | Geschwindigkeit abfallen (%) | Mechanischer Regler: ≤5 | ||||||
25 | Drehzahleinstellung bezogen auf Abwärtsbereich (%) | ≥5, 5 | ||||||
26 | Geschwindigkeitseinstellung bezogen auf Aufwärtsbereich (%) | ≥2, 5 | ||||||
27 | Geschwindigkeitsband im Steady-State -Bereich (%) | ≤0, 5 | ||||||
28 | Abweichung der Transientengeschwindigkeit von der Nenndrehzahl (%) | 100 % plötzlicher Leistungsabfall | ≤+10 | |||||
Plötzliche Leistungssteigerung | ≤-7 | |||||||
29 | Geschwindigkeit der Wiederherstellungszeit (s) | ≤3 | ||||||
30 | Max. Intake Beschränkung (kPa) | 5 | ||||||
31 | Max. Abgasgegendruck (kPa) | 10 | ||||||
32 | Rauch unter Nennarbeitsbedingungen (FSN) | ≤3 | ||||||
33 | Schallpegel LP DB(A) (1 Meter) | ≤92 | ||||||
34 | Macht (Als Referenz) |
Vorfüllen (in kW) | 31, 3 | 27, 8 | 24, 4 | 31, 3 | 34, 8 | |
Vorfüllen (in kVA) | 39, 2 | 34, 8 | 30, 5 | 39, 2 | 43, 5 | |||
Anmerkung: 1, die Motoren, die unter 37kW Leistung haben EU StageIIIA Emissionstest bestanden. 2, die Daten können ohne vorherige Ankündigung geändert werden. |
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