Die Größenpositionierung dieses Autos ist eigentlich recht klein, und erreicht das Niveau eines Standard-Kompaktwagens. Die Gesamtlänge der Karosserie beträgt 4673mm, was auch ein zweitüriger Aufbau ist. Die Seite der Karosserie sieht deutlich länger aus als der Volkswagen ID,3. Das Fahrzeug hat eine Breite von 1817mm und einen Radstand von 2660mm. Wenn es nur für den täglichen Haushalt pendeln Bedürfnisse, kann dieses Auto bereits die Bedürfnisse der meisten Familien.
Das äußere Design des Micro Blue 6 sieht nun etwas veraltet aus, schließlich wurde es vor ein paar Jahren entworfen. Im Vergleich zu den aktuellen E4 oder E5 sieht der Detailstil nicht sehr exquisit aus. Die Vorderseite des Fahrzeugs hat jedoch gebeizte Scheinwerfer, und an der Seite der Karosserie befindet sich ein Coupé-Dach. Der Schwanz hält auch die Marke sichelförmigen Rückleuchten, so dass die allgemeine Anerkennung relativ hoch.
Das Interieur dieses Autos sieht in der Tat sehr traditionell aus, vor allem dieses Mal wurde das Modell 2024 nicht auf den brandneuen gebogenen Dual-Screen wie der E5 aufgerüstet, sondern verwendet weiterhin ein kleines digitales LCD-Instrumentenfeld mit einem kleinen schwimmenden Auto Infotainment-Bildschirm. Die Klimaanlage Steuerbereich ist immer noch eine traditionelle Limousine Serie Universal-Komponente, die tatsächlich macht das gesamte Interieur des Autos mehr wie ein Benzin-Auto. Natürlich gibt es auch ein Kunststofffeeling auf der Innenseite der Türverkleidung und der Arbeitsplatte, schließlich muss dieses Auto jetzt die Kosten kontrollieren.
Im Vergleich zum 2019 Regal 6 ist das Modell 2024 jedoch sehr großzügig, mit einer verbesserten Hardware-Konfiguration auf einen 177 PS starken Elektromotor, der viel stärker ist als die erste Motorleistung. Das Chassis nimmt MacPherson unabhängige Federung mit hinteren Multi-Link-unabhängige Federung kombiniert, die gut aussieht in der Textur. Der Schlüssel ist, dass dieses Auto bietet eine 50,3-Grad-Batterie-Pack, mit einer Reichweite von 430 Kilometern, und kann gelegentliche Fernfahrten.
Nun ist ein reines Elektrofahrzeug, das die Preisschwelle auf unter 100000 Yuan senkt, tatsächlich eine Rolle, die den Tisch hebt. Dies ist nicht mehr ein einfaches Konzept der gleichen Preis für Benzin und Strom. Es kann direkt mit Low-End-Modellen wie der Lavida, Sylphy, Corolla konkurrieren und sogar eine gewisse Bedrohung für den BYD Qin Plus darstellen.
| Ebene |
| Kompaktwagen |
| Energieart |
| Rein elektrisch |
| Time-to-Market |
| 2023,1 |
| Elektromotor |
| Reine elektrische 177 PS |
| Reine elektrische Reichweite (km) Ministerium für Industrie und Information Technologie |
| 430 |
| Reine elektrische Reichweite (km) CLTC |
| 430 |
| Ladezeit (Stunden) |
| Schnelles Laden 0,5 Stunden, langsames Laden 8,5 Stunden |
| Schnellladekapazität (%) |
| 30-80 |
| Maximale Leistung (kW) |
| 130 (177Ps) |
| Maximales Drehmoment (N·m) |
| 265 |
| Getriebe |
| Elektrofahrzeug, Getriebe mit einem Gang |
| Länge x Breite x Höhe (mm) |
| 4673x1817x1519 |
| Karosseriestruktur |
| 5-türig, 5-Sitzer-Heckklappe |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) |
| 170 |
| Offizielle Beschleunigungszeit (s) 0-50km/h |
| 3 |
| Offizielle Beschleunigungszeit auf 100 Kilometer (s) |
| |
| Stromverbrauch pro 100 Kilometer (kWh/100km) |
| 12,7kWh |
| Elektrischer Energie äquivalenter Kraftstoffverbrauch (L/100km) |
| 1,44 |
